{"id":757,"date":"2021-01-14T04:43:58","date_gmt":"2021-01-14T04:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=757"},"modified":"2021-01-14T04:43:58","modified_gmt":"2021-01-14T04:43:58","slug":"regresa-el-toyota-venza-solo-como-hibrido-y-bien-parecido-como-antes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/regresa-el-toyota-venza-solo-como-hibrido-y-bien-parecido-como-antes\/","title":{"rendered":"Regresa el Toyota Venza, solo como hibrido y bien parecido como antes"},"content":{"rendered":"\r\n

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El Toyota Venza<\/strong> regresa para el modelo 2021, \u00fanicamente como h\u00edbrido AWD<\/strong>, tras cinco a\u00f1os ausente del mercado. Toca turno de manejarlo y ver c\u00f3mo encaja en la gama de Toyota.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El regreso del Toyota Venza<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nunca pens\u00e9 que tendr\u00eda la oportunidad de probar un Toyota Venza<\/a><\/strong>. Estaba en mi lista y all\u00ed qued\u00f3 abatido cuando Toyota lo sac\u00f3 de circulaci\u00f3n en el 2015<\/strong>, ante \u00e9l decline sostenido de las ventas y luego de solo siete a\u00f1os en producci\u00f3n.<\/p>\r\n

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Tras un lustro de ausencia, el Toyota Venza regresa

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Toyota<\/a><\/strong> ha desempolvando el proyecto y presenta la segunda generaci\u00f3n del Toyota Venza<\/strong>, que, si bien corteja en estilo y sofisticaci\u00f3n al veh\u00edculo anterior, es una propuesta completamente nueva. Es m\u00e1s peque\u00f1o, con nueva plataforma y mucho m\u00e1s eficiente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay mucho por descubrir en el 2021 Venza, nuestro auto de prueba en la \u00faltima semana de un a\u00f1o del que quisi\u00e9ramos borrar algunos cap\u00edtulos, pero que sin duda y sobre todo a los m\u00e1s j\u00f3venes, servir\u00e1 para fanfarronear cuando una nueva pandemia asome en el futuro: \u00bfPandemia? Que va, \u00a1Como la del 2020 ninguna!<\/p>\r\n

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El dise\u00f1o es m\u00e1s afilado y suave de lo que nos hab\u00eda venido mostrando Toyota

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Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una de las razones por las que me atrajo la primera generaci\u00f3n del Venza<\/strong> es su estilo, que hace ya diez a\u00f1os parec\u00eda innovador. El Toyota Venza 2021 es bastante atractivo, tanto que me atrever\u00eda a considerarlo el m\u00e1s agraciado de la marca en a\u00f1os recientes. Descarta el aspecto angular y varonil que encontramos en el Toyota RAV4<\/a><\/strong> o el Highlander<\/a><\/strong>, autos con los que comparte plataforma.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Logra un aspecto m\u00e1s esculpido y exclusivo con una l\u00ednea de techo fluida<\/strong> similar a un cup\u00e9, que le insufla apariencia deportiva, y aunque la mayor\u00eda de los autos son mejor parecidos al frente, es en la parte posterior donde encuentro la mejor ejecuci\u00f3n del dise\u00f1o Toyota. No albergo dudas que muchos compradores se sentir\u00e1n seducidos por su silueta exterior, y quiz\u00e1, tambi\u00e9n quedar\u00e1n sorprendidos cuando se adentren en el Toyota Venza.<\/p>\r\n

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La trasera tambi\u00e9n muestra un aspecto m\u00e1s trabajado, sin necesidad de verse recargado<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota Venza: por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Este SUV Crossover parece coquetear con el lujo de Lexus<\/a><\/strong>, mostrando un dise\u00f1o interior \u00fanico para el modelo, que lo diferencia de otros productos de Toyota<\/a><\/strong>. Es m\u00e1s lujoso que sus competidores y en tama\u00f1o, tambi\u00e9n se coloca curiosamente entre un SUV peque\u00f1o como el propio RAV4<\/a><\/strong> o uno mediano como el Ford Explorer<\/a><\/strong> o el Toyota Highlander<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Aunque te\u00f3ricamente puede acomodar a cinco pasajeros, el asiento trasero, aunque de buen soporte y comodidad, posiblemente sea mejor utilizarlo para solo dos personas. Tampoco destaca en capacidad de carga, quedando con 28.7 pies c\u00fabicos<\/strong>, por debajo de gran cantidad de competidores.<\/p>\r\n

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Sacrifica una tercera fila, pero es suficiente para la mayor\u00eda de las familias<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

A pesar de que la l\u00ednea de techo puede parecer baja desde el exterior, una vez adentro notamos que no lo es tanto, y personas altas no tendr\u00e1n dificultades en el asiento posterior, incluso con la novedosa opci\u00f3n de techo panor\u00e1mico de cristal<\/strong> que reduce en algo la altura interior. Esta novedad que llaman \u201cStar Gaze<\/strong>\u201d, es una tecnolog\u00eda que Toyota utiliza por primera vez y que cambia la transparencia del cristal en el techo panor\u00e1mico de forma electr\u00f3nica, con solo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\r\n

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Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La calidad de construcci\u00f3n y terminado y los materiales entran en territorio Lexus<\/a><\/strong>. La tapicer\u00eda de tela es est\u00e1ndar con los dos acabados de entrada, mientras que la imitaci\u00f3n de cuero \u201cSofTex<\/strong>\u201d de Toyota es opcional para el XLE y est\u00e1ndar en el Limited. Nuestro Toyota Venza Limited<\/strong> de prueba exhib\u00eda muchas superficies interiores lujosas y suaves al tacto, costuras en contraste, molduras met\u00e1licas pulidas, madera simulada, e iluminaci\u00f3n ambiental en la cabina. Los paneles de las puertas, el tablero y la consola central exhib\u00edan cuero sint\u00e9tico, mientras que la palanca de cambios y el volante ven\u00edan envueltos en cuero real.<\/p>\r\n

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Pantallas de hastas 12.3 pulgadas y una presentaci\u00f3n que remiten a Lexus son de sus principales atractivos<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las pantallas t\u00e1ctiles del Venza son protagonistas en el tablero o dashboard<\/em>. Son grandes, ya sea en las versiones de 8.0 o 12.3 pulgadas<\/strong>. Los \u00edconos tienen buen tama\u00f1o y son f\u00e1ciles de usar, pero los controles t\u00e1ctiles sin relieve para el clima, volumen, sintonizaci\u00f3n de radio y algunas funciones de informaci\u00f3n y entretenimiento no son tan sencillos de operar. Elegantes s\u00ed, pero muchas veces requieren que apartemos la vista de la carretera para usarlos.<\/p>\r\n

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Apple CarPlay, Android Auto<\/strong>, Amazon Alexa y la carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos inteligentes vienen de forma est\u00e1ndar en todos los Venzas. Suscripciones gratuitas de tres meses a la radio satelital y Wi-Fi as\u00ed como un a\u00f1o a los servicios \u201cSafety Connect\u201d y \u201cRemote Connect\u201d tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El teco solar crom\u00e1tico es una novedad en Toyota<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota equipa cada Venza 2021 con \u201cToyota Safety Sense 2.0<\/strong>\u201d, una colecci\u00f3n de asistencias al conductor y seguridad que trae de forma est\u00e1ndar prestaciones ya indispensables, como la advertencia de colisi\u00f3n con frenado de emergencia<\/strong> o monitoreo de punto ciego, pero adiciona algunas que, no siempre encontradas sin pago adicional en productos de la competencia, como control de crucero adaptativo, alerta de tr\u00e1fico cruzando<\/strong> en la parte posterior o reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.\u00a0 Solo dejan de forma opcional el HUD o pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, c\u00e1maras en 360 grados<\/strong> o sensores de estacionamiento. El compromiso de Toyota con la seguridad est\u00e1 bien legitimado en el nuevo Venza.<\/p>\r\n

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El sistema motriz h\u00edbrido tambi\u00e9n le da tracci\u00f3n total, con un motor el\u00e9ctrico que mueve el eje posterior<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Consumo h\u00edbrido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una de las sorpresas en la reaparici\u00f3n del Toyota Venza es su tren motriz. Hay una sola opci\u00f3n y es hibrida<\/strong>, garantizando una excelente econom\u00eda de combustible de 40 millas por gal\u00f3n<\/strong> (mpg) en la ciudad y 37 en la autopista, que llevados a kil\u00f3metros serian unos 5.88 o 6.36 litros cada 100km respectivamente.<\/p>\r\n

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Al igual que el RAV4, el Toyota Venza hibrido 2021 produce 219 caballos de fuerza<\/strong>. Las ruedas delanteras est\u00e1n impulsadas por un motor de 4 cilindros y 2,5 litros, mientras que las ruedas traseras son movidas por un motor el\u00e9ctrico independiente. Debido a que no hay un eje de transmisi\u00f3n que vaya a las ruedas traseras, el Venza puede enviar hasta el 100% de su potencia a las ruedas delanteras, o hasta el 80% de su fuerza motriz a las traseras. Para hacerlo m\u00e1s eficiente, un sistema llamado \u201cPredictive Efficient Drive<\/strong>\u201d recuerda las rutas que usted recorre con m\u00e1s frecuencia, ajustando la carga y descarga de la bater\u00eda para usar menos energ\u00eda en alturas y a trav\u00e9s del tr\u00e1fico.<\/p>\r\n

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El manejo es m\u00e1s c\u00f3modo que deportivo, pero tiene empuje m\u00e1s que suficiente<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota Venza: en la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No podemos considerar al Toyota Venza<\/a><\/strong> como un SUV r\u00e1pido, pero tampoco se siente con falta de poder. El impulso del motor el\u00e9ctrico<\/strong> ayuda al salir de una parada, y es f\u00e1cil aventajar a otros en la autopista. La transici\u00f3n entre electricidad y el motor de combusti\u00f3n es completamente inadvertida, y este \u00faltimo es bastante silencioso mientras no lo fuerce demasiado.<\/p>\r\n

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Toyota ajusta la suspensi\u00f3n del Venza como si fuera un Lexus<\/strong>. Es esencialmente la misma configuraci\u00f3n que se usa en el RAV4, no hay emoci\u00f3n en la conducci\u00f3n, aunque lo conduzcamos en modo Sport. El Venza es simplemente agradable y placentero en la carretera<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La gama se compone de tres niveles, con buen equipamiento desde el modelo base<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota Venza: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El 2021 Toyota Venza<\/a><\/strong> viene en tres versiones: LE, XLE y Limited<\/strong>. Todos los modelos Venza cuentan con el mismo sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable o CVT y la tracci\u00f3n total<\/strong> que tambi\u00e9n viene de serie en todos los modelos.<\/p>\r\n

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Incluso el Venza LE b\u00e1sico est\u00e1 bien equipado por $32,470 d\u00f3lares<\/strong>, y muchos compradores probablemente se conformar\u00e1n con \u00e9l, algo poco com\u00fan estos d\u00edas. \u00a0Sin embargo, la versi\u00f3n Limited que comienza en los $39,800<\/strong> trae muchas caracter\u00edsticas que no est\u00e1n disponibles en la versi\u00f3n LE, y es la \u00fanica versi\u00f3n que ofrece el elegante y exclusivo techo de vidrio panor\u00e1mico del Venza.<\/p>\r\n

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El segmento de SUVs medianas con dos filas de asientos no es muy nutrido, pero s\u00ed muy competido, sin embargo, la Toyota Venza tiene buenos argumentos<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Venza XLE con precio inicial de $ 36,000<\/strong> queda justo en el medio, y quiz\u00e1s sea la mejor opci\u00f3n para los compradores. EL XLE viene con asientos delanteros con calefacci\u00f3n y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Tambi\u00e9n ofrece una serie de caracter\u00edsticas que no se puede obtener en el acabado de base, como tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico, asientos delanteros ventilados, un volante con calefacci\u00f3n (muy productivo estos d\u00edas) la una pantalla t\u00e1ctil de 12.3 pulgadas<\/strong>, navegaci\u00f3n y un Sistema de audio JBL<\/strong> de nueve bocinas.<\/p>\r\n

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Otros veh\u00edculos que encontramos en esta categor\u00eda incluyen el Honda Passport<\/a><\/strong>, Nissan Murano<\/a><\/strong>, Subaru Forester<\/a><\/strong>, Ford Edge<\/a><\/strong> o Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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El dise\u00f1o, equipamiento, terminados y el sistema h\u00edbrido ser\u00e1n sus principales atractivos, adem\u00e1s de la fama de fiabilidad de la marca, pero quien busque un manejo m\u00e1s deportivo podr\u00eda mirar otras opciones<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Reviviendo al Venza, Toyota<\/a><\/strong> logra insertar un SUV que en tama\u00f1o es una soluci\u00f3n, al quedar justo entre dos de sus otros modelos, aunque osadamente cercano al RAV4. La inserci\u00f3n tambi\u00e9n conjuga el lujo y terminado que escapan ligeramente de lo que acostumbramos a encontrar en Toyota,<\/strong> y coquetea graciosamente con Lexus<\/strong>, su propia marca de lujo.<\/p>\r\n

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En la otra cara de la moneda, encontramos un SUV que reserva menos espacio para pasajeros y carga que casi todos sus competidores, y es tambi\u00e9n m\u00e1s lento que algunos de ellos. Aun as\u00ed, no le faltaran simpatizantes.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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