{"id":678,"date":"2020-10-27T03:24:48","date_gmt":"2020-10-27T03:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=678"},"modified":"2020-10-27T03:25:44","modified_gmt":"2020-10-27T03:25:44","slug":"gmc-sierra-2020-una-silverado-vestida-de-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/gmc-sierra-2020-una-silverado-vestida-de-lujo\/","title":{"rendered":"GMC Sierra 2020: \u00bfUna Silverado vestida de lujo?"},"content":{"rendered":"\r\n

La GMC Sierra 2020<\/strong> se distancia de su donante la Silverado en la cuesti\u00f3n est\u00e9tica y en varios detalles de equipamiento, pero \u00bfEs suficiente para colocarse a la par de las variantes mejor equipadas de la RAM y la F-150<\/strong>? Pusimos las manos en el volante de la variante AT4<\/strong> y te contamos todos los detalles.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Camionetas\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Decidir qu\u00e9 camioneta comprar puede convertirse en una labor engorrosa. Aun cuando las opciones de marcas son muy reducidas, algunos de los fabricantes como GMC<\/strong><\/a>, tienen tantas alternativas y configuraciones<\/strong><\/a> para sus camionetas que algo de estudio es necesario, para asegurarse de que llevar\u00e1 a casa la camioneta apropiada para el tipo de trabajo o demanda que su situaci\u00f3n requiera.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Ser\u00e1 muy dif\u00edcil que no encuentren una GMC Sierra que no se adapte a sus necesidades<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

GMC Sierra 2020, plet\u00f3rica de opciones<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si no me cree, le puedo corroborar que la nueva GMC Sierra 1500<\/strong><\/a> 2020<\/strong> tiene seis terminados, con cinco diferentes motores, tres transmisiones, tres opciones de cabina y cama<\/strong>, y una pl\u00e9tora de otras alternativas de mejoras y adiciones dignas de pasar un d\u00eda entero en el concesionario, para el cual recomiendo lleve un t\u00e9 de tila, y rechace las ofertas del caf\u00e9 americano aguado que lo pondr\u00e1n a\u00fan m\u00e1s \u201chyper<\/em>\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A pesar de ser mec\u00e1nicamente id\u00e9ntica a su prima hermana Silverado<\/strong><\/a>, GMC agrega materiales m\u00e1s lujosos y alg\u00fan que otro artilugio para atraer a compradores que deseen una experiencia m\u00e1s lujosa, y est\u00e9n dispuestos a desembolsar unos cuantos d\u00f3lares m\u00e1s. Nosotros probamos la versi\u00f3n AT4 <\/strong>de la nueva Sierra, pensada en complacer a los que decidan llevar esta camioneta por rutas que la Sierra regular, quiz\u00e1 no pueda franquear.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Sus forma paquid\u00e9rmicas no carecen de atractivo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si bien comparte mucho con la Silverado<\/strong><\/a>, est\u00e9ticamente son bastante diferentes y si fuera yo jurado en una competici\u00f3n de \u201cmiss camioneta 2020\u201d, mis puntos serian para la GMC Sierra 2020. Especialmente la versi\u00f3n AT4 como la de nuestra prueba, entrega un aspecto robusto y musculoso, que, a pesar de su tremendo tama\u00f1o, oculta muy bien tanta opulencia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El dise\u00f1o de los faros diurnos en forma de \u201cC\u201d parecen tomar prestado de las Ford Serie F<\/strong><\/a>, pero si bien en estas se atisban sobre dimensionados y algo desorbitados, los dise\u00f1adores de la Sierra lograron un balance casi perfecto en tama\u00f1o e integraci\u00f3n. Los rines de 18 pulgadas con detalles en negro brillante envueltos en neum\u00e1ticos todoterreno reemplazan en la AT4 el cromo que encontramos en otras versiones. Vistosos ganchos de remolque rojo al frente, avisan que las ambiciones de la AT4 son serias a la hora de sobrepasar obst\u00e1culos. <\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Algunos materiales no est\u00e1n a la altura del precio, pese a ser un veh\u00edculo de trabajo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como sucede en las competiciones de belleza para seleccionar una \u201cmiss\u201d, algunas veces cuando sabes lo que tienen dentro surgen las decepciones. Para explicarlo m\u00e1s claro: la indiscutible esbeltez y elegancia exterior, desaparecen cuando te adentras en la cabina de la GMC Sierra.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Esta es una tesitura encontrada en otros autos del fabricante, que por mucho tiempo ya, entrega cabinas con dise\u00f1o anticuado, materiales poco competentes y colores oscuros. No hace falta abundar mucho en el tema. Concluir\u00eda diciendo que el interior de la Sierra queda rezagado frente al de una Ford F-150<\/strong><\/a> y mucho m\u00e1s si lo comparamos con el de la RAM<\/strong><\/a>, pero un peque\u00f1o detalle, solo un peque\u00f1o detalle, impide que acabe aqu\u00ed con mis comentarios.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Buena apariencia, pero el tacto delata \u00e1reas de oportunidad<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

A mejorar<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los botones para controlar el audio y las estaciones en el radio\u2026<\/strong>que tremendo desatino.\u00a0 No creo que ser\u00edan dignos ni de un Lada de la \u00e9poca comunista en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. No comprendo cual puede ser el procedimiento mental de un equipo de dise\u00f1o para generar aberraciones como esta, en tiempos en que los sistemas de infoentretenimiento son cada d\u00eda m\u00e1s vistosos y atractivos. Palpando estos desagradables botones y contemplando una pantalla de 8 pulgadas tan poco merecedora de un auto bien sobrepasa los cincuenta mil d\u00f3lares, no puedo salir de mi asombro.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cada vez son menos los autos que no cuentan con frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>, una prestaci\u00f3n valiosa para mitigar o evitar accidentes. General Motors<\/strong><\/a> reserva este beneficio para los acabados m\u00e1s altos. Un paquete denominado Driver Alert II<\/strong> puede adicionar frenado de emergencia, alerta de colisi\u00f3n y salida del carril, as\u00ed como indicador de distancia y luces autom\u00e1ticas por un precio adicional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La visibilidad puede ser un problema en un veh\u00edculo de estas dimensiones, por lo que otro paquete de tecnolog\u00eda de valorado en $2,125<\/strong> es casi obligatorio. As\u00ed obtendr\u00e1 vista envolvente de alta definici\u00f3n, un espejo retrovisor tambi\u00e9n con c\u00e1mara<\/strong>, una muy \u00fatil c\u00e1mara de vista desde la cama de la camioneta, pantalla y grupo de instrumentos digitales de 8.0 pulgadas. Con estas herramientas acceder a estacionamientos estrechos y conducir en la ciudad resultar\u00e1n mucho m\u00e1s f\u00e1ciles.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El port\u00f3n trasero multiconfigurable llega este a\u00f1o a la Silverado<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Primicias<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lo mejor aqu\u00ed es la caracter\u00edstica de remolque transparente de GM, que llaman ProGrade Trailering System<\/strong>. La tecnolog\u00eda que se estren\u00f3 el pasado a\u00f1o precisamente en las Sierra, utiliza 15 c\u00e1maras de video<\/strong> que crean un sistema de visualizaci\u00f3n impresionante y provechoso, donde destaca la vista \u201ctransparente\u201d del remolque que arrastra la camioneta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Otra innovaci\u00f3n atractiva y pr\u00e1ctica es la del port\u00f3n trasero<\/strong><\/a> que tiene seis funciones diferentes. Como se demuestra en los comerciales televisivos de GMC, este port\u00f3n puede ayudar a sostener carga, servir de escritorio o debidamente equipado, ser parte esencial de la celebraci\u00f3n en medio de la foresta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Muy c\u00f3moda en la carretera y muy capaz fuera de ella<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las camionetas contempor\u00e1neas tienen el dif\u00edcil encargo de comportarse como gladiadores capaces de remolcar grandes cargas, o como en el caso de la Sierra AT4<\/strong>, vencer desaf\u00edos fuera de la carretera mientras que, sobre el pavimento, se les exige la tranquilidad y compostura de un sed\u00e1n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Conduciendo la Sierra no se puede obviar su enorme volumen al tomar las curvas, pero para una camioneta de tama\u00f1o completo como esta, notamos una direcci\u00f3n sensible y una carrocer\u00eda poco inclinada<\/strong>. Si bien la conducci\u00f3n no es tan c\u00f3moda como la de la RAM 1500, la comodidad de conducci\u00f3n es impecable. El ruido de la carretera y del motor se silencia de forma impresionante, aunque los neum\u00e1ticos todo terreno de la versi\u00f3n AT4, generan una buena cantidad de algazara notable sobre todo a baja velocidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El motor V8 Turbodi\u00e9sel tiene un poder impresionante desde bajos reg\u00edmenes<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Poder di\u00e9sel<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El motor de nuestra Sierra AT4 es el V8 di\u00e9sel Duramax de 6.6 litros<\/strong>. Este motor se ofrece de forma opcional al de gas, tambi\u00e9n de ocho cilindros. Este Duramax adiciona cerca de diez mil d\u00f3lares<\/strong> al precio, pero quiz\u00e1s valga la pena. \u00a0Con 910 libras-pie de torque<\/strong>, este motor de doble turbo mueve el cami\u00f3n de 6,950 libras<\/strong> (3,107 kg) con relativa facilidad, y lo que es mejor, puede remolcar hasta 18,500 libras<\/strong> (8,390 kg). Junto a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades de cambios l\u00edmpidos, la Sierra 2020 ofrece una conducci\u00f3n sorprendentemente agradable.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El rendimiento alcanza las 23 millas por gal\u00f3n,<\/strong> o 10.23 litros por cada 100 kil\u00f3metros con el motor Diesel. Se reporta tambi\u00e9n mejor rendimiento en las versiones a gasolina, pues el uso de una nueva transmisi\u00f3n de m\u00e1s velocidades y menos pesada ayuda al ahorro.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En su versi\u00f3n AT4, la GM Sierra 2020 muestra un aspecto m\u00e1s resistente, pero los cambios no solo son de apariencia. Aqu\u00ed se agregan 2 pulgadas de elevaci\u00f3n a la suspensi\u00f3n<\/strong>, la tracci\u00f3n total o 4WD es est\u00e1ndar con una caja de transferencia de dos velocidades<\/strong>, diferencial trasero con bloqueo, placas protectoras bajo el motor, amortiguadores reforzados, control de descenso de pendientes y neum\u00e1ticos Goodyear Wrangler DuraTrac de 18 pulgadas<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La GMC Sierra AT4 est\u00e1 m\u00e1s que calificada para los terrenos m\u00e1s exigentes<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

GMC Sierra 2020: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como afirmo arriba, elegir una de estas camionetas es un proceso algo embrollado, debido a la extensa cantidad de opciones que se nos presentan. Como sucede con cualquier otro veh\u00edculo, pero especialmente con las camionetas, tener claras las necesidades para las cuales hacemos la inversi\u00f3n es el primer paso. No se apresure, pues tendr\u00e1 a su disposici\u00f3n seis modelos diferentes, con cinco motores, tres estilos de cabina y tantos otros de tama\u00f1o de la cama. Puede adicionar otros tantos paquetes opcionales como el de apariencia, rendimiento, remolque o comodidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La GMC Sierra 2020 m\u00e1s barata que podr\u00e1 conseguir comienza en los $30,000<\/strong> y viene bastante \u201cpelada\u201d de opciones. Le sigue la SLE por $37,800<\/strong>, Sierra Elevation en los $41,000<\/strong> o la SLT alrededor de los $45,000<\/strong>. En los dos niveles m\u00e1s altos, encontramos la Sierra AT4 y la Denali<\/strong>, con precio de entrada de $51,000<\/strong> y $54,700<\/strong> respectivamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para obtener todas las caracter\u00edsticas de seguridad avanzadas como advertencia de colisi\u00f3n frontal con detecci\u00f3n de peatones y frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong> entre otras, se debe optar por el acabado SLT con el paquete Premium Plus. Este modelo tambi\u00e9n viene con caracter\u00edsticas de lujo deseables, como asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, interior de cuero, estribos laterales cromados, y el port\u00f3n trasero MultiPro exclusivo de GMC.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Una buena pick-up, pero no destaca contra sus rivales<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La gran variedad de opciones de tren motriz, tecnolog\u00eda de punta como la de remolque o el port\u00f3n trasero MultiPro, son caracter\u00edsticas atractivas de la nueva GMC Sierra 2020<\/strong><\/a>, que, si bien se percibe muy mejorada de versiones anteriores, debe enfrentar la objeci\u00f3n de su aparente analog\u00eda con la Chevrolet Silverado. La Sierra es una buena camioneta, y no hay dudas en la afirmaci\u00f3n, pero todav\u00eda se siente como una Silverado<\/strong> bien vestida, mientras que no resiste un arbitraje justo frente a los acabados m\u00e1s altos de Ford F150 o la RAM 1500, y esto, si que es una pena.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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