{"id":686,"date":"2020-11-10T09:34:33","date_gmt":"2020-11-10T09:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=686"},"modified":"2020-11-10T09:36:49","modified_gmt":"2020-11-10T09:36:49","slug":"honda-insight-2020-disimulada-apariencia-y-estupenda-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/honda-insight-2020-disimulada-apariencia-y-estupenda-eficiencia\/","title":{"rendered":"Honda Insight 2020, disimulada apariencia y estupenda eficiencia"},"content":{"rendered":"\r\n

El Honda Insight 2020<\/strong> es un sed\u00e1n h\u00edbrido de apariencia menos rebuscada, si lo comparamos tanto con su antecesor como contra su competencia m\u00e1s directa, que se combina con una eficiencia destacada en el gasto de combustible. \u00a0

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En el comienzo\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las tendencias en los autos cambian como las modas. Hoy el pelo largo, ma\u00f1ana rapado a los lados. Faldas cortas este a\u00f1o y largas el pr\u00f3ximo. Tejidos con rallas en el 2020 pero colores enteros en el 2021. \u00a0

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El dise\u00f1o carece de estridencias, aunque no por ello deja de ser agradable<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los dise\u00f1adores de autos h\u00edbridos<\/a><\/strong> de anta\u00f1o se esforzaban por hacerlos parecer diferentes. Hoy en d\u00eda lo contrario. Hablemos por ejemplo del Honda Insight<\/a><\/strong> 2020. Cuando rod\u00f3 por las calles estrenando el milenio all\u00e1 por el a\u00f1o 2000, fue una gran novedad no solo por ser el primer hibrido en arribar a territorio norteamericano (el Toyota Prius<\/a><\/strong> lleg\u00f3 siete meses despu\u00e9s) sino por su extra\u00f1a apariencia. \u00a0

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A tono con las tendencias actuales, el Honda Insight 2020 no parece querer gritar a los cuatro vientos que se trata de un h\u00edbrido<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Honda Insight 2020, nuevas tendencias<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Apuesto que m\u00e1s de uno se interes\u00f3 por el peque\u00f1o auto de dos puertas, pero no pudo superar la imagen de verse conduciendo un auto que parec\u00eda salido del set de filmaci\u00f3n de una pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n. Con los a\u00f1os la \u201cmoda\u201d ha evolucionado y en la actualidad, los fabricantes negocian un enfoque diferente para hacer que los autos h\u00edbridos sean lo m\u00e1s parecido a su contraparte de combustible. El Honda Insight<\/strong> del 2020 es un excelente ejemplo. \u00a0

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Por precio y planteamiento, se coloca equidistante entre el Civic y el Accord en la gama de Honda<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Al 2020 llega este Honda<\/a><\/strong> hibrido con un solo cambio con relaci\u00f3n al pasado a\u00f1o: el nuevo color de pintura Platinum White Pearl<\/strong>. Honda est\u00e1 posicionando este h\u00edbrido entre su peque\u00f1o Civic<\/a><\/strong> y el Accord<\/a><\/strong>, ofreci\u00e9ndolo como un sed\u00e1n compacto m\u00e1s lujoso. Aunque el autom\u00f3vil est\u00e1 dise\u00f1ado para meterse en este espacio relativamente estrecho, comparte muchos componentes con el sed\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1o de Honda. \u00a0

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El acomodo de las bater\u00edas no sacrifica espacio de carga<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mientras que est\u00e1 construido \u201csobre\u201d un Honda Civic, su apariencia tiende m\u00e1s al dise\u00f1o limpio de Honda Accord, del que toma prestado su frente y algunos pliegues laterales que lo separan del menos complicado Civic. Ahora en su tercera generaci\u00f3n, el Insight puede considerarse como un auto atractivo algo que no siempre puede decirse de otros h\u00edbridos<\/strong>\u2026 \u00bfToyota Prius por ejemplo? \u00a0

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Los asientos son amplios, aunque bajos<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el interior, el Insight tiene un salpicadero o pizarra posicionado en la zona baja, con estilo suave que, si bien es elegante, no trata de ser ostentoso. Honda logra un buen balance entre un interior b\u00e1sico y algo m\u00e1s lujoso<\/strong>. Los asientos para mi gusto est\u00e1n colocados demasiado bajo y tampoco podr\u00eda ubicarlos en lo alto de la escala en cuanto a comodidad, pero hay buen espacio en ellos tanto al frente como para los pasajeros. El acomodo de las bater\u00edas est\u00e1 bien ejecutado, sin que pierda nada en capacidad de carga, unos 15.1 pies c\u00fabicos<\/strong> en el maletero, al igual que el Honda Civic. \u00a0

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La alerta de punto ciego es reemplazada para una c\u00e1mara Lanewatch. Tiene sus pros y contras<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Honda Insight 2020 viene de serie con una gran cantidad de tecnolog\u00eda de seguridad, incluida una c\u00e1mara retrovisora \u200b\u200by monitoreo de somnolencia del conductor. El paquete de seguridad \u201cHonda Sensing<\/strong>\u201d es est\u00e1ndar y trae reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, control de crucero adaptativo, advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado de mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n<\/strong>, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento en este carril. Los sensores de estacionamiento y \u201cLaneWatch<\/strong>\u201d de Honda se ofrecen por un costo adicional.\u00a0 Lamentamos la ausencia de advertencia de punto ciego, que Honda sustituye por el ya mencionado LaneWatch. Este sistema acciona una c\u00e1mara en el lado derecho del auto cuando activamos el indicador. La baja resoluci\u00f3n de la c\u00e1mara y su poca eficiencia durante la noche no me parecen sustitutas del sistema de la advertencia de punto ciego, aunque si es muy productiva para el manejo en la ciudad cuando abunden los ciclistas y motos. \u00a0

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El equipamiento es correcto<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La interfaz de informaci\u00f3n y entretenimiento del Insight, tiene demasiados laberintos que hacen demasiado complicado acceder a algunas funciones cuando estamos detr\u00e1s del volante. El bot\u00f3n del volumen ha reaparecido, pero no el de sintonizar las estaciones. Los dos niveles de equipamiento superiores proporcionan un puerto USB adicional en la consola, pero el asiento trasero carece de opciones de carga para los pasajeros. Honda tambi\u00e9n brinda conectividad con Apple y Android<\/strong>, y este \u00faltimo en nuestra prueba oper\u00f3 sin tropiezos. \u00a0

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El manejo est\u00e1 m\u00e1s enfocado a la eficiencia energ\u00e9tica que al entusiasmo, aunque logra su misi\u00f3n de forma destacada<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La pretensi\u00f3n de mantener al Honda Insight 2020<\/strong> lo m\u00e1s cercano a un auto regular en su apariencia, se reitera en la forma de manejo, que, si me preguntaran, lo calificar\u00eda como inocuo. \u00a0Honda prioriza claramente la eficiencia por encima de cualquier otra cosa, y de esto no se le puede culpar. El consumo combinado entre ciudad y autopista se estima en 48 millas o 4.9 litros cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>, n\u00fameros muy llamativos para quienes pretendan espaciar las visitas a la gasolinera. Lo curioso del Honda Insight, es que estos n\u00fameros de consumo algunas veces pueden ser incluso mejorados, y no asombrar\u00eda obtener 50 millas o 4.7 litros por 100 km<\/strong>. \u00a0

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Sistema h\u00edbrido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El tren motriz del Insight est\u00e1 compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros de ciclo Atkinson <\/strong>de 1,5 litros, que afinado para la eficiencia m\u00e1xima genera solo 107 caballos de fuerza<\/strong>.\u00a0 Complementan el conjunto un par de motores el\u00e9ctricos, uno para el arranque y la generaci\u00f3n de energ\u00eda, y otro que impulsa el veh\u00edculo. En total hablamos de 151 caballos<\/strong>. \u00a0

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El consumo no admite quejas, aunque la din\u00e1mica de manejo podr\u00eda refinarse un poco m\u00e1s<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Considerando que mec\u00e1nicamente es muy similar al Honda Civic, de este hereda atributos positivos como la confianza y compostura durante la conducci\u00f3n<\/strong>, pero, por un par de razones, no me he sentido totalmente complacido con este conjunto. El sistema hibrido de Honda es algo particular, pues omite la necesidad de una transmisi\u00f3n y relega m\u00e1s de lo acostumbrado la funci\u00f3n del motor de gasolina a recargar la bater\u00eda. Esto provoca una desconexi\u00f3n algo molesta entre la presi\u00f3n del pie en el acelerador y el ruido proveniente del motor. \u00a0

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El motor de combusti\u00f3n interna entra en acci\u00f3n con revoluciones altas, y si bien esto no entorpece o provoca sobresaltos en la marcha, no esperaba escuchar un motor de Honda con tan poco refinamiento. De igual forma, bajo presi\u00f3n (y no es mucha la que se necesita) gru\u00f1e como un gato cuando le pisan la cola. El tren motriz, aunque efectivo, es inusualmente molesto para algo producido por Honda, que nos ha acostumbrado a excelentes motores. \u00a0

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No todas las variantes tienen Apple CarPlay y Android Auto<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Honda Insight 2020: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Honda Insight 2020 viene en tres versiones: LX, EX y Touring<\/strong>. El modelo LX b\u00e1sico por $22,930<\/strong> \u00a0tiene una lista s\u00f3lida de funciones, aunque tendr\u00e1n que optar por un EX<\/strong> si desea disfrutar de tecnolog\u00eda como Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>. Quienes aspiren a disfrutar de una cabina m\u00e1s suntuosa tendr\u00e1n que optar por el Touring que comienza en los $28,340<\/strong> y agrega tapicer\u00eda de cuero con asientos delanteros con calefacci\u00f3n, navegaci\u00f3n, techo solar y un punto de acceso WI-Fi entre otras prestaciones. \u00a0

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Si bien en sus primeros tiempos el Honda Insight goz\u00f3 de poca compa\u00f1\u00eda en el sector de los sedanes h\u00edbridos, en a\u00f1os recientes este panorama ha cambiado dr\u00e1sticamente. A su habitual competidor el Toyota Prius, se unen la versi\u00f3n hibrida del Toyota Corolla<\/a><\/strong>, Hyundai Ioniq<\/a><\/strong>, Kia Optima hibrido<\/a><\/strong>, o el Hyundai Sonata hibrido<\/a><\/strong> que probaremos la pr\u00f3xima semana. \u00a0

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En general un producto que cumple con creces en su segmento, aunque un par de revisiones menores lograr\u00e1n redondear el conjunto<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Son varios los atributos que hacen al Honda Insight 2020<\/a><\/strong> una opci\u00f3n s\u00f3lida en el mercado de los autos h\u00edbridos. Por citar solo tres, la excelente econom\u00eda de combustible<\/strong>, el precio moderado en comparaci\u00f3n con muchos competidores, y la solidez y garant\u00eda que ofrecen el ser construido sobre la base de un auto tan legendario como el Honda Civic. \u00a0

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Honda ha tardado algo en refinar este producto, que por a\u00f1os se ha visto eclipsado por el Toyota Prius<\/strong>. La competencia arrecia y Honda lo sabe. Espero con ansiedad la versi\u00f3n 2021 del Insight. \u00a0

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Podr\u00eda pasar sin problemas como un endot\u00e9rmico tradicional, e incluso es posible que sea confundido con los otros sedanes de Honda<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

M\u00e1s sobre autos en: Automotriz.TV<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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