{"id":737,"date":"2020-12-21T02:52:30","date_gmt":"2020-12-21T02:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=737"},"modified":"2020-12-21T02:52:30","modified_gmt":"2020-12-21T02:52:30","slug":"ford-ranger-sigue-provocando-turbulencias-en-el-segmento-de-camionetas-medianas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ford-ranger-sigue-provocando-turbulencias-en-el-segmento-de-camionetas-medianas\/","title":{"rendered":"Ford Ranger sigue provocando turbulencias en el segmento de camionetas medianas"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nLa Ford Ranger<\/strong> regres\u00f3 a los Estados Unidos el a\u00f1o pasado, con suficientes argumentos para mover un segmento dominado por pick-ups japonesas \u00bfTiene lo necesario para medirse con su competencia actual y futura? Se los contamos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Tras ocho a\u00f1os de ausencia, la Ford Ranger regres\u00f3 a USA<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

El regreso de la Ford Ranger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nFord<\/a><\/strong> vino a poner un poco de barullo en el mercado de las camionetas medianas, cuando decidi\u00f3 resucitar a la Ford Ranger<\/a><\/strong> en el 2019, luego de 8 a\u00f1os de hibernaci\u00f3n. Toyota<\/strong> les estaba \u201ccomiendo el lunch\u201d con su Tacoma<\/a><\/strong>, y parec\u00eda tiempo de ponerle freno a los japoneses.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nNo solo Toyota<\/a><\/strong> que ha visto las ventas de la Tacoma decrecer un 10%<\/strong> en el 2020, ha sentido la arremetida de la Ford Ranger<\/a><\/strong>.\u00a0 La Chevrolet Colorado<\/a><\/strong> va a cerrar el a\u00f1o con m\u00e1s de 14%<\/strong> de decline en sus ventas, mientras que la camioneta que nos ocupa, la Ford Ranger<\/a><\/strong>, reporta ganancias de un 8%<\/strong> en comparaci\u00f3n con el pasado a\u00f1o.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nA pesar de su aparente \u00e9xito en ventas, y luego de reconocer que la camioneta mediana de Ford<\/a><\/strong> ofrece un adecuado equilibrio valor-precio en algunos de sus terminados, pecar\u00edamos de enga\u00f1oso si no mencion\u00e1ramos algunos de sus inconvenientes<\/strong>, que, en mi opini\u00f3n, Ford podr\u00eda trabajar en enmendarlos sin mucho derroche.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Aunque la Ranger continu\u00f3 vendi\u00e9ndose y actualiz\u00e1ndose en el extranjero, el modelo estadounidense tiene dise\u00f1o y motor propios<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nComo afirmamos en nuestra rese\u00f1a del pasado a\u00f1o, la Ford Ranger<\/a><\/strong> se aparta manifiestamente del lenguaje de dise\u00f1o de la exitosa Serie F de Ford<\/a><\/strong>. Si bien el estilo no es electrizante, Ford logra proporciones adecuadas<\/strong> y omite los clich\u00e9s t\u00edpicos de camionetas de anta\u00f1o, con una l\u00ednea de corte profunda en la parte inferior de las puertas. Varias opciones de ruedas, rejillas, molduras y pintura ayudan a los compradores a agregar car\u00e1cter a la camioneta.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro la Ranger es m\u00e1s sencilla, y si bien esto es algo bueno para una camioneta, mejor selecci\u00f3n de materiales se agradecer\u00eda en las versiones m\u00e1s caras. No solo queda rezagada con la competencia, sino que se convierte en una p\u00edldora algo dif\u00edcil de ingerir cuando el precio puede rebasar los $40,000 d\u00f3lares<\/strong>. Aun as\u00ed, encontrar\u00e1 alg\u00fan que otro detalle que realza la elegancia del interior<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Hay ciertas partes del interior que podr\u00edan mejorar, mientras que el salto en equipamiento entre cada versi\u00f3n es amplio<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa Ford Ranger est\u00e1 disponible como modelo de cabina extendida (SuperCab<\/strong>) o de cabina doble (SuperCrew<\/strong>). La SuperCrew m\u00e1s espaciosa tiene capacidad para cinco viajeros y viene con cuatro puertas de tama\u00f1o completo, mientras que la SuperCab ofrece asientos para cuatro ocupantes y tiene dos medias puertas m\u00e1s peque\u00f1as.\u00a0 Los asientos delanteros son c\u00f3modos, aunque las versiones b\u00e1sicas no ofrecen ajuste de altura. Los asientos traseros servir\u00e1n bien para adultos de tama\u00f1o medio a m\u00e1s peque\u00f1os.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl modelo base viene de serie con algunas funciones de infoentretenimiento y conectividad que si bien reducidas, como un solo puerto USB o pantalla de 4.2 pulgadas, y sin compatibilidad con tel\u00e9fonos inteligentes, sorprende con un punto de acceso Wi-Fi<\/strong> que puede conectar hasta 10 dispositivos. Las prestaciones activas de seguridad se reducen al frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>. Vale recordar que este terminado, XL,<\/strong> est\u00e1 pensado b\u00e1sicamente para el trabajo diario.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nActualice al modelo XLT o Lariat<\/strong> y obtendr\u00e1 una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas con capacidad para Apple CarPlay, Android Auto y radio satelital<\/strong>. Se encuentran disponibles un sistema de navegaci\u00f3n integrado y un sistema de sonido Bang & Olufsen<\/strong> de 10 bocinas. Se agregan tambi\u00e9n control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzando en la parte posterior.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El motor turboalimentado hace una buena mancuerna con la transmisi\u00f3n de 10 velocidades<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nBajo el cap\u00f3 de la Ford Ranger<\/a><\/strong> encontramos una sola opci\u00f3n de motor. Es un turbo cargado de cuatro cilindros capaz de generar 270 caballos de potencia<\/strong>. \u00a0Hay suficiente m\u00fasculo para hacer que la camioneta sea razonablemente r\u00e1pida, y la salida desde un sem\u00e1foro en rojo quiz\u00e1 le sorprenda. \u00a0La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades<\/strong> proporciona cambios r\u00e1pidos y suaves en la mayor\u00eda de las ocasiones. Solo al iniciar la marcha con el motor frio, sentimos alg\u00fan que otro \u201ctitubeo\u201d en la transmisi\u00f3n.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos modelos con tracci\u00f3n trasera tienen 8.4 pulgadas<\/strong> de distancia del suelo, mientras que las versiones con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas ofrecen casi una pulgada m\u00e1s. El sistema opcional de tracci\u00f3n es de tiempo parcial y no est\u00e1 dise\u00f1ado para usarse en pavimento seco. Equipada con el paquete todoterreno FX4<\/strong>, divide inteligentemente el torque a lo largo del eje trasero con un diferencial controlado electr\u00f3nicamente<\/strong>, que, unido a cuatro modos de conducci\u00f3n seleccionables entre Normal, Hierba o Grava, Nieve o Barro o Arena, seguro lo sacaran airoso de la mayor\u00eda de las condiciones de terreno que encuentre en su camino.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El motor mueve con soltura a la camioneta, aunque tampoco es el m\u00e1s frugal<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ford Ranger, una camioneta de la vieja escuela<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAl igual que las camionetas de tama\u00f1o completo m\u00e1s grandes, la Ford Ranger<\/a><\/strong> est\u00e1 construida sobre una carrocer\u00eda de escalera (llamada as\u00ed por su apariencia) con suspensi\u00f3n delantera independiente y un eje trasero s\u00f3lido. Algunos consideran que su comportamiento al sobrepasar imperfecciones en la carretera o sobre terrenos pedregosos es demasiando extremo. Yo he podido tolerar bien la marcha, que si bien reconozco es algo exaltada, pienso que si lo que busca es serenidad en una camioneta mediana, mejor elija una Honda Ridgeline<\/a><\/strong>, pero no se queje luego si queda atascado en medio de un camino fangoso.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAunque la diferencia en tama\u00f1o es notable si comparamos las camionetas medianas con las de tama\u00f1o completo, en materia de consumo la diferencia no es tanta. La Ford Ranger 2020 obtienen 20 mpg<\/strong> (millas por gal\u00f3n) en ciudad, 24 en carretera y 22 combinadas<\/strong> con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, que son unos 10.69 litros cada 100km. Con solo tracci\u00f3n trasera la eficiencia es mayor, pero solo en una milla por gal\u00f3n. Con estos n\u00fameros, entre las camionetas de tama\u00f1o medio la Ranger est\u00e1 en la parte superior de la clase.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Hay tres niveles de equipamiento, dos estilos de carrocer\u00eda y propulsi\u00f3n trasera o tracci\u00f3n total<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ford Ranger 2020: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa m\u00e1s barata de las Ford Ranger es la XL<\/strong> que como antes mencionamos, m\u00e1s bien est\u00e1 pensada para el trabajo diario de contratistas, jardineros o gente que le interese poco el lujo o las prestaciones. Su precio base es de $24,410 d\u00f3lares<\/strong>, que la coloca justo en el medio de los paquetes de costo para camionetas similares. La Ranger XLT<\/strong> de nivel medio comienza en $ 28,460<\/strong>, mientras que la Ranger Lariat<\/strong> de rango superior tiene un precio inicial de $ 32,500<\/strong>, algo inferior al precio m\u00e1s alto de la mayor\u00eda de los rivales.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSi decide que la Ford Ranger<\/a><\/strong> es la camioneta adecuada para usted, la XLT como la de nuestra prueba<\/strong> es sin duda el punto ideal entre la escasamente equipada XL y la costosa Lariat. La competencia en el sector es escasa, aunque nuevos productos asoman en un horizonte no muy distante. Se ha confirmado que en el 2021, Hyundai<\/a><\/strong> comenzar\u00e1 a producir una camioneta en su planta de Alabama, que seguramente llevar\u00e1 el nombre de Santa Cruz<\/a><\/strong>.\u00a0 Nissan parece que finalmente renueva la Frontier<\/a><\/strong>, y nos queda en la lista la Ridgeline de Honda<\/strong>, Colorado de Chevrolet<\/a><\/strong> y la m\u00e1s exitosa de todas, la Toyota Tacoma<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Una buena oferta en su segmento, veremos si reacciona con la rapidez que requieren las nuevas ofertas<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas camionetas de tama\u00f1o mediano integran la capacidad de carga, comodidad, facilidad de maniobra y precio<\/strong> por lo que muchos consumidores (entre los que me incluyo) aprecian. Soy due\u00f1o de una y la prefiero a las de tama\u00f1o completo, y aunque la Ford Ranger<\/strong> no es particularmente excepcional, mentir\u00eda si negara que disfrut\u00e9 su manejo durante nuestra prueba<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nGarantiza casi todo lo que el comprador de una camioneta compacta podr\u00eda desear. Es capaz, f\u00e1cil de conducir y ofrece un buen rendimiento de combustible<\/strong>. El interior deja margen para mejora, pero en general, Ford ha hecho un buen trabajo entregando un veh\u00edculo para trabajo que muchos disfrutar\u00e1n por largo tiempo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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