{"id":696,"date":"2020-11-26T03:53:42","date_gmt":"2020-11-26T03:53:42","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=696"},"modified":"2020-11-26T03:53:42","modified_gmt":"2020-11-26T03:53:42","slug":"cx-30-2020-mazda-lo-hace-de-nuevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/cx-30-2020-mazda-lo-hace-de-nuevo\/","title":{"rendered":"CX-30 2020, Mazda lo hace de nuevo"},"content":{"rendered":"\r\n

Mazda <\/strong>agreg\u00f3 un SUV m\u00e1s a su gama, el CX-30 2020<\/strong>. En un mercado saturado que no parece saciar su apetito de veh\u00edculos altos, el modelo de Mazda destaca en apartados como manejo, calidad y dise\u00f1o. Les compartimos todos los detalles en nuestra prueba de manejo.<\/p>\r\n

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La CX-30 se ha colocado r\u00e1pidamente como el segundo modelo mejor vendido de Mazda<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mazda CX-30 2020, una SUV\/Crossover m\u00e1s<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201c\u00c9ramos pocos y pari\u00f3 la abuela<\/strong>\u201d, una expresi\u00f3n popular que adem\u00e1s de anunciar el empeoramiento de la situaci\u00f3n, tambi\u00e9n se utiliza en muchos pa\u00edses cuando hay numerosas personas en un lugar y llegan m\u00e1s de improviso. Y as\u00ed ha sucedido con el segmento de los SUV Crossovers subcompactos<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mazda<\/a><\/strong>, que ya ten\u00eda un digno representante all\u00ed, el Mazda CX-3<\/a><\/strong>, ha sorprendido este a\u00f1o con la llegada de otra producci\u00f3n de la casa nipona: el CX-30<\/a><\/strong>. Incursionar con \u00e9xito entre tanta competencia supone riesgos, que el CX-30 2020 sortea con bastante habilidad favorecido por su excelente manejo, vistosa estructura y un interior que no es segundo de nadie en el segmento.<\/p>\r\n

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Tal como el resto de los modelos de Mazda, el dise\u00f1o es bastante atractivo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No creo exista un solo auto de Mazda que pueda ser reprobado por su dise\u00f1o. Por el contrario. El lenguaje Kodo<\/strong> del fabricante ha logrado insertar sus autos entre los mejores vistos y m\u00e1s atractivos en todos los segmentos en los que compite, y el CX-30<\/a><\/strong> 2020 no es la excepci\u00f3n. Este es un crossover leg\u00edtimamente atractivo por dentro y por fuera<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El exterior es limpio y org\u00e1nico, sin ninguna l\u00ednea fuera de lugar en una estructura tensa sin desdibujos ni figuraciones. \u00a0La difusi\u00f3n de energ\u00eda desde la nariz felina hasta los neum\u00e1ticos traseros va en un solo movimiento, basado en el nuevo concepto de dise\u00f1o \u201cSleek & Bold<\/strong>\u201d o “elegante y atrevido<\/strong>” de Mazda.<\/p>\r\n

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\"mazda-cx-30-2020-interior.jpg\"\r\n
Por acabados, se coloca en la cima de su segmento<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Adentrarse por primera vez en el CX-30 2020 puede que vaya acompa\u00f1ado por una exclamaci\u00f3n: \u201cWow<\/em><\/strong>\u201d. Aqu\u00ed el dise\u00f1o tambi\u00e9n es simple, elegante e intuitivo<\/strong>. La calidad de los materiales y el terminado coquetean con los encontrados en autos de lujo, algo extra\u00f1o en esta categor\u00eda de autos. Me atrever\u00eda a afirmar que no hay modelo de la competencia que pueda aventajarle.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los principales puntos de contacto est\u00e1n forrados en cuero o vinilo acolchados y todos los paneles de pl\u00e1stico del interior tienen un bonito acabado. Los asientos delanteros traen soporte en todos los lugares correctos para viajes largos, y suficiente refuerzo para sujetar a los pasajeros en las curvas. El espacio es notable para el acomodo delantero<\/strong>, teniendo en cuenta que hablamos de un modelo subcompacto. En el asiento trasero las personas de piernas largas quiz\u00e1 deseen algo m\u00e1s de espacio, mientras que la zona de carga se mantiene al par con otros en la competencia. El espacio de carga es algo mejor que la mayor\u00eda de los modelos subcompactos.<\/p>\r\n

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El equipamiento es completo, sobre todo en la gama media-alta<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el frente tecnol\u00f3gico, todos los CX-30 2020 tienen un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento con una pantalla central de 8.8 pulgadas que no es t\u00e1ctil<\/strong>. As\u00ed las cosas, los controles recaen principalmente en la perilla de la consola central, flanqueada por botones de acceso directo para el sistema de navegaci\u00f3n y audio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Yo me entiendo bien con el sistema de perilla, pero reconozco que ingresar destinos de navegaci\u00f3n o configurar las pre-sinton\u00edas del radio consumen mucho tiempo y pueden ser maniobras complicadas. Si bien el sistema cambia entre diferentes men\u00fas en poco tiempo, su funcionamiento a\u00fan debe simplificarse, y gr\u00e1ficos m\u00e1s vistosos ser\u00edan bienvenidos. Afortunadamente, tenemos la opci\u00f3n de Apple CarPlay o Android Auto<\/strong>. Este \u00faltimo en mi prueba se comport\u00f3 de forma estelar.<\/p>\r\n

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No s\u00f3lo tiene una completa lista de asistencias, sino que destacan por funcionamiento<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cada CX-30<\/a><\/strong> viene con una amplia gama de caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar, que incluyen advertencia de colisi\u00f3n delantera y frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong> con detecci\u00f3n de peatones, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y un sistema de advertencia de falta de atenci\u00f3n del conductor. El control de crucero adaptativo, las luces altas autom\u00e1ticas y limpiaparabrisas sensibles a la luvia tambi\u00e9n est\u00e1n incluidos de forma est\u00e1ndar. La advertencia de punto ciego y de tr\u00e1fico cruzado trasero est\u00e1n incluidos en todos los acabados excepto en el base.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

M\u00e1s all\u00e1 de su generosa inclusi\u00f3n, estas caracter\u00edsticas tambi\u00e9n se encuentran entre las mejor ejecutadas del mercado<\/strong>, sin propensos a las falsas alarmas, aunque en mi prueba, el crucero adaptativo con capacidad de parada en tr\u00e1fico pesado lo sent\u00ed demasiado rudo al momento de frenar o ganar velocidad.<\/p>\r\n

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Por manejo no puede negar su origen, lo que habla bien de Mazda<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como casi todos los veh\u00edculos de Mazda, el subcompacto CX-30 2020 se maneja con aplomo y es bastante divertido de conducir<\/strong>. La reputaci\u00f3n del fabricante de producir veh\u00edculos con estas caracter\u00edsticas de manejo se reproduce aqu\u00ed, gracias a los movimientos de la carrocer\u00eda controlados y al din\u00e1mico sistema de direcci\u00f3n de torque G-Vectoring<\/strong>. Su direcci\u00f3n aguda y de reflejos r\u00e1pidos recuerda a un sed\u00e1n deportivo, pero la sorpresa de este SUV viene escondida bajo su cap\u00f3.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mazda logra de este peque\u00f1o motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de aspiraci\u00f3n natural 186 caballos de potencia<\/strong>, que, si bien no parece mucho, es suficiente para aventajar a varios en la competencia. El modelo 2021 viene ofreciendo una opci\u00f3n de este motor turboalimentado, que alcanza los 250 caballos<\/a><\/strong> con gasolina de alto octanaje.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La aceleraci\u00f3n si bien no es aletargada, tampoco es presurosa. \u00a0Colocarlo en posici\u00f3n de manejo Sport<\/strong> ayuda algo, pues las revoluciones se mantienen altas ganando algo en agilidad y llegar a la velocidad crucero es menos tedioso. El tren motriz lo complementa la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. Cambia inteligentemente para aprovechar al m\u00e1ximo la potencia del motor y encuentra la marcha correcta en cualquier situaci\u00f3n.<\/p>\r\n

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Mazda muestra la eficiencia del rightsizing con un buen consumo<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con este tipo de transmisi\u00f3n esperar\u00edamos un consumo m\u00e1s elevado que las 28 millas por gal\u00f3n o 8.4 litros por cada 100km<\/strong> que logra el CX-30, todo producto de la magia ingenieril de Mazda. Este consumo es superior al alcanzado por SUV competidores con menos potencia como el Nissan Rogue Sport<\/a><\/strong>, Chevrolet Trax<\/a><\/strong> o el Jeep Renegade<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La suspensi\u00f3n deportiva<\/strong> hace que el viaje no sea lo calmado que algunos esperar\u00edan. Por otra parte, el motor de este (y la mayor\u00eda de los Mazda) no es sigiloso.<\/p>\r\n

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El precio es correcto para lo que ofrece cada nivel de equipamiento<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mazda CX-30 2020: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mazda ofrece el nuevo CX-30 en cuatro niveles de equipamiento, el base CX-30, Select, Preferred y Premium<\/strong>. Todos los modelos vienen de serie con el mismo motor, transmisi\u00f3n y tracci\u00f3n delantera. La tracci\u00f3n en las cuatro ruedas es una opci\u00f3n de $1,400 d\u00f3lares<\/strong> en cualquiera de los modelos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con una lista s\u00f3lida de funciones de asistencia al conductor y un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento est\u00e1ndar, el modelo base CX-30 por $21,900 d\u00f3lares<\/strong> es una buena opci\u00f3n para aquellos que priorizan el costo, pero por solo $2,000 adicionales<\/strong>, recomendamos el CX-30 Select, que incluye Android Auto, Apple CarPlay otras amenidades.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El CX-30 Preferred comienza en los $26,200<\/strong> d\u00f3lares<\/strong>, mientras el que tope de gama un CX-30 Premium que viene con tapicer\u00eda de cuero, pantalla HUD y techo solar entre otras adiciones trae precio de $28,200<\/strong>. El Subaru Crosstrek<\/a><\/strong>, Hyundai Kona<\/a><\/strong> y Venue<\/a><\/strong>, Kia Soul<\/a><\/strong>, Nissan Kicks<\/a><\/strong>, Jeep Renegade<\/a><\/strong>, Honda HR-V<\/a><\/strong> o el Toyota C-HR<\/a><\/strong> pueden considerarse entre una lista de competidores, a la que su pudieran agregar alg\u00fan que otro nombre m\u00e1s.<\/p>\r\n

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Con una larga lista de competidores que va en aumento, la CX-30 2020 cuenta con suficientes argumentos<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con el Mazda CX-30<\/strong> 2020<\/strong>, el fabricante ha tratado de introducir una opci\u00f3n intermedia entre el CX-3<\/a><\/strong> m\u00e1s peque\u00f1o y el CX-5<\/a><\/strong> algo mayor. No es una estrategia fallida, sobre todo si consideramos la inagotable saciedad del consumidor por este tipo de autos. Francamente, para obtener un auto que se maneje y luzca tan bien, tendr\u00edamos que tornar la mirada hacia territorio germano, y para muchos, esta sigue siendo una proposici\u00f3n demasiado costosa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por: Roger Rivero<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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