<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El\u00e9ctricos y PHEV<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nS\u00e9 que voy a conseguir alg\u00fan que otro detractor por este art\u00edculo, pero debo confesar con honestidad lo que pienso sobre los autos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong>. Creo que nunca comprar\u00eda uno, aunque fuera el hermano mayor de Greta Thunberg<\/strong>, al menos como \u00fanico auto en una familia.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-frente.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202101.jpg\")
\r\nLa RAV complementa un motor endot\u00e9rmico con uno el\u00e9ctrico, aunque es m\u00e1s accesible que un el\u00e9ctrico puro, sin sus desventajas<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nToyota RAV4 Prime 2021 hibrido enchufable<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAntes de que deje de leer la columna y para tranquilidad medio ambientalista, sepa que esta semana he recorrido 317millas o 510 kil\u00f3metros<\/strong> sin consumir una sola gota de carburante. Todo gracias al nuevo Toyota RAV4 Prime<\/a><\/strong> hibrido enchufable a la corriente o PHEV<\/strong> por sus siglas en ingles. Un auto capaz de recorrer 42 millas o 67 kil\u00f3metros<\/strong> solo con electricidad, pero listo para continuar la marcha de forma hibrida cuando la carga de la bater\u00eda se agote.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-logo.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202107.jpg\")
\r\n\u00bfEs un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico una opci\u00f3n v\u00e1lida en la actualidad?<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nCero emisiones<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nUna reciente orden ejecutiva del gobernador de California<\/a><\/strong>, que firm\u00f3 sobre el cap\u00f3 de un Ford Mustang Mach-E el\u00e9ctrico<\/a><\/strong>, decreta que para el a\u00f1o 2035, todos los veh\u00edculos que se vendan en ese estado norteamericano deber\u00e1n cumplir con la norma de cero emisiones<\/strong>. Lo que muchos no toman en consideraci\u00f3n es que, tras el r\u00f3tulo \u201ccero emisi\u00f3n\u201d, se esconden otros factores pocas veces considerados por los apasionados de los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Las emisiones de di\u00f3xido de carbono no solo salen del tubo de escape. Los autos el\u00e9ctricos emiten CO2 tanto en su producci\u00f3n como durante su carga, sobre todo en Estados Unidos, donde la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica todav\u00eda depende mayoritariamente de combustibles f\u00f3siles<\/strong>, 62.7% del total, seg\u00fan la Administraci\u00f3n de informaci\u00f3n energ\u00e9tica del pa\u00eds.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-trasera.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202106.jpg\")
\r\nLas emisiones dependen mucho de otros factores, a menos que adquieran un cargador solar<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nA tomar en cuenta<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas requiere de minerales como litio, cobalto y manganeso<\/strong>. Se consume una gran cantidad de energ\u00eda en la miner\u00eda y el procesamiento de estas materias primas, pero el impacto medio ambiental no termina all\u00ed. Contaminaci\u00f3n y sobre explotaci\u00f3n de recursos como el agua potable est\u00e1n asociados con la explotaci\u00f3n minera de estos materiales, sin contar las escasas o inexistentes regulaciones laborales en los pocos pa\u00edses donde se concentra la extracci\u00f3n, que permiten incluso, el empleo de mano de obra infantil, como se ha denunciado en El Congo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Cuando aparece un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico en la sala de exposici\u00f3n del concesionario, ya ha causado 30.000 libras de emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono. La cantidad equivalente por fabricar un autom\u00f3vil convencional es de 14,000 libras. El reciclaje de las bater\u00edas el\u00e9ctricas es otro problema para el que, al momento, no existe una soluci\u00f3n elogiable.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-frente.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202105.jpg\")
\r\nMuchas marcas apuestan por mejoras en el futuro, aunque el escenario actual tiene sus aristas<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nLos problemas (actuales)<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor encima de todas estas consideraciones, que para algunos quiz\u00e1s sean solo argumento de los que condenan los autos el\u00e9ctricos o EV<\/strong> (no es mi caso, pues encuentro val\u00eda y utilidad en ellos) hay otras razones pr\u00e1cticas que se deber\u00edan tomar en cuenta.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Cuando afirmo que nunca comprar\u00eda un auto el\u00e9ctrico si fuera el \u00fanico auto para una familia, me sustento, por ejemplo, en el riesgo que conlleva depender de uno de estos autos en situaciones de emergencia. El noroeste de Estados Unidos donde resido ha sido escenario de los m\u00e1s voraces y destructivos incendios forestales de que se tenga memoria.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202109.jpg\")
\r\nInterior con calidad cercana a Lexus<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEmergencias<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nHay varios reportes de personas que han necesitado evacuar con urgencia, y sus autos el\u00e9ctricos no han contado con el suficiente \u201cjugo\u201d para llevarlos hasta lugares donde no corrieran peligro.\u00a0 Por otra parte, las empresas el\u00e9ctricas del \u00e1rea cortaron por varios d\u00edas la electricidad a miles de consumidores para evitar m\u00e1s incendios. Cerca de Portland Oreg\u00f3n, m\u00e1s de cinco mil consumidores estuvieron privados del servicio el\u00e9ctrico por cinco d\u00edas. En un n\u00facleo familiar como el m\u00edo con un solo auto, pues solo yo conduzco, me hubiese sentido muy angustiado si la \u00fanica opci\u00f3n de movilidad hubiera dependido de un auto el\u00e9ctrico o EV.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Por \u00faltimo, hablemos de la movilidad a largas distancias. El corredor entre Seattle y Los \u00c1ngeles California es muy frecuentado por familias que gustan de encontrar al sur, diversi\u00f3n, mercanc\u00edas baratas para revender o a familiares que all\u00ed viven. 1,135 millas o 1,826 kil\u00f3metros<\/strong> separan a las dos ciudades. El EV m\u00e1s eficiente del mercado, un Tesla Modelo 3<\/a><\/strong> de largo alcance del 2021, tiene autonom\u00eda de 353 millas. Usted haga las cuentas de las veces que tendr\u00e1 que detenerse para recargar, y le concedo el beneficio de que tenga los casi $50,000 que este auto le costar\u00eda.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-frente.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202102.jpg\")
\r\nLa variante h\u00edbrida conectable del modelo m\u00e1s vendido de Toyota es una opci\u00f3n m\u00e1s que v\u00e1lida aqu\u00ed y ahora<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nVolvamos al Toyota RAV4 Prime 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nToda esta \u201cperorata\u201d ha estado motivada no solo por el gobernador de California, si no por el excelente auto hibrido que he probado esta semana. Las credenciales del Toyota RAV4<\/a><\/strong> son muy s\u00f3lidas. Es el veh\u00edculo mejor vendido en su clase y la adici\u00f3n de una versi\u00f3n hibrida recargable aumenta su competitividad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Como antes mencionamos, el \u00a0Toyota RAV4 Prime 2021<\/strong> puede recorrer hasta 42 millas solo con electricidad, gracias a una bater\u00eda de 18.1 KWh<\/strong> ubicada debajo del piso del autom\u00f3vil, para un empaque y distribuci\u00f3n de peso \u00f3ptimos. Son cinco millas m\u00e1s de lo que obtendr\u00e1s con un Ford Escape h\u00edbrido enchufable<\/a><\/strong> y 20 m\u00e1s que el Mitsubishi Outlander PHEV<\/a><\/strong>, pr\u00e1cticamente sus dos \u00fanicos competidores.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-frente.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202103.jpg\")
\r\nM\u00e1s de 300 hp de potencia conjunta no aceptan discusi\u00f3n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nRecarga y potencia combinada<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl tiempo de carga si se dispone de una conexi\u00f3n de 240 volts es de solo 4.5 horas<\/strong>. Los simples mortales como yo, con solo 110 voltios en el garaje, necesitamos de unas 12 horas para lograrlo. Otro merito indiscutible del Toyota RAV4 Prime <\/strong>2021 hibrido recargable es su potencia, at\u00edpica en este nivel y precio. El motor de cuatro cilindros y 177 caballos de potencia<\/strong> y los dos motores el\u00e9ctricos, producen de forma conjugada sorprendentes 302 caballos<\/strong>, suficientes para llevarlo a la marca de las 60 millas en solo 5.8 segundos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La marcha es bastante compuesta y muy silenciosa gracias a la buena insonorizaci\u00f3n.\u00a0 La tracci\u00f3n total o AWD es est\u00e1ndar, lo que propicia excelente agarre a la carretera y confianza para este invierno que reci\u00e9n comienza. Los frenos regenerativos no son abrasivos, pero si a baja velocidad es necesario ser gentil con ellos.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-interior.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202108.jpg\")
\r\nTodos los aspectos de calidad de la RAV4 convencional est\u00e1n presentes<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Antes de que deje de leer la columna y para tranquilidad medio ambientalista, sepa que esta semana he recorrido 317millas o 510 kil\u00f3metros<\/strong> sin consumir una sola gota de carburante. Todo gracias al nuevo Toyota RAV4 Prime<\/a><\/strong> hibrido enchufable a la corriente o PHEV<\/strong> por sus siglas en ingles. Un auto capaz de recorrer 42 millas o 67 kil\u00f3metros<\/strong> solo con electricidad, pero listo para continuar la marcha de forma hibrida cuando la carga de la bater\u00eda se agote.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Una reciente orden ejecutiva del gobernador de California<\/a><\/strong>, que firm\u00f3 sobre el cap\u00f3 de un Ford Mustang Mach-E el\u00e9ctrico<\/a><\/strong>, decreta que para el a\u00f1o 2035, todos los veh\u00edculos que se vendan en ese estado norteamericano deber\u00e1n cumplir con la norma de cero emisiones<\/strong>. Lo que muchos no toman en consideraci\u00f3n es que, tras el r\u00f3tulo \u201ccero emisi\u00f3n\u201d, se esconden otros factores pocas veces considerados por los apasionados de los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las emisiones de di\u00f3xido de carbono no solo salen del tubo de escape. Los autos el\u00e9ctricos emiten CO2 tanto en su producci\u00f3n como durante su carga, sobre todo en Estados Unidos, donde la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica todav\u00eda depende mayoritariamente de combustibles f\u00f3siles<\/strong>, 62.7% del total, seg\u00fan la Administraci\u00f3n de informaci\u00f3n energ\u00e9tica del pa\u00eds.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas requiere de minerales como litio, cobalto y manganeso<\/strong>. Se consume una gran cantidad de energ\u00eda en la miner\u00eda y el procesamiento de estas materias primas, pero el impacto medio ambiental no termina all\u00ed. Contaminaci\u00f3n y sobre explotaci\u00f3n de recursos como el agua potable est\u00e1n asociados con la explotaci\u00f3n minera de estos materiales, sin contar las escasas o inexistentes regulaciones laborales en los pocos pa\u00edses donde se concentra la extracci\u00f3n, que permiten incluso, el empleo de mano de obra infantil, como se ha denunciado en El Congo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Cuando aparece un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico en la sala de exposici\u00f3n del concesionario, ya ha causado 30.000 libras de emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono. La cantidad equivalente por fabricar un autom\u00f3vil convencional es de 14,000 libras. El reciclaje de las bater\u00edas el\u00e9ctricas es otro problema para el que, al momento, no existe una soluci\u00f3n elogiable.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por encima de todas estas consideraciones, que para algunos quiz\u00e1s sean solo argumento de los que condenan los autos el\u00e9ctricos o EV<\/strong> (no es mi caso, pues encuentro val\u00eda y utilidad en ellos) hay otras razones pr\u00e1cticas que se deber\u00edan tomar en cuenta.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Cuando afirmo que nunca comprar\u00eda un auto el\u00e9ctrico si fuera el \u00fanico auto para una familia, me sustento, por ejemplo, en el riesgo que conlleva depender de uno de estos autos en situaciones de emergencia. El noroeste de Estados Unidos donde resido ha sido escenario de los m\u00e1s voraces y destructivos incendios forestales de que se tenga memoria.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hay varios reportes de personas que han necesitado evacuar con urgencia, y sus autos el\u00e9ctricos no han contado con el suficiente \u201cjugo\u201d para llevarlos hasta lugares donde no corrieran peligro.\u00a0 Por otra parte, las empresas el\u00e9ctricas del \u00e1rea cortaron por varios d\u00edas la electricidad a miles de consumidores para evitar m\u00e1s incendios. Cerca de Portland Oreg\u00f3n, m\u00e1s de cinco mil consumidores estuvieron privados del servicio el\u00e9ctrico por cinco d\u00edas. En un n\u00facleo familiar como el m\u00edo con un solo auto, pues solo yo conduzco, me hubiese sentido muy angustiado si la \u00fanica opci\u00f3n de movilidad hubiera dependido de un auto el\u00e9ctrico o EV.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por \u00faltimo, hablemos de la movilidad a largas distancias. El corredor entre Seattle y Los \u00c1ngeles California es muy frecuentado por familias que gustan de encontrar al sur, diversi\u00f3n, mercanc\u00edas baratas para revender o a familiares que all\u00ed viven. 1,135 millas o 1,826 kil\u00f3metros<\/strong> separan a las dos ciudades. El EV m\u00e1s eficiente del mercado, un Tesla Modelo 3<\/a><\/strong> de largo alcance del 2021, tiene autonom\u00eda de 353 millas. Usted haga las cuentas de las veces que tendr\u00e1 que detenerse para recargar, y le concedo el beneficio de que tenga los casi $50,000 que este auto le costar\u00eda.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Toda esta \u201cperorata\u201d ha estado motivada no solo por el gobernador de California, si no por el excelente auto hibrido que he probado esta semana. Las credenciales del Toyota RAV4<\/a><\/strong> son muy s\u00f3lidas. Es el veh\u00edculo mejor vendido en su clase y la adici\u00f3n de una versi\u00f3n hibrida recargable aumenta su competitividad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Como antes mencionamos, el \u00a0Toyota RAV4 Prime 2021<\/strong> puede recorrer hasta 42 millas solo con electricidad, gracias a una bater\u00eda de 18.1 KWh<\/strong> ubicada debajo del piso del autom\u00f3vil, para un empaque y distribuci\u00f3n de peso \u00f3ptimos. Son cinco millas m\u00e1s de lo que obtendr\u00e1s con un Ford Escape h\u00edbrido enchufable<\/a><\/strong> y 20 m\u00e1s que el Mitsubishi Outlander PHEV<\/a><\/strong>, pr\u00e1cticamente sus dos \u00fanicos competidores.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El tiempo de carga si se dispone de una conexi\u00f3n de 240 volts es de solo 4.5 horas<\/strong>. Los simples mortales como yo, con solo 110 voltios en el garaje, necesitamos de unas 12 horas para lograrlo. Otro merito indiscutible del Toyota RAV4 Prime <\/strong>2021 hibrido recargable es su potencia, at\u00edpica en este nivel y precio. El motor de cuatro cilindros y 177 caballos de potencia<\/strong> y los dos motores el\u00e9ctricos, producen de forma conjugada sorprendentes 302 caballos<\/strong>, suficientes para llevarlo a la marca de las 60 millas en solo 5.8 segundos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La marcha es bastante compuesta y muy silenciosa gracias a la buena insonorizaci\u00f3n.\u00a0 La tracci\u00f3n total o AWD es est\u00e1ndar, lo que propicia excelente agarre a la carretera y confianza para este invierno que reci\u00e9n comienza. Los frenos regenerativos no son abrasivos, pero si a baja velocidad es necesario ser gentil con ellos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nToyota RAV4 Prime 2021 hibrido enchufable<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nCero emisiones<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nA tomar en cuenta<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nLos problemas (actuales)<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nEmergencias<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nVolvamos al Toyota RAV4 Prime 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nRecarga y potencia combinada<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\nPor dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"toyota-rav4-prime-2021-interior.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202110.jpg\")
\r\n![\"toyota-rav4-prime-2021-frente.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/toyotarav4prime202104.jpg\")
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