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La primera impresi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn junio de 2017, prob\u00e9 por primera vez la actual y segunda generaci\u00f3n del Mazda CX-9<\/a><\/strong>. Lo recuerdo perfectamente. No solo por haber ocurrido solo una horas despu\u00e9s de haber salido del hospital. Sino por la excelente impresi\u00f3n que en m\u00ed caus\u00f3 el mayor autom\u00f3vil que produce el fabricante nip\u00f3n. A menudo, solo con cerrar una puerta atinas la calidad de construcci\u00f3n del autom\u00f3vil<\/strong>. La solidez del golpe, el sonido compacto y tupido, te avisan que estas en presencia de un auto bien construido. As\u00ed pas\u00f3 con el Mazda CX-9.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-frente.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202002.jpg\")
\r\nLa Mazda CX-9 presenta una de las estampas m\u00e1s atractivas de su segmento<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda CX-9 2020<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nFabricado en Hiroshima, Jap\u00f3n<\/strong>, la Mazda CX-9 2020 llega este a\u00f1o con importantes adiciones, como la suite de asistencia y seguridad -ahora de forma est\u00e1ndar-, una mayor pantalla para el sistema de infoentretenimiento y las esperadas sillas de capit\u00e1n, para poder viajar con estilo y comodidad en la segunda fila.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl aspecto exterior no creo sea de importancia al momento de elegir un auto familiar. Pensado para llevar los ni\u00f1os a la escuela, al supermercado por las provisiones semanales o a excursiones a la playa (cuando nos deje el Covid-19<\/a><\/strong>) la ergonom\u00eda interior o el ahorro de combustible pesan m\u00e1s a la hora de elegir, pero Mazda sabe bien que, el amor, entra por los ojos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-detalle.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202003.jpg\")
\r\nLa tracci\u00f3n total es opcional, de serie en el acabado Signature<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX9 2020<\/strong> es muy bien parecido. \u00a0El dise\u00f1o del 2016 todav\u00eda se contempla elegante. En medio de una turba de SUVs que se disputan la hegemon\u00eda de quien destaca m\u00e1s por sus formas agresivas y sobredimensionadas, este Mazda prefiere las curvas acentuadas y esculturales, con un cap\u00f3 atenuado y parrilla arm\u00f3nica y bien dimensionada. La larga distancia entre ejes dilata las esquinas, mientras que los arcos de las ruedas redondas revestidos de negro dramatizan algo las llantas de aleaci\u00f3n tambi\u00e9n negras y de 20 pulgadas. Las encuestas revelan que los compradores de este SUV se sienten muy atra\u00eddos por su talante, y especialmente los que lo vean en el color de pintura Soul Red Crystal Metallic<\/strong>, como el de nuestro auto de prueba.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-interior.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202006.jpg\")
\r\nLos acabados interiores tambi\u00e9n son de lo mejor de su clase<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nY por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 2020<\/strong> puede acoger a siete personas, o seis, como en la configuraci\u00f3n que probamos, dotado de dos sillas de capit\u00e1n<\/strong> con calefacci\u00f3n en la segunda fila.\u00a0 El acomodo en la tercera fila lo recomiendo solo para ni\u00f1os o adultos de poco tama\u00f1o, y el espacio de carga con los asientos desplegados es reducido. Este Mazda quiz\u00e1s agradecer\u00eda unas pulgadas m\u00e1s de largo, pues con 14.4 pies c\u00fabicos de espacio, queda rezagado en comparaci\u00f3n con casi todos sus competidores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nLa construcci\u00f3n y selecci\u00f3n de materiales interiores es excelente<\/strong>, exhibiendo un conjunto que bien podr\u00eda ser acreditado al refinamiento de un auto m\u00e1s costoso. El paseo es silencioso, y en sentido general, el acomodo aqu\u00ed estar\u00eda a prueba de un viaje prolongado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-tablero.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202008.jpg\")
\r\nAhora integra de serie la suite de seguridad i-Activsense<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda merece encomio pues para el 2020, incluye en todos los modelos CX-9 el paquete de asistencia al conductor i-Activsense<\/strong>. Este conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones<\/strong>, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento en este, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y control de crucero adaptativo con capacidad para detener el auto y ponerlo en marcha en caso de conducir en condiciones de tr\u00e1fico pesado. Un sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en todos los modelos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-tablero.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202009.jpg\")
\r\nEl equipamiento puede ser muy completo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nTodos los CX-9 vienen con un sistema de infoentretenimiento bastante intuitivo y f\u00e1cil de usar. Los modelos Sport tienen una pantalla de 7 pulgadas, mientras que los modelos Touring, Grand Touring y Signature<\/strong>, gozan de dos pulgadas m\u00e1s de tama\u00f1o en la pantalla. El sistema puede controlarse mediante la pantalla t\u00e1ctil, o por botones en la consola central, cerca de la palanca de cambios. El software es f\u00e1cil de navegar y los gr\u00e1ficos, a pesar de ser n\u00edtidos, muestran un dise\u00f1o anticuado y poco llamativo. Luego de haber probado algunos productos de Toyota recientemente, he sentido verdadero alivio al operar Android Auto en el Mazda. La operaci\u00f3n es perfecta<\/strong>, no puedo decir menos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nEn la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl peque\u00f1o motor del CX-9 esconde sorpresas tras los n\u00fameros de rendimiento. En un segmento donde abundan los autos de seis cilindros, un cuatro cilindros turbocargado con 227 caballos<\/strong> de potencia quiz\u00e1s no parezca mucho, pero en la vida real, son suficientes para mover con bastante agilidad al SUV. Colocarlo en modo de manejo Sport adiciona algo m\u00e1s de vigor, pero si a\u00fan necesita m\u00e1s, aqu\u00ed va la sorpresa: si lo alimenta con gasolina premium o magna, podr\u00e1 gozar de 23 caballos de potencia adicionales.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-trasera.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202004.jpg\")
\r\nEl motor 2.5T ofrece de 227 a 250 hp, seg\u00fan el tipo de gasolina<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nLas proporciones del CX-9 con centro de gravedad bajo, le premian con una sensaci\u00f3n de manejo agradable que adjudicar\u00edas a un auto mucho m\u00e1s peque\u00f1o. Hay menos balanceo del cuerpo y m\u00e1s atletismo que posiblemente en ning\u00fan otro SUV de tres filas. La suspensi\u00f3n es firme pero no inc\u00f3moda, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, aunque solo de seis velocidades (con abundancia de transmisiones de 8 y 10 velocidades, 6 ya parecen pocas) reacciona r\u00e1pido a las demandas, incluso cuando usamos el manejo Sport de forma m\u00e1s agresiva. Condici\u00f3n bajo la cual, muchas veces las transmisiones tienden a dar tirones violentos. El consumo de combustible est\u00e1 entre los m\u00e1s destacados entre los SUV medianos, promediando 23 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado, unos 10.23 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-interior.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202007.jpg\")
\r\nLa tercera fila es su principal \u00e1rea de oportunidad<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 Sport <\/strong>es el modelo de entrada, que por $33,790<\/strong> ofrecen una interesante combinaci\u00f3n de prestaciones y tecnolog\u00eda por el precio, como le suite de seguridad i-Activsense que mencionamos antes. A este nivel extra\u00f1ar\u00e1 algunas comodidades, como el ajuste el\u00e9ctrico del asiento, o la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes a trav\u00e9s de Android Auto o Apple CarPlay, aunque estos \u00faltimos, pueden ser agregados por $200 adicionales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nPor unos dos mil d\u00f3lares m\u00e1s podr\u00eda obtener un CX-9 Touring<\/strong>, que suple lo que no trae el Sport, y adiciona tapicer\u00eda de cuero y pantalla de mayor tama\u00f1o. Las sillas de capit\u00e1n aqu\u00ed est\u00e1n disponibles dentro de un paquete de $2,100 d\u00f3lares adicionales<\/strong>, que tambi\u00e9n incluye sensores de estacionamiento y ventana de techo corrediza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-porton.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202005.jpg\")
\r\nEl port\u00f3n trasero puede ser autom\u00e1tico<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nConcluyen la alineaci\u00f3n CX-9 los Gran Touring y Signature<\/strong>, por $41,450 y $46,115<\/strong> respectivamente. El m\u00e1s caro de los 2020 Mazda CX-9 viene con mejoras de la calidad de los materiales y el dise\u00f1o interior, incluyendo luces ambientales. El tren motriz es el mismo para todos, mientras que la tracci\u00f3n total u AWD est\u00e1 disponible en todos los modelos, y viene incluida en el CX-9 Signature. Este es uno de los segmentos m\u00e1s pujantes del mercado, con abundantes competidores como el Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>, Honda Pilot<\/a><\/strong>, Chevrolet Traverse<\/a><\/strong> o Toyota Highlander<\/strong> por solo mencionar algunos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"mazda-cx-9-2020-asientos.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mazdacx9202010.jpg\")
\r\nTiene capacidad para siete o seis ocupantes<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda CX-9 2020, conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 2020<\/a><\/strong> destaca entre la multitud de competidores por un manejo animado, buena econom\u00eda de combustible, y uno de los mejores interiores de su clase<\/strong>. Sus prestaciones de seguridad no son segundas de nadie, pero queda rezagado cuando comparamos la comodidad de la tercera fila de asientos o su capacidad de carga. Quiz\u00e1 por estos peque\u00f1os detalles, las ventas del mayor de los Mazda<\/strong><\/a> no sean tan s\u00f3lidas como esperar\u00edamos. En un segmento donde es dif\u00edcil sobresalir entre tanta rivalidad, el CX-9 tiene suficientes armas para salir airoso en la mayor\u00eda de las comparaciones. Quiz\u00e1s, agregar unas pulgadas m\u00e1s a su estructura lo hagan m\u00e1s apetecible para las familias numerosas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\u00a0 \u00a0
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\r\nMazda CX-9 2020<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nFabricado en Hiroshima, Jap\u00f3n<\/strong>, la Mazda CX-9 2020 llega este a\u00f1o con importantes adiciones, como la suite de asistencia y seguridad -ahora de forma est\u00e1ndar-, una mayor pantalla para el sistema de infoentretenimiento y las esperadas sillas de capit\u00e1n, para poder viajar con estilo y comodidad en la segunda fila.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl aspecto exterior no creo sea de importancia al momento de elegir un auto familiar. Pensado para llevar los ni\u00f1os a la escuela, al supermercado por las provisiones semanales o a excursiones a la playa (cuando nos deje el Covid-19<\/a><\/strong>) la ergonom\u00eda interior o el ahorro de combustible pesan m\u00e1s a la hora de elegir, pero Mazda sabe bien que, el amor, entra por los ojos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa tracci\u00f3n total es opcional, de serie en el acabado Signature<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX9 2020<\/strong> es muy bien parecido. \u00a0El dise\u00f1o del 2016 todav\u00eda se contempla elegante. En medio de una turba de SUVs que se disputan la hegemon\u00eda de quien destaca m\u00e1s por sus formas agresivas y sobredimensionadas, este Mazda prefiere las curvas acentuadas y esculturales, con un cap\u00f3 atenuado y parrilla arm\u00f3nica y bien dimensionada. La larga distancia entre ejes dilata las esquinas, mientras que los arcos de las ruedas redondas revestidos de negro dramatizan algo las llantas de aleaci\u00f3n tambi\u00e9n negras y de 20 pulgadas. Las encuestas revelan que los compradores de este SUV se sienten muy atra\u00eddos por su talante, y especialmente los que lo vean en el color de pintura Soul Red Crystal Metallic<\/strong>, como el de nuestro auto de prueba.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos acabados interiores tambi\u00e9n son de lo mejor de su clase<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nY por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 2020<\/strong> puede acoger a siete personas, o seis, como en la configuraci\u00f3n que probamos, dotado de dos sillas de capit\u00e1n<\/strong> con calefacci\u00f3n en la segunda fila.\u00a0 El acomodo en la tercera fila lo recomiendo solo para ni\u00f1os o adultos de poco tama\u00f1o, y el espacio de carga con los asientos desplegados es reducido. Este Mazda quiz\u00e1s agradecer\u00eda unas pulgadas m\u00e1s de largo, pues con 14.4 pies c\u00fabicos de espacio, queda rezagado en comparaci\u00f3n con casi todos sus competidores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nLa construcci\u00f3n y selecci\u00f3n de materiales interiores es excelente<\/strong>, exhibiendo un conjunto que bien podr\u00eda ser acreditado al refinamiento de un auto m\u00e1s costoso. El paseo es silencioso, y en sentido general, el acomodo aqu\u00ed estar\u00eda a prueba de un viaje prolongado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAhora integra de serie la suite de seguridad i-Activsense<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda merece encomio pues para el 2020, incluye en todos los modelos CX-9 el paquete de asistencia al conductor i-Activsense<\/strong>. Este conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones<\/strong>, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento en este, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y control de crucero adaptativo con capacidad para detener el auto y ponerlo en marcha en caso de conducir en condiciones de tr\u00e1fico pesado. Un sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en todos los modelos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl equipamiento puede ser muy completo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nTodos los CX-9 vienen con un sistema de infoentretenimiento bastante intuitivo y f\u00e1cil de usar. Los modelos Sport tienen una pantalla de 7 pulgadas, mientras que los modelos Touring, Grand Touring y Signature<\/strong>, gozan de dos pulgadas m\u00e1s de tama\u00f1o en la pantalla. El sistema puede controlarse mediante la pantalla t\u00e1ctil, o por botones en la consola central, cerca de la palanca de cambios. El software es f\u00e1cil de navegar y los gr\u00e1ficos, a pesar de ser n\u00edtidos, muestran un dise\u00f1o anticuado y poco llamativo. Luego de haber probado algunos productos de Toyota recientemente, he sentido verdadero alivio al operar Android Auto en el Mazda. La operaci\u00f3n es perfecta<\/strong>, no puedo decir menos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nEn la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl peque\u00f1o motor del CX-9 esconde sorpresas tras los n\u00fameros de rendimiento. En un segmento donde abundan los autos de seis cilindros, un cuatro cilindros turbocargado con 227 caballos<\/strong> de potencia quiz\u00e1s no parezca mucho, pero en la vida real, son suficientes para mover con bastante agilidad al SUV. Colocarlo en modo de manejo Sport adiciona algo m\u00e1s de vigor, pero si a\u00fan necesita m\u00e1s, aqu\u00ed va la sorpresa: si lo alimenta con gasolina premium o magna, podr\u00e1 gozar de 23 caballos de potencia adicionales.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl motor 2.5T ofrece de 227 a 250 hp, seg\u00fan el tipo de gasolina<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nLas proporciones del CX-9 con centro de gravedad bajo, le premian con una sensaci\u00f3n de manejo agradable que adjudicar\u00edas a un auto mucho m\u00e1s peque\u00f1o. Hay menos balanceo del cuerpo y m\u00e1s atletismo que posiblemente en ning\u00fan otro SUV de tres filas. La suspensi\u00f3n es firme pero no inc\u00f3moda, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, aunque solo de seis velocidades (con abundancia de transmisiones de 8 y 10 velocidades, 6 ya parecen pocas) reacciona r\u00e1pido a las demandas, incluso cuando usamos el manejo Sport de forma m\u00e1s agresiva. Condici\u00f3n bajo la cual, muchas veces las transmisiones tienden a dar tirones violentos. El consumo de combustible est\u00e1 entre los m\u00e1s destacados entre los SUV medianos, promediando 23 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado, unos 10.23 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa tercera fila es su principal \u00e1rea de oportunidad<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 Sport <\/strong>es el modelo de entrada, que por $33,790<\/strong> ofrecen una interesante combinaci\u00f3n de prestaciones y tecnolog\u00eda por el precio, como le suite de seguridad i-Activsense que mencionamos antes. A este nivel extra\u00f1ar\u00e1 algunas comodidades, como el ajuste el\u00e9ctrico del asiento, o la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes a trav\u00e9s de Android Auto o Apple CarPlay, aunque estos \u00faltimos, pueden ser agregados por $200 adicionales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nPor unos dos mil d\u00f3lares m\u00e1s podr\u00eda obtener un CX-9 Touring<\/strong>, que suple lo que no trae el Sport, y adiciona tapicer\u00eda de cuero y pantalla de mayor tama\u00f1o. Las sillas de capit\u00e1n aqu\u00ed est\u00e1n disponibles dentro de un paquete de $2,100 d\u00f3lares adicionales<\/strong>, que tambi\u00e9n incluye sensores de estacionamiento y ventana de techo corrediza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl port\u00f3n trasero puede ser autom\u00e1tico<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nConcluyen la alineaci\u00f3n CX-9 los Gran Touring y Signature<\/strong>, por $41,450 y $46,115<\/strong> respectivamente. El m\u00e1s caro de los 2020 Mazda CX-9 viene con mejoras de la calidad de los materiales y el dise\u00f1o interior, incluyendo luces ambientales. El tren motriz es el mismo para todos, mientras que la tracci\u00f3n total u AWD est\u00e1 disponible en todos los modelos, y viene incluida en el CX-9 Signature. Este es uno de los segmentos m\u00e1s pujantes del mercado, con abundantes competidores como el Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>, Honda Pilot<\/a><\/strong>, Chevrolet Traverse<\/a><\/strong> o Toyota Highlander<\/strong> por solo mencionar algunos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTiene capacidad para siete o seis ocupantes<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda CX-9 2020, conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 2020<\/a><\/strong> destaca entre la multitud de competidores por un manejo animado, buena econom\u00eda de combustible, y uno de los mejores interiores de su clase<\/strong>. Sus prestaciones de seguridad no son segundas de nadie, pero queda rezagado cuando comparamos la comodidad de la tercera fila de asientos o su capacidad de carga. Quiz\u00e1 por estos peque\u00f1os detalles, las ventas del mayor de los Mazda<\/strong><\/a> no sean tan s\u00f3lidas como esperar\u00edamos. En un segmento donde es dif\u00edcil sobresalir entre tanta rivalidad, el CX-9 tiene suficientes armas para salir airoso en la mayor\u00eda de las comparaciones. Quiz\u00e1s, agregar unas pulgadas m\u00e1s a su estructura lo hagan m\u00e1s apetecible para las familias numerosas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\u00a0 \u00a0
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Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl aspecto exterior no creo sea de importancia al momento de elegir un auto familiar. Pensado para llevar los ni\u00f1os a la escuela, al supermercado por las provisiones semanales o a excursiones a la playa (cuando nos deje el Covid-19<\/a><\/strong>) la ergonom\u00eda interior o el ahorro de combustible pesan m\u00e1s a la hora de elegir, pero Mazda sabe bien que, el amor, entra por los ojos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa tracci\u00f3n total es opcional, de serie en el acabado Signature<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX9 2020<\/strong> es muy bien parecido. \u00a0El dise\u00f1o del 2016 todav\u00eda se contempla elegante. En medio de una turba de SUVs que se disputan la hegemon\u00eda de quien destaca m\u00e1s por sus formas agresivas y sobredimensionadas, este Mazda prefiere las curvas acentuadas y esculturales, con un cap\u00f3 atenuado y parrilla arm\u00f3nica y bien dimensionada. La larga distancia entre ejes dilata las esquinas, mientras que los arcos de las ruedas redondas revestidos de negro dramatizan algo las llantas de aleaci\u00f3n tambi\u00e9n negras y de 20 pulgadas. Las encuestas revelan que los compradores de este SUV se sienten muy atra\u00eddos por su talante, y especialmente los que lo vean en el color de pintura Soul Red Crystal Metallic<\/strong>, como el de nuestro auto de prueba.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos acabados interiores tambi\u00e9n son de lo mejor de su clase<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nY por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 2020<\/strong> puede acoger a siete personas, o seis, como en la configuraci\u00f3n que probamos, dotado de dos sillas de capit\u00e1n<\/strong> con calefacci\u00f3n en la segunda fila.\u00a0 El acomodo en la tercera fila lo recomiendo solo para ni\u00f1os o adultos de poco tama\u00f1o, y el espacio de carga con los asientos desplegados es reducido. Este Mazda quiz\u00e1s agradecer\u00eda unas pulgadas m\u00e1s de largo, pues con 14.4 pies c\u00fabicos de espacio, queda rezagado en comparaci\u00f3n con casi todos sus competidores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nLa construcci\u00f3n y selecci\u00f3n de materiales interiores es excelente<\/strong>, exhibiendo un conjunto que bien podr\u00eda ser acreditado al refinamiento de un auto m\u00e1s costoso. El paseo es silencioso, y en sentido general, el acomodo aqu\u00ed estar\u00eda a prueba de un viaje prolongado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAhora integra de serie la suite de seguridad i-Activsense<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda merece encomio pues para el 2020, incluye en todos los modelos CX-9 el paquete de asistencia al conductor i-Activsense<\/strong>. Este conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones<\/strong>, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento en este, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y control de crucero adaptativo con capacidad para detener el auto y ponerlo en marcha en caso de conducir en condiciones de tr\u00e1fico pesado. Un sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en todos los modelos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl equipamiento puede ser muy completo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nTodos los CX-9 vienen con un sistema de infoentretenimiento bastante intuitivo y f\u00e1cil de usar. Los modelos Sport tienen una pantalla de 7 pulgadas, mientras que los modelos Touring, Grand Touring y Signature<\/strong>, gozan de dos pulgadas m\u00e1s de tama\u00f1o en la pantalla. El sistema puede controlarse mediante la pantalla t\u00e1ctil, o por botones en la consola central, cerca de la palanca de cambios. El software es f\u00e1cil de navegar y los gr\u00e1ficos, a pesar de ser n\u00edtidos, muestran un dise\u00f1o anticuado y poco llamativo. Luego de haber probado algunos productos de Toyota recientemente, he sentido verdadero alivio al operar Android Auto en el Mazda. La operaci\u00f3n es perfecta<\/strong>, no puedo decir menos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nEn la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl peque\u00f1o motor del CX-9 esconde sorpresas tras los n\u00fameros de rendimiento. En un segmento donde abundan los autos de seis cilindros, un cuatro cilindros turbocargado con 227 caballos<\/strong> de potencia quiz\u00e1s no parezca mucho, pero en la vida real, son suficientes para mover con bastante agilidad al SUV. Colocarlo en modo de manejo Sport adiciona algo m\u00e1s de vigor, pero si a\u00fan necesita m\u00e1s, aqu\u00ed va la sorpresa: si lo alimenta con gasolina premium o magna, podr\u00e1 gozar de 23 caballos de potencia adicionales.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl motor 2.5T ofrece de 227 a 250 hp, seg\u00fan el tipo de gasolina<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nLas proporciones del CX-9 con centro de gravedad bajo, le premian con una sensaci\u00f3n de manejo agradable que adjudicar\u00edas a un auto mucho m\u00e1s peque\u00f1o. Hay menos balanceo del cuerpo y m\u00e1s atletismo que posiblemente en ning\u00fan otro SUV de tres filas. La suspensi\u00f3n es firme pero no inc\u00f3moda, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, aunque solo de seis velocidades (con abundancia de transmisiones de 8 y 10 velocidades, 6 ya parecen pocas) reacciona r\u00e1pido a las demandas, incluso cuando usamos el manejo Sport de forma m\u00e1s agresiva. Condici\u00f3n bajo la cual, muchas veces las transmisiones tienden a dar tirones violentos. El consumo de combustible est\u00e1 entre los m\u00e1s destacados entre los SUV medianos, promediando 23 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado, unos 10.23 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa tercera fila es su principal \u00e1rea de oportunidad<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 Sport <\/strong>es el modelo de entrada, que por $33,790<\/strong> ofrecen una interesante combinaci\u00f3n de prestaciones y tecnolog\u00eda por el precio, como le suite de seguridad i-Activsense que mencionamos antes. A este nivel extra\u00f1ar\u00e1 algunas comodidades, como el ajuste el\u00e9ctrico del asiento, o la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes a trav\u00e9s de Android Auto o Apple CarPlay, aunque estos \u00faltimos, pueden ser agregados por $200 adicionales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nPor unos dos mil d\u00f3lares m\u00e1s podr\u00eda obtener un CX-9 Touring<\/strong>, que suple lo que no trae el Sport, y adiciona tapicer\u00eda de cuero y pantalla de mayor tama\u00f1o. Las sillas de capit\u00e1n aqu\u00ed est\u00e1n disponibles dentro de un paquete de $2,100 d\u00f3lares adicionales<\/strong>, que tambi\u00e9n incluye sensores de estacionamiento y ventana de techo corrediza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl port\u00f3n trasero puede ser autom\u00e1tico<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nConcluyen la alineaci\u00f3n CX-9 los Gran Touring y Signature<\/strong>, por $41,450 y $46,115<\/strong> respectivamente. El m\u00e1s caro de los 2020 Mazda CX-9 viene con mejoras de la calidad de los materiales y el dise\u00f1o interior, incluyendo luces ambientales. El tren motriz es el mismo para todos, mientras que la tracci\u00f3n total u AWD est\u00e1 disponible en todos los modelos, y viene incluida en el CX-9 Signature. Este es uno de los segmentos m\u00e1s pujantes del mercado, con abundantes competidores como el Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>, Honda Pilot<\/a><\/strong>, Chevrolet Traverse<\/a><\/strong> o Toyota Highlander<\/strong> por solo mencionar algunos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTiene capacidad para siete o seis ocupantes<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nMazda CX-9 2020, conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mazda CX-9 2020<\/a><\/strong> destaca entre la multitud de competidores por un manejo animado, buena econom\u00eda de combustible, y uno de los mejores interiores de su clase<\/strong>. Sus prestaciones de seguridad no son segundas de nadie, pero queda rezagado cuando comparamos la comodidad de la tercera fila de asientos o su capacidad de carga. Quiz\u00e1 por estos peque\u00f1os detalles, las ventas del mayor de los Mazda<\/strong><\/a> no sean tan s\u00f3lidas como esperar\u00edamos. En un segmento donde es dif\u00edcil sobresalir entre tanta rivalidad, el CX-9 tiene suficientes armas para salir airoso en la mayor\u00eda de las comparaciones. Quiz\u00e1s, agregar unas pulgadas m\u00e1s a su estructura lo hagan m\u00e1s apetecible para las familias numerosas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\u00a0 \u00a0
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\r\nEl Mazda CX9 2020<\/strong> es muy bien parecido. \u00a0El dise\u00f1o del 2016 todav\u00eda se contempla elegante. En medio de una turba de SUVs que se disputan la hegemon\u00eda de quien destaca m\u00e1s por sus formas agresivas y sobredimensionadas, este Mazda prefiere las curvas acentuadas y esculturales, con un cap\u00f3 atenuado y parrilla arm\u00f3nica y bien dimensionada. La larga distancia entre ejes dilata las esquinas, mientras que los arcos de las ruedas redondas revestidos de negro dramatizan algo las llantas de aleaci\u00f3n tambi\u00e9n negras y de 20 pulgadas. Las encuestas revelan que los compradores de este SUV se sienten muy atra\u00eddos por su talante, y especialmente los que lo vean en el color de pintura Soul Red Crystal Metallic<\/strong>, como el de nuestro auto de prueba.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Mazda CX-9 2020<\/strong> puede acoger a siete personas, o seis, como en la configuraci\u00f3n que probamos, dotado de dos sillas de capit\u00e1n<\/strong> con calefacci\u00f3n en la segunda fila.\u00a0 El acomodo en la tercera fila lo recomiendo solo para ni\u00f1os o adultos de poco tama\u00f1o, y el espacio de carga con los asientos desplegados es reducido. Este Mazda quiz\u00e1s agradecer\u00eda unas pulgadas m\u00e1s de largo, pues con 14.4 pies c\u00fabicos de espacio, queda rezagado en comparaci\u00f3n con casi todos sus competidores.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La construcci\u00f3n y selecci\u00f3n de materiales interiores es excelente<\/strong>, exhibiendo un conjunto que bien podr\u00eda ser acreditado al refinamiento de un auto m\u00e1s costoso. El paseo es silencioso, y en sentido general, el acomodo aqu\u00ed estar\u00eda a prueba de un viaje prolongado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mazda merece encomio pues para el 2020, incluye en todos los modelos CX-9 el paquete de asistencia al conductor i-Activsense<\/strong>. Este conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones<\/strong>, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento en este, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y control de crucero adaptativo con capacidad para detener el auto y ponerlo en marcha en caso de conducir en condiciones de tr\u00e1fico pesado. Un sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en todos los modelos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Todos los CX-9 vienen con un sistema de infoentretenimiento bastante intuitivo y f\u00e1cil de usar. Los modelos Sport tienen una pantalla de 7 pulgadas, mientras que los modelos Touring, Grand Touring y Signature<\/strong>, gozan de dos pulgadas m\u00e1s de tama\u00f1o en la pantalla. El sistema puede controlarse mediante la pantalla t\u00e1ctil, o por botones en la consola central, cerca de la palanca de cambios. El software es f\u00e1cil de navegar y los gr\u00e1ficos, a pesar de ser n\u00edtidos, muestran un dise\u00f1o anticuado y poco llamativo. Luego de haber probado algunos productos de Toyota recientemente, he sentido verdadero alivio al operar Android Auto en el Mazda. La operaci\u00f3n es perfecta<\/strong>, no puedo decir menos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El peque\u00f1o motor del CX-9 esconde sorpresas tras los n\u00fameros de rendimiento. En un segmento donde abundan los autos de seis cilindros, un cuatro cilindros turbocargado con 227 caballos<\/strong> de potencia quiz\u00e1s no parezca mucho, pero en la vida real, son suficientes para mover con bastante agilidad al SUV. Colocarlo en modo de manejo Sport adiciona algo m\u00e1s de vigor, pero si a\u00fan necesita m\u00e1s, aqu\u00ed va la sorpresa: si lo alimenta con gasolina premium o magna, podr\u00e1 gozar de 23 caballos de potencia adicionales.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las proporciones del CX-9 con centro de gravedad bajo, le premian con una sensaci\u00f3n de manejo agradable que adjudicar\u00edas a un auto mucho m\u00e1s peque\u00f1o. Hay menos balanceo del cuerpo y m\u00e1s atletismo que posiblemente en ning\u00fan otro SUV de tres filas. La suspensi\u00f3n es firme pero no inc\u00f3moda, y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, aunque solo de seis velocidades (con abundancia de transmisiones de 8 y 10 velocidades, 6 ya parecen pocas) reacciona r\u00e1pido a las demandas, incluso cuando usamos el manejo Sport de forma m\u00e1s agresiva. Condici\u00f3n bajo la cual, muchas veces las transmisiones tienden a dar tirones violentos. El consumo de combustible est\u00e1 entre los m\u00e1s destacados entre los SUV medianos, promediando 23 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado, unos 10.23 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Mazda CX-9 Sport <\/strong>es el modelo de entrada, que por $33,790<\/strong> ofrecen una interesante combinaci\u00f3n de prestaciones y tecnolog\u00eda por el precio, como le suite de seguridad i-Activsense que mencionamos antes. A este nivel extra\u00f1ar\u00e1 algunas comodidades, como el ajuste el\u00e9ctrico del asiento, o la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes a trav\u00e9s de Android Auto o Apple CarPlay, aunque estos \u00faltimos, pueden ser agregados por $200 adicionales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por unos dos mil d\u00f3lares m\u00e1s podr\u00eda obtener un CX-9 Touring<\/strong>, que suple lo que no trae el Sport, y adiciona tapicer\u00eda de cuero y pantalla de mayor tama\u00f1o. Las sillas de capit\u00e1n aqu\u00ed est\u00e1n disponibles dentro de un paquete de $2,100 d\u00f3lares adicionales<\/strong>, que tambi\u00e9n incluye sensores de estacionamiento y ventana de techo corrediza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Concluyen la alineaci\u00f3n CX-9 los Gran Touring y Signature<\/strong>, por $41,450 y $46,115<\/strong> respectivamente. El m\u00e1s caro de los 2020 Mazda CX-9 viene con mejoras de la calidad de los materiales y el dise\u00f1o interior, incluyendo luces ambientales. El tren motriz es el mismo para todos, mientras que la tracci\u00f3n total u AWD est\u00e1 disponible en todos los modelos, y viene incluida en el CX-9 Signature. Este es uno de los segmentos m\u00e1s pujantes del mercado, con abundantes competidores como el Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>, Honda Pilot<\/a><\/strong>, Chevrolet Traverse<\/a><\/strong> o Toyota Highlander<\/strong> por solo mencionar algunos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Mazda CX-9 2020<\/a><\/strong> destaca entre la multitud de competidores por un manejo animado, buena econom\u00eda de combustible, y uno de los mejores interiores de su clase<\/strong>. Sus prestaciones de seguridad no son segundas de nadie, pero queda rezagado cuando comparamos la comodidad de la tercera fila de asientos o su capacidad de carga. Quiz\u00e1 por estos peque\u00f1os detalles, las ventas del mayor de los Mazda<\/strong><\/a> no sean tan s\u00f3lidas como esperar\u00edamos. En un segmento donde es dif\u00edcil sobresalir entre tanta rivalidad, el CX-9 tiene suficientes armas para salir airoso en la mayor\u00eda de las comparaciones. Quiz\u00e1s, agregar unas pulgadas m\u00e1s a su estructura lo hagan m\u00e1s apetecible para las familias numerosas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\u00a0 \u00a0\r\nY por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nEquipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nEn la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\nMazda CX-9 2020, conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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