{"id":683,"date":"2020-11-04T06:36:09","date_gmt":"2020-11-04T06:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=683"},"modified":"2020-11-04T06:36:09","modified_gmt":"2020-11-04T06:36:09","slug":"el-nissan-sentra-2020-ha-salido-del-anonimato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/el-nissan-sentra-2020-ha-salido-del-anonimato\/","title":{"rendered":"El Nissan Sentra 2020 ha salido del anonimato"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nEl Nissan Sentra 2020<\/a><\/strong> recibe una renovaci\u00f3n total, con un dise\u00f1o m\u00e1s fluido, un interior mejor terminado, m\u00e1s equipamiento y un manejo equilibrado al que no le caer\u00edan mal algunos caballos extra. Aunque se ve relegado por la moda SUV, es una opci\u00f3n v\u00e1lida y mucho m\u00e1s interesante.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan Sentra 2020, mejor en todo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa nueva y octava generaci\u00f3n del Nissan Sentra<\/a><\/strong> 2020 ha llegado en un momento complicado. La \u00fanica raz\u00f3n que puedo pensar ha provocado su decadencia en ventas, es la actual pandemia<\/a> y sus consecuencias colaterales<\/a>, como el aumento del desempleo o la incertidumbre del consumidor. Es una pena, pues este sed\u00e1n compacto llega muy mejorado al 2020, conservando solo el nombre del modelo que le precede.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El Nissan Sentra 2020 mejora en todos los apartados. De lejos podr\u00eda confundirse con un Maxima.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl motor es m\u00e1s grande y potente, est\u00e1 construido sobre una nueva plataforma que mejora su calidad de marcha, el interior gana mucho con la renovaci\u00f3n, y hay actualizaciones tecnol\u00f3gicas est\u00e1ndar que los consumidores apreciar\u00e1n. Todo envuelto en un nuevo estilo exterior y nuevos colores de pintura, pero, aun as\u00ed, el nuevo Nissan Sentra 2020<\/strong> se est\u00e1 vendiendo bastante menos que el pasado a\u00f1o, y reitero, es una pena.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl trabajo de redise\u00f1o exterior es apreciable, y cualquiera podr\u00eda confundir al nuevo Sentra por un Nissan Maxima<\/a><\/strong>. El estilo es fluido, con un cap\u00f3 que tira m\u00e1s hacia abajo, y luces alargadas de \u00e1ngulo afilado que modernizan la apariencia del sed\u00e1n, que ahora es m\u00e1s bajo y ancho. La nueva plataforma<\/strong> que es usada por primera vez en un auto del fabricante no solo mejora las capacidades de marcha, sino que tambi\u00e9n les permite a los dise\u00f1adores tomar otros derroteros para presentarnos un auto que en su categor\u00eda y al menos en apariencia, no es segundo de nadie.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El interior mejora la presentaci\u00f3n y se pone a tono con lo mejor del segmento<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas sorpresas con el nuevo Sentra contin\u00faan en el interior, con una cabina concebida con ingenio, terminada con cuidado y presentada con excelentes materiales. Va m\u00e1s all\u00e1 de lo que se esperar\u00eda en autos econ\u00f3micos como este. La visualizaci\u00f3n horizontal de controles y salidas de aire redondas que rinden tributo al Nissan GT-R<\/a><\/strong>, coinciden con las proporciones m\u00e1s bajas y anchas del exterior.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos asientos de tela son est\u00e1ndar, pero el acabado de nivel superior tiene una opci\u00f3n de asientos de cuero con calefacci\u00f3n. Estos asientos Zero Gravity<\/strong> de Nissan, tienen buena reputaci\u00f3n en la industria por su comodidad y soporte. El espacio destinado a estirar las piernas de los viajeros podr\u00eda mejorar, sobre todo si pensamos que el auto es ahora un par de pulgadas m\u00e1s grande. Con 37.4 pulgadas<\/strong> queda por debajo del Toyota Corolla<\/a><\/strong> o el Honda Civic<\/a><\/strong>, pues ambos poseen m\u00e1s de 40 pulgadas. \u00a0Para los que all\u00ed viajen se les ha reservado una sola conexi\u00f3n USB.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El equipamiento recibe los \u00faltimos adelantos de Nissan en tecnolog\u00eda y seguridad.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAl igual que los otros sedanes de Nissan, el 2020 Sentra ahora cuenta con Nissan Safety Shield 360<\/strong>, un conjunto de seis funciones de asistencia al conductor que incluyen advertencia de colisi\u00f3n frontal que puede ver dos autos adelante, detecci\u00f3n de peatones, frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>, advertencia de punto ciego, advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero y de salida de carril. Tambi\u00e9n viene de forma digital una alerta para recordarle que revise el asiento trasero<\/a> por si ha dejado algo all\u00ed olvidado, y s\u00ed, funciona hasta si deja a su suegra abandonada, as\u00ed que\u2026no lo intente.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nUna pantalla de 7 pulgadas es est\u00e1ndar en el Sentra S b\u00e1sico, mientras que el resto de los modelos adicionan una pulgada m\u00e1s a la pantalla. \u00a0Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> garantizan la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes. Desde el nivel de entrada encontramos tres conexiones USB, una de ellas del tipo C, algo que a\u00fan no abunda en muchos autos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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La caja CVT es un salto importante contra su antecesora.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl tren de poder del pasado Sentra no siempre encontr\u00f3 buena acogida entre la cr\u00edtica especializada y los consumidores. Con el nuevo Sentra 2020, Nissan intenta apaciguar la situaci\u00f3n, equipando al auto de un motor de 4 cilindros de 2.0 litros m\u00e1s potente, que genera 149 caballos de fuerza y \u200b\u200b146 libras-pie de torque<\/strong>. Eso todav\u00eda no es muy impresionante, pero est\u00e1 a la par con muchos de los competidores del Sentra en el segmento de los sedanes compactos<\/strong>. La \u00faltima generaci\u00f3n de transmisi\u00f3n continua o CVT de Nissan llamada D-Step<\/strong>, es una de las mejores emulando el comportamiento de transmisiones convencionales, programando las relaciones escalonadas para que suene y se sienta como estas. Aun as\u00ed, bajo fuerte aceleraci\u00f3n espere escuchar un aullido clamoroso bajo el cap\u00f3 del Sentra.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Contra otros modelos del segmento, que han perdido la suspensi\u00f3n trasera independiente, el Nissan Sentra 2020 mejora en este apartado.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAlgo que me sorprendi\u00f3 es que Nissan no ofrece modos de conducci\u00f3n alternativos como Sport o Eco para ajustar el comportamiento del tren motriz. Con su nueva plataforma y suspensi\u00f3n trasera independiente<\/strong>, la calidad de conducci\u00f3n es firme; quiz\u00e1 demasiado firme para algunos. Las protuberancias de tama\u00f1o mediano en la carretera son especialmente notables. Los cambios tambi\u00e9n proporcionan un manejo bastante equilibrado en las curvas, pero lejano de inspirar una conducci\u00f3n briosa. La econom\u00eda de combustible est\u00e1 al par de sus competidores en el segmento de los sedanes compactos. Espere transitar 29 mpg<\/strong> (millas por gal\u00f3n) en la ciudad y 39 en la autopista que ser\u00edan unos 8.11 o 6.03 litros cada 100 kil\u00f3metros.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Desde las variantes b\u00e1sicas ofrece todo el equipo de seguridad.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Nissan Sentra 2020<\/strong> est\u00e1 disponible en tres niveles de equipamiento: S, SV y SR. Todos los modelos vienen con el mismo motor de cuatro cilindros, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable y tracci\u00f3n delantera. El modelo b\u00e1sico S<\/strong> por $19,090<\/strong>, viene de serie con muchas funciones de asistencia al conductor, por lo que, si la seguridad es su prioridad, no necesitar\u00e1 optar por un modelo m\u00e1s caro.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSin embargo, para obtener un auto m\u00e1s lujoso en el interior y con m\u00e1s prestaciones y comodidad puede optar por el SV<\/strong> en los $20,270<\/strong>. En este nivel puede optar por el paquete Premium, que por $2,460<\/strong> adicionales viene con tapizado de cuero, techo corredizo, asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico de seis posiciones, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ruedas m\u00e1s grandes.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Las versiones tope est\u00e1n bien equipadas, aunque se extra\u00f1a una opci\u00f3n con m\u00e1s potencia.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Un poco m\u00e1s arriba<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl tope de gama es el Sentra SR<\/strong> como el que probamos que trae precio inicial de $21,430<\/strong>. En su mayor\u00eda imita las caracter\u00edsticas del SV, y agrega faros LED, luces antiniebla, as\u00ed como elementos de estilo interior y exterior m\u00e1s deportivos. Se le puede agregar otro paquete de mejoras por algo m\u00e1s de $2,000 d\u00f3lares, que le dotaran de calefacci\u00f3n en los asientos delanteros, sistema de c\u00e1maras para estacionar y un mejor est\u00e9reo Bose entre otras mejoras.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nA pesar de la decadencia en popularidad de los sedanes, a\u00fan no le falta competencia al Nissan Sentra 2020. En su categor\u00eda encontramos a los dos \u201ccolosos\u201d Toyota Corolla y Honda Civic<\/strong>, as\u00ed como los Mazda3<\/a><\/strong>, Volkswagen Jetta<\/a><\/strong>, Hyundai Elantra<\/a><\/strong>, Subaru Impreza<\/a><\/strong> o Kia Forte<\/a><\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El mercado ha castigado la buena propuesta de Nissan, pero al menos mantienen una opci\u00f3n interesante y completa.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan Sentra 2020: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLuego de muchos a\u00f1os arrinconado y sin buenas armas para competir, el completamente nuevo Nissan Sentra se pertrecha de atributos que lo sacan del anonimato<\/strong>, y lo preparan para competir en mejor lid con sus contrincantes.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn medio de las dificultades que confronta el segmento de los sedanes<\/a>, la propia industria y Nissan en particular, es consolador ver como el fabricante dedica esfuerzos a mejorar su producto. Otro \u201caguijonazo\u201d no le vendr\u00eda mal al Sentra. \u00a0\u00bfQu\u00e9 tal unos 50 caballos m\u00e1s<\/strong> de potencia en forma de un motor turboalimentado y transmisi\u00f3n manual para iniciar una l\u00ednea de rendimiento? Veremos que nos depara el futuro, pero yo como dijera en su canci\u00f3n Jos\u00e9 Jos\u00e9\u2026 \u201cLo dudo\u201d.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\u00bfNissan ceder\u00e1 eventualmente el Sentra a su divisi\u00f3n NISMO? Esperamos que s\u00ed.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nM\u00e1s sobre autos en: Automotriz.TV<\/a>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\r\n\r\n \r\n\r\n