{"id":692,"date":"2020-11-18T05:24:56","date_gmt":"2020-11-18T05:24:56","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=692"},"modified":"2020-11-18T05:24:56","modified_gmt":"2020-11-18T05:24:56","slug":"hyundai-sonata-hibrido-2020-excelencia-desde-cualquier-angulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/hyundai-sonata-hibrido-2020-excelencia-desde-cualquier-angulo\/","title":{"rendered":"Hyundai Sonata H\u00edbrido 2020, excelencia desde cualquier \u00e1ngulo"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nProbamos el Hyundai Sonata H\u00edbrido 2020<\/strong>, un sed\u00e1n que se maneja bien, luce mejor, tiene materiales de calidad, buena econom\u00eda de combustible, amplio espacio y mucha tecnolog\u00eda. Sin embargo, no es perfecto \u00bfquieren saber cu\u00e1l es su mayor \u00e1rea de oportunidad? Se los contamos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Hyundai Sonata H\u00edbrido, un sed\u00e1n asi\u00e1tico<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPuede parecer anormal que comience la rese\u00f1a del auto que prob\u00e9 esta semana, un Hyundai Sonata Hibrido<\/a><\/strong>, comentando sobre otro fabricante. Me explico.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Una de las opciones m\u00e1s completas de su segmento, s\u00f3lo un detalle har\u00e1 que consideren su compra<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHace un par de a\u00f1os, Mazda<\/a><\/strong> ejecut\u00f3 una campa\u00f1a publicitaria en estaciones de televisi\u00f3n hispanas de Estados Unidos, mostrando comerciales en japones sin traducci\u00f3n alguna al espa\u00f1ol. \u201cPasi\u00f3n japonesa en todo lo que hacemos<\/em>\u201d se titulaban, y seg\u00fan alguien me coment\u00f3, pretend\u00edan \u201cinformar\u201d al comprador hispanoparlante que Mazda proven\u00eda de Jap\u00f3n y no de Corea del Sur, como es el caso de Kia<\/a> o Hyundai<\/a><\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nProbando esta semana un Hyundai Sonata<\/a><\/strong>, una de las mejores opciones (para algunos la mejor) en la categor\u00eda de sedanes familiares h\u00edbridos, he recordado los comerciales de Mazda sin evitar hacerme la pregunta: \u00bfEn realidad hay tanta diferencia entre los productos automovil\u00edsticos japones y los coreanos? Si la respuesta depende del Sonata; pues no.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El propositivo dise\u00f1o luce mejor en vivo que en fotos<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa semana pasada durante la prueba del tambi\u00e9n hibrido Honda Insight<\/a><\/strong>, resaltaba el intencionado escaso esfuerzo de los fabricantes por diferenciar sus productos h\u00edbridos de la contraparte movidas solo por combustible. El caso del Sonata<\/a><\/strong> no es la excepci\u00f3n. El nuevo lenguaje de dise\u00f1o \u201cDeportividad sensual\u201d o \u201cSensuous Sportiness<\/a><\/em><\/strong>\u201d, introduce un cambio sustancial en la apariencia del sed\u00e1n. Este gran atractivo visual tiene un solo problema: las fotos no le hacen justicia<\/strong>.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Las luces frontales son el mayor aporte en originalidad, mientras que el perfil, org\u00e1nico y afilado, no est\u00e1 privado de atractivo<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sensuous Sportiness<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa nariz erguida del modelo anterior desaparece, para dar paso a un cap\u00f3 largo y estilizado que se reduce gradualmente, evocando el dise\u00f1o a lo Aston Martin. La rejilla de forma, textura y tama\u00f1o algo dram\u00e1tico, est\u00e1 enmarcada por tiras de luces LED boomerang<\/strong>. Esta rejilla posiblemente sea el \u00fanico punto pol\u00e9mico en el dise\u00f1o exterior del auto. Hyundai sella el cap\u00f3 con l\u00edneas de car\u00e1cter profundas, como para subrayar el drama.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nUno de los detalles m\u00e1s innovadores son las luces de marcha diurnas. Las tiras de luces LED, aparentan cintas de cromo que ruedan sobre todo el capo y circunvalan los laterales cuando el auto no est\u00e1 en marcha. Pero cuando las luces est\u00e1n encendidas, proporcionan una incre\u00edble y elegante configuraci\u00f3n que es muy \u00fanica en la apariencia de los autos actuales. Un toque distintivo que Hyundai<\/a> <\/strong>no escatima, y regala a lo largo de toda la escala de su sed\u00e1n Sonata.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El interior es amplio y con buenos materiales, a tono con sus rivales japoneses<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHyundai tambi\u00e9n ha intensificado su juego en la cabina del Sonata Hibrido<\/a><\/strong>, logrando un aspecto lujoso al optar por un dise\u00f1o simplificado y sin complicaciones. El panel de control del clima, por ejemplo, es un modelo de claridad. Quiz\u00e1 me equivoque, pero es de los escasos autos donde encuentras las opciones de calefacci\u00f3n de los asientos y el volante junto al resto de los controles de clima<\/strong>. En muchos autos tienes que buscar alrededor por estos botones, y en el caso de la calefacci\u00f3n del volante, los puedes encontrar en lugares incomprensibles y de dif\u00edcil acceso.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos asientos brindan apoyo y la utilizaci\u00f3n del espacio es eficiente, aunque encontrar m\u00e1s espacio para las piernas en un Toyota Camry<\/a> hibrido<\/strong>.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El nivel de equipamiento es bueno, pero para detalles m\u00e1s suntuarios, deber\u00e1n escalar en el precio<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTodos los modelos est\u00e1n equipados con control de crucero, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia con detecci\u00f3n de peatones<\/strong>, Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> y control de clima de doble zona, mientras que los niveles m\u00e1s altos incorporan asientos delanteros con calefacci\u00f3n, una pantalla t\u00e1ctil de 10.25 pulgadas, navegaci\u00f3n, carga de tel\u00e9fonos de forma inal\u00e1mbrica y un sistema de sonido Bose.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema de infoentretenimiento es intuitivo, con opciones de men\u00fa f\u00e1ciles de usar, aunque algunas como la de sinton\u00eda del radio han sido modificadas o quedado demasiado escondidas. Los controles f\u00edsicos adicionales para la configuraci\u00f3n de temperatura y audio est\u00e1n muy bien dispuestos. Como van una de cal y otra de arena, ha desaparecido el bot\u00f3n para sintonizar estaciones, y la opci\u00f3n digital tambi\u00e9n est\u00e1 algo escondida. Qu\u00e9 pena.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Viene con lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda de Hyundai, pero todo tiene un costo<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nMediante la aplicaci\u00f3n para tel\u00e9fonos inteligentes de Hyundai se puede usar el conjunto de capacidades de pre-acondicionamiento y arranque remoto, y si tiene un tel\u00e9fono con sistema Android, puede dejar su llave f\u00edsica en casa y usar la llave digital Hyundai<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nUn grupo de indicadores digitales de 4.3 pulgadas es est\u00e1ndar en los modelos de entrada, mientras que una flamante pantalla digital de 12.3 pulgadas aparece en el Sonata Limited, que agrega all\u00ed navegaci\u00f3n y dos c\u00edrculos para mostrar video de los puntos ciegos. El manejo semiautom\u00e1tico de Hyundai<\/strong> me sigue impresionando. En condiciones de tr\u00e1fico ligero en la autopista, puedes confiar en la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma de nivel 2<\/a><\/strong> para que conduzca el auto sin reclamar su intervenci\u00f3n por un buen espacio de tiempo, manteni\u00e9ndolo muy bien centrado en el carril.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El buen ajuste de la suspensi\u00f3n hace que sea un buen crucero en las curvas<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera\u00a0<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn el Hyundai Sonata H\u00edbrido<\/strong> encontramos un motor Smartstream de cuatro cilindros de 2.0 litros que produce 150 caballos<\/strong> de potencia. Viene combinado con un motor el\u00e9ctrico de otros 51 caballos<\/strong> y un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 56 kilovatios. Una innovaci\u00f3n interesante es la del techo solar. Solo est\u00e1 disponible en el m\u00e1s elevado de los acabados, y consta de dos paneles con una potencia de 205 vatios. La electricidad generada por los paneles solares primero carga la bater\u00eda de 12 voltios del autom\u00f3vil y luego el paquete de bater\u00edas h\u00edbridas de alto voltaje. Calculan que, si lo estaciona por dos horas directamente bajo el sol (algo poco factible si vive como yo en Portland Oreg\u00f3n) podr\u00eda representar unas 2 millas<\/strong> m\u00e1s de rango diario.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHyundai es uno de los pocos fabricantes que utiliza una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica convencional<\/strong> en sus autos h\u00edbridos, en lugar de una transmisi\u00f3n continuamente variable o CVT m\u00e1s com\u00fan en estos casos. El resultado es una sensaci\u00f3n de normalidad al conducir el Sonata Hibrido, pues puede sentir el cambio ascendente autom\u00e1tico de las velocidades al acelerar, tal como lo har\u00eda en un sed\u00e1n regular a gasolina.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El sistema h\u00edbrido ofrece un buen consumo, aunque no es el mejor del segmento<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Consumo del Hyundai Sonata H\u00edbrido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nY\u2026 \u00bfqu\u00e9 tal el prop\u00f3sito principal de este auto? Me refiero al ahorro de combustible claro est\u00e1. Pues mi reporte no es del todo satisfactorio. Hay estimados diferentes seg\u00fan el acabado. El 2020 Hyundai Sonata Hibrido Blue, viene con un estimado de 50 millas por gal\u00f3n (mpg)<\/strong> en la ciudad y 54 en la autopista que son 4.7 o 4.3 litros por kil\u00f3metros recorridos respectivamente. El acabado SEL de nivel medio reduce esos n\u00fameros en 5 millas menos en la ciudad y 3 en autopista, para un promedio de 47 mpg o 5 litros cada 100 kil\u00f3metros. El Sonata Limited con techo solar como el de nuestra prueba, estar\u00eda ligeramente por encima del SEL, pero en la semana que lo manejamos y que transcurri\u00f3 70% del tiempo dentro de la ciudad, el promedio alcanzado rond\u00f3 las 43 a 44 mpg o 5.35 l\/100km<\/strong>.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El techo solar aumenta en algunos kil\u00f3metros la autonom\u00eda<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa suspensi\u00f3n del 2020 Sonata Hibrido tiene un ajuste m\u00e1s bien firme<\/strong>, pero la calidad de conducci\u00f3n no podemos decir sea dura. Los modelos SEL y Limited traen llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas con paredes laterales ligeramente m\u00e1s cortas que las del modelo Blue base, que tiene llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas. El ajuste firme de la suspensi\u00f3n ayuda a darle a este Sonata un buen equilibrio en las curvas, donde el sed\u00e1n mitiga con suficiente elegancia el balanceo de la carrocer\u00eda.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Hyundai Sonata H\u00edbrido 2020: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTres opciones est\u00e1n disponibles para los interesados en un Hyundai Sonata Hibrido. El m\u00e1s eficiente y barato es el Blue por $27,750 d\u00f3lares<\/strong>, SEL por $29,900<\/strong> y el m\u00e1s caro y equipado de todos, un Limited como el de nuestra prueba, que comienza en los $35,300 d\u00f3lares<\/strong>. Si no le hace desaz\u00f3n a los asientos de tela y un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento m\u00e1s peque\u00f1o (entre otros recortes no significativos) la opci\u00f3n del Blue b\u00e1sico le podr\u00eda convenir por su bajo precio.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Contrario a generaciones anteriores, no es el representante m\u00e1s accesible de su segmento, aunque la etiqueta est\u00e1 plenamente justificada<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEL Toyota Camry<\/a><\/strong> junto al Honda Accord<\/a><\/strong> h\u00edbridos son los principales competidores, ahora que el Ford Fusion<\/a><\/strong> ha quedado fuera de combate (no se producir\u00e1 m\u00e1s para los que no se hayan enterado a\u00fan). Extra\u00f1amente, Hyundai, que se caracteriza por vender a menor precio que casi toda la competencia, ha preciado al 2020 Sonata Hibrido solo $680 d\u00f3lares<\/strong> por debajo del Camry, y $1,880<\/strong> por encima del Honda Accord.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Hyundai Sonata Hibrido 2020 hace muchas cosas bien. Se conduce apropiadamente<\/strong>, ofrece toda la tecnolog\u00eda necesaria desde el nivel de entrada, buena econom\u00eda, espacio abundante y materiales de excelente calidad en su interior. Si agregamos que se las ingenia para lucir muy bien, concluir\u00edamos que estamos en presencia de un auto ganador\u2026solo que el elevado precio comparado con sus rivales, quiz\u00e1s haga que algunos cavilen por m\u00e1s tiempo de lo normal su decisi\u00f3n de compra. No los culpo.\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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En estas \u00e9pocas de sopesar cada d\u00f3lar gastado, algunos preferir\u00e1n opciones m\u00e1s accesibles, aunque se mantiene como una compra inteligente, dado lo que ofrece<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero<\/strong>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nM\u00e1s sobre autos en: Automotriz.TV<\/a>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n