{"id":622,"date":"2020-08-18T20:18:38","date_gmt":"2020-08-18T20:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=622"},"modified":"2020-08-18T20:18:38","modified_gmt":"2020-08-18T20:18:38","slug":"lexus-rc-300-f-sport-2020-el-habito-no-siempre-hace-al-monje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/lexus-rc-300-f-sport-2020-el-habito-no-siempre-hace-al-monje\/","title":{"rendered":"Lexus RC 300 F Sport 2020, el h\u00e1bito no siempre hace al monje"},"content":{"rendered":"\r\n\r\n\r\nEl Lexus RC 300 F Sport 2020<\/strong> presenta una dise\u00f1o din\u00e1mico que nos hace anticipar un manejo deportivo que, como el RC F Track Edition<\/strong> que corona la gama del Coup\u00e9, est\u00e1 ansioso de recorrer las pistas m\u00e1s demandantes \u00bfEst\u00e1 a la altura?\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus RC 300 F Sport 2020, el nombre<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTras el bautismo de algunos autos, se esconden definiciones que, a veces, ayudan a entenderlos. Otras tantas sus nombres han provocado confusi\u00f3n y hasta aprietos. Si no, pregunten a quienes decidieron nombrar a un Mitsubishi \u201cLettuce<\/em>\u201d (Lechuga), un Nissan \u201cMoco<\/em>\u201d o a un Mazda \u201cLaputa<\/em>\u201d. El Lexus RC<\/strong><\/a>, deriva sus iniciales de una abreviatura nada misteriosa, “Radical Coupe<\/strong>” o cup\u00e9 radical, que es el nombre elegido para este auto de dos puertas, que parece estar destinado a que recordemos el buque insignia de los cup\u00e9s de Lexus<\/a>, el LC 500<\/strong><\/a>. Estilo no le falta. Sustancia\u2026 quiz\u00e1s. El Lexus RC 2020<\/strong><\/a> parece un auto deportivo, pero muchos quedaran sorprendidos, al encontrar tras su apariencia, un manejo equiparable al de una limusina.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Su plataforma de propulsi\u00f3n trasera se comparte con el IS y el GS\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera y por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl 2020 Lexus RC es todo menos formal, especialmente en configuraciones RC F y F Sport<\/strong><\/a>. La enorme parrilla presente aqu\u00ed<\/strong> y en otros modelos del fabricante, es uno de los principales puntos de fricci\u00f3n a la hora de contemplarlo. Como puede suceder con el Heavy Metal o la m\u00fasica de una Opera Barroca, o bien lo amas, o lo odias. Reconocemos que el aspecto no es para todos, aunque encomiamos a Lexus por su esfuerzo de crear dise\u00f1os \u201cout of the box<\/em>\u201d o fuera de lo establecido.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Nada introvertido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nFaros afilados cavan profundamente en los guardabarros delanteros, y los \u00e1ngulos se hacen eco con un detalle cromado en el pilar del techo trasero. Las luces traseras, que bien podr\u00edan haber sido arrancadas del auto deportivo Toyota 86<\/strong><\/a>, se unen con armon\u00eda a la parte trasera de formas c\u00f3ncavas. Los cup\u00e9s RC F<\/strong><\/a> tienen su propio estilo delantero y trasero, as\u00ed como dise\u00f1o \u00fanico de ruedas. Hay muchos \u00e1ngulos y curvas, sin embargo, casi todos se unen de manera coherente. Por algo menos de $ 600 d\u00f3lares<\/strong>, nuestro auto de prueba venia revestido con pintura \u201cInfrared\u201d<\/strong>, una adici\u00f3n que recomendar\u00eda a los que quieran escuchar elogios sobre el color de su auto.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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La suite de seguridad Lexus Safety System + incluye frenado aut\u00f3nomo.\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn el interior, el RC se deleita con un tablero bajo y horizontal. Los tonos interiores son opacos, pero se pueden obtener tonos m\u00e1s brillantes. Consulte otros acabados disponibles antes de decidirse por uno negro o beige suave. El 2020 RC tiene un interior elegante, deportivo y moderno. Todos los materiales de la cabina son de alta calidad, y puede optar por toques sobresalientes como los acentos de fibra de carbono<\/strong>. Lexus \u201cmima\u201d al conductor y su pasajero con asientos delanteros muy bien esculpidos, que lo mantendr\u00e1n bien fijado al tomar curvas con energ\u00eda, y parecen tambi\u00e9n ser c\u00f3modos para viajes largos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Mejor para dos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nA pesar de un perfil deportivo, el RC no se sienta demasiado cerca del suelo, por lo que es f\u00e1cil entrar y salir de los asientos delanteros<\/strong>, sin embargo, las personas muy altas quiz\u00e1s encuentren el techo demasiado cerca de sus cabezas. Con solo dos puertas, la entrada a la parte trasera es dif\u00edcil, y el alojamiento es apretado incluso para adultos de tama\u00f1o promedio, algo que no es ajeno a la mayor\u00eda de los autos de este tipo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Al fin incorpora conectividad Android Auto.\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTodos los 2020 Lexus RC vienen de serie con el paquete de caracter\u00edsticas de asistencia al conductor Lexus Safety System +<\/strong>. Este paquete incluye advertencia de colisi\u00f3n frontal, detecci\u00f3n de peatones, frenado de emergencia autom\u00e1tico<\/strong>, advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y faros delanteros autom\u00e1ticos, as\u00ed como una c\u00e1mara retrovisora. La tecnolog\u00eda de seguridad activa opcional incluye monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y sensores de estacionamiento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Por fin Android<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nDesafortunadamente, el software de informaci\u00f3n y entretenimiento de Lexus es una calamidad, y el controlador tipo almohadilla de computadora port\u00e1til no ayuda. A la compatibilidad est\u00e1ndar de Apple CarPlay y Amazon Alexa, se uni\u00f3 este a\u00f1o finalmente Android Auto<\/strong>, un b\u00e1lsamo esperado, sobre todo para los que usamos Android. En mi experiencia, la integraci\u00f3n transcurri\u00f3 sin sobresaltos, pero dos de mis aplicaciones preferidas quedaron amputadas: TuneIn<\/strong>, aunque se mostraba en la pantalla solo pod\u00eda operarla desde el tel\u00e9fono; mientras que mi \u201csalva vidas\u201d preferido, Waze<\/strong>, nunca apareci\u00f3 en la pantalla del info-entretenimiento del Lexus RC.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El perfil es bastante din\u00e1mico, pero sacrifica espacio en la segunda fila\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHay varias opciones de tren de poder para el Lexus RC. El modelo base RC 300, trae un motor turbo cargado de cuatro cilindros y 241 caballos<\/strong> con tracci\u00f3n trasera. Esta misma versi\u00f3n con tracci\u00f3n total, viene con motor de V6 de 3.5 litros y 260 caballos de potencia<\/strong>. Quedan motorizaciones m\u00e1s potentes para el RC 350 \u00a0de 311 hp<\/strong>, o <\/strong>los RC F y RC F Track Edition<\/strong>, que llegan a los 472 caballos<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

El Turbo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nComo nuestra prueba ocurri\u00f3 en el RC 300 F Sport<\/strong> con tracci\u00f3n en todas las ruedas y 260 caballos de potencia<\/strong> a nuestra disposici\u00f3n, las impresiones de manejo est\u00e1n ce\u00f1idas a este modelo.\u00a0 Hay suficiente potencia para un crucero c\u00f3modo o la conducci\u00f3n diaria, pero este motor no hace mucho para recrear la experiencia de autom\u00f3vil deportivo. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades es bastante sensible, y reparte los cambios oportunos, pero las m\u00e1s de 3,700 libras de este auto parecen ser mucho peso para el motor. Aunque no he tenido la oportunidad de probarlo, me atrever\u00eda a recomendar mejor el RC 350, con motor de 311 caballos<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El dise\u00f1o afilado no pasa desapercibido\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Paquete F sport<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLexus, quiz\u00e1s prefiere que pensemos que el RC prioriza el manejo deportivo en lugar de una conducci\u00f3n c\u00f3moda, pero la realidad es otra. Este cup\u00e9 amortigua los golpes en el camino con facilidad, y ofrece una experiencia de conducci\u00f3n muy agradable<\/strong>. Si bien recibes buena retroalimentaci\u00f3n de la carretera y mantiene el cuerpo adecuadamente equilibrado en las curvas, le falta la agilidad y esa \u201cchispa\u201d que es m\u00e1s f\u00e1cil encontrar en muchos de sus rivales. El Lexus RC 300 F Sport y el 350 F Sport<\/strong> cuentan con una suspensi\u00f3n adaptativa tramada m\u00e1s atl\u00e9tica y frenos de rendimiento, mientras que el diferencial Torsen de deslizamiento limitado y los resortes de descenso F Sport est\u00e1n<\/strong> disponibles es esos modelos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLexus tendr\u00eda excusa por no proveer motores m\u00e1s potentes bajo el cap\u00f3 del RC 2020, si fueran econ\u00f3micos, pero no es el caso. El RC ofrece un consumo de combustible mediocre, inferior a la gran mayor\u00eda de competidores. El m\u00e1s eficiente es el RC 300 con tracci\u00f3n trasera, que devolver\u00e1 21\/30\/24 mpg (millas por gal\u00f3n) en ciudad, carretera y manejo combinado respectivamente, que ser\u00edan 11.2, 7.84 o 9.8 litros por cada 100 kil\u00f3metros. El modelo como el que probamos, un Lexus RC 300 AWD F Sport<\/strong>, obtiene 21 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 11.21 litros cada 100 kil\u00f3metros.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Contra los modelos V8, los L4 y V6 son m\u00e1s bien hedonistas\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus RC 300 F Sport; para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl 2020 Lexus RC est\u00e1 disponible en seis niveles de equipamiento: RC 300, RC 350, RC 300 F Sport, RC 350 F Sport, RC F y RC F Track Edition<\/strong>. La principal diferencia entre los modelos es el tren motriz, ya que Lexus ofrece combinaciones de tres motores, dos transmisiones y tracci\u00f3n trasera o en los cuatro neum\u00e1ticos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos F Sport<\/strong> como el de nuestra prueba, cuentan con mejoras de rendimiento como mejor suspensi\u00f3n y frenos, junto con un estilo mejorado. El m\u00e1s barato de los RC es el 300, que con 241 caballos de potencia tiene precio inicial de $ 41,295<\/strong>. El modelo F Sport de este 300 como el que probamos comienza en los $ 46,365<\/strong>. Nuestro modelo con tracci\u00f3n total y otras adiciones, incluida la pintura que antes mencionamos, tra\u00eda precio en la etiqueta de $ 57,230<\/strong>. En el otro extremo encontramos al RC F Track Edition,<\/strong> una m\u00e1quina potente con motor V8<\/strong> y precio cercano a las seis cifras, para ser exactos $96,800 d\u00f3lares<\/strong>. El BMW 4 Series<\/strong>, Jaguar F-Type<\/strong><\/a>, Audi A5<\/strong><\/a>, Infiniti Q60<\/strong><\/a>, Cadillac ATS<\/strong><\/a> o Mercedes-Benz C Class<\/strong><\/a> le hacen compa\u00f1\u00eda en su categor\u00eda.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El Lexus RC 300 F Sport 2020 presenta una amplia gama motriz, desde impulsores de cuatro cilindros hasta V8\r\n\r\n<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEsta es una de esas pruebas que nos deja un sabor agridulce. Nos encanta el estilo del LC<\/strong>, incluido el interior con excelente terminado. Es uno de esos modelos que, al contemplarlo, visualizas un auto deportivo, que te estimular\u00e1 al m\u00e1ximo cuando lo lleves a las carreteras de monta\u00f1a que tanto nos gustan, pero la realidad es otra. Si bien decepcionar\u00e1 a los \u201centusiastas\u201d, justo es reconocer que complacer\u00e1 a los que busquen comodidad sobre deportividad<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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