{"id":795,"date":"2021-02-16T05:14:45","date_gmt":"2021-02-16T05:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=795"},"modified":"2021-02-16T05:14:45","modified_gmt":"2021-02-16T05:14:45","slug":"mercedes-amg-gls-63-al-que-dios-se-lo-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/mercedes-amg-gls-63-al-que-dios-se-lo-de\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GLS 63: \u201cAl que Dios se lo d\u00e9\u2026\u201d"},"content":{"rendered":"\r\n

Aunque ahora es el segundo modelo m\u00e1s lujoso de su gama, el Mercedes-AMG GLS 63 2021<\/strong> no deja de ser imponente con sus casi tres toneladas de peso y sus rines de 23 pulgadas \u00bfC\u00f3mo se desenvuelve este gigante en el asfalto?<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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La segunda SUV m\u00e1s cara y lujosa de Daimler, tras la llegada de la Mercedes-Maybach

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Mercedes-AMG GLS 63, lujo \u2013casi- total<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay cosas que el dinero no puede comprar. Es una frase clich\u00e9 que he recordado probando un flamante Mercedes-AMG GLS 63<\/strong> <\/a>del 2021. Hay tanto que ver dentro de este auto, tanta tecnolog\u00eda amontonada en esta colosal m\u00e1quina de $153,950 d\u00f3lares<\/strong>, que el no encontrar un interruptor para la calefacci\u00f3n del volante<\/strong> me comenz\u00f3 a provocar desasosiego en mi primer d\u00eda de prueba. Frustrado en mi b\u00fasqueda, apel\u00e9 desesperanzado a ordenarle directamente al auto por un comando de voz que prendiera la calefacci\u00f3n para calentar mis dedos. Cual no ser\u00eda mi sorpresa cuando me contest\u00f3 en perfecto ingl\u00e9s sin gota de acento alem\u00e1n<\/a>: \u201cThis automobile do not have heated steering wheel<\/em>\u201d.<\/p>\r\n

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Casi todo el lujo que podr\u00edan pedir en una camioneta familiar

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Reconocimiento de voz \u2013pero no volante calefactable-<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cNo busques m\u00e1s que no tengo calefacci\u00f3n en el volante<\/em>\u201d parece haberme respondido. \u00a1Toma ya! No s\u00e9 qu\u00e9 me ha asombrado m\u00e1s. Si la habilidad del reconocimiento de voz<\/a> para responder esta y otras preguntas que segu\u00ed haciendo solo por divertirme, o que, en un auto de esta categor\u00eda que incluso trae calentamiento y enfriamiento en el portavasos, me dejara con mis manos g\u00e9lidas en medio del invierno.<\/p>\r\n

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De cualquier forma, no estaba dispuesto a que nada ni nadie se interpusiera entre el SUV de lujo de tres filas de asientos m\u00e1s potente del mercado y yo.<\/p>\r\n

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El tama\u00f1o impone, a\u00fan en un segmento lleno de gigantes

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Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pocos utilitarios tienen el atractivo visual que ostenta este Mercedes<\/a><\/strong>. M\u00e1s que atraer, impone. Impone por su tama\u00f1o, y si lo divisas desde el espejo retrovisor de otro auto, las dimensiones \u201csobre alimentadas\u201d de la parrilla ahora m\u00e1s tridimensional y el enorme logo de Mercedes en el GLS 63<\/strong> no pasaran desapercibidos. Ruedas m\u00e1s grandes de hasta 23 pulgadas y una ligera inclinaci\u00f3n en la l\u00ednea de techo le dan al GLS 63 un aspecto tan deportivo como el que puede tolerar un veh\u00edculo de estas dimensiones que, no olvidemos, tiene como principal misi\u00f3n la de transportar a la familia.<\/p>\r\n

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Dos grandes pantallas que lucen como si fueran una

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Por dentro del Mercedes-AMG GLS 63<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El interior est\u00e1 dominado por dos excelentes pantallas de 12.3 pulgadas<\/a>, que, fusionadas por un mismo panel de cristal simulan solo una gran pantalla. Una muestra los indicadores de conducci\u00f3n y la otra destinada al sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento.<\/p>\r\n

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Aparte la innegable estampa tecnol\u00f3gica que trataremos en p\u00e1rrafos posteriores, el interior del 2021 Mercedes-AMG GLS 63<\/strong> sorprende por el lujo. Menos no se podr\u00eda esperar de un auto en este precio, pero indisputablemente, este interior parece haber sido extra\u00eddo del buque insignia de la Mercedes<\/a><\/strong>, el S-Class<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Casi un Clase S, pero con espacio para m\u00e1s pasajeros

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Fr\u00edo o calor<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La atenci\u00f3n t\u00edpicamente esmerada en los detalles y la excelente calidad de construcci\u00f3n por la que Mercedes es notoria se muestra aqu\u00ed con esplendor. Los hermosos asientos de cuero son c\u00f3modos y cuentan con calefacci\u00f3n de serie en las dos primeras filas, y en la tercera fila es opcional. Los asientos delanteros tambi\u00e9n cuentan con ventilaci\u00f3n y masaje de serie<\/strong>. En el invierno podr\u00e1 tambi\u00e9n disfrutar de calefacci\u00f3n en los paneles centrales de las puertas, los reposa brazos y la consola central, y podr\u00e1 mantener las bebidas calientes o frescas en el portavasos. Luego de este derroche de \u201cmimos\u201d, sigo sin entender por qu\u00e9 el volante lo dejaron sin calefacci\u00f3n. Aunque no est\u00e1 cubierto de cuero, la Alc\u00e1ntara <\/strong>tambi\u00e9n se siete algo fr\u00eda al tacto.<\/p>\r\n

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Espacio decente, pero no excesivo

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Espacio y tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La tercera fila de asientos no llega a ser claustrofobia como en otros SUV de tres filas, pero tampoco creo que adultos de m\u00e1s de cinco pies disfrutar\u00edan all\u00ed de viajes largos. El acceso es f\u00e1cil con el plegado el\u00e9ctrico de los asientos, que, con la presi\u00f3n de un solo bot\u00f3n, la segunda fila se mover\u00e1 autom\u00e1ticamente a la posici\u00f3n \u00f3ptima para permitir el acceso.<\/p>\r\n

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Como si todo el lujo y la opulencia tecnolog\u00eda no fueran suficientes, Mercedes dota al AMG GLS 63<\/strong> con iluminaci\u00f3n ambiental de 64 colores y un sistema opcional de difusi\u00f3n de fragancia en la cabina. Por si su hijo de quince a\u00f1os decide propagar en forma de gas, parte de los residuos de metano de la pizza de pepperoni que ingiri\u00f3 el d\u00eda anterior gozando videojuegos<\/a> con sus amigos.<\/p>\r\n

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Muy pocos SUVs del mercado le brindar\u00e1n mas lujo o potencia

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Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La lista de sistemas avanzados de asistencia al conductor presente en el 2021 Mercedes-AMG GLS63<\/strong> es sencillamente abrumadora. Solo dejan de forma opcional el control de crucero adaptativo<\/strong>, el control de carril activo y una funci\u00f3n que mueve al GLS a un carril abierto con solo tocar la se\u00f1al de giro. Adem\u00e1s, el GLS 2021 viene con comunicaci\u00f3n de autom\u00f3vil a autom\u00f3vil o \u201cCar-to-X Communication<\/strong>\u201d, lo que significa que est\u00e1 listo para hablar con otros autos en el futuro. Una tecnolog\u00eda no lo suficientemente extendida en la actualidad.<\/p>\r\n

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La pantalla de control de instrumentos tras el volante puede ser configurada de tantas formas que, a pesar de haber probado varias opciones, no creo haber llegado a completarlas todas. Tecnol\u00f3gicamente es muy avanzado, y no me extra\u00f1ar\u00eda que algunos lo considerar\u00edan algo abrumador.<\/p>\r\n

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Un sistema de infoentretenimiento tan avanzado que abruma

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MBUX<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay varias formas de introducir comandos en cualquiera de las dos pantallas. La dedicada al sistema de infoentretenimiento es t\u00e1ctil, mientras que hay una almohadilla estilo computadora portable y dos sensores t\u00e1ctiles en el volante por los que tambi\u00e9n puede \u201cjugar\u201d con las configuraciones y opciones de los sistemas. Por si no fuera suficiente, el 2021 GLS 63 ahora integra la interfaz \u201cMBUX<\/strong>\u201d que le permite operar una gran cantidad de funciones del veh\u00edculo por comandos de voz. Simplemente diga “Hola, Mercedes<\/em>” para activar el sistema conectado a la nube, muy parecido a lo que ya se conoce en materia de asistentes de voz como Alexa de Amazon<\/strong>. El sistema es sensible, tanto que con solo escuchar \u201cMercedes<\/a><\/strong>\u201d se activa. Divertido y algo enojoso para los que, como yo, tenemos alg\u00fan familiar llamado Mercedes<\/strong>.<\/p>\r\n

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Por suerte, Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> est\u00e1n presentes, as\u00ed como un hotspot de 4G<\/strong>.<\/p>\r\n

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El V8 con hibridaci\u00f3n suave mueve con presteza a este gran SUV

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En la carretera con la Mercedes-AMG GLS 63<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pesando casi tres toneladas, podr\u00eda pensarse que este SUV de tres filas es un \u201cmogoll\u00f3n\u201d en la carretera. Le cuento sobre la nueva versi\u00f3n AMG del GLS<\/strong> como la que probamos. El AMG GLS 63<\/strong> del 2021 cuenta con 603 caballos de fuerza <\/strong>en su tren de potencia V8<\/strong> h\u00edbrido \u201csuave\u201d de 48 voltios, suficiente \u201cpegada\u201d como para juntar su espalda al asiento en aceleraci\u00f3n fuerte. Como el espacio para este articulo se reduce cada vez m\u00e1s, espero este dato le convenza: el nuevo GLS 63<\/strong> necesita solo 3.6 segundos <\/strong>para alcanzar las 60 millas o 96 kil\u00f3metros. \u201cCaso cerrado\u201d como dir\u00eda la Doctora Polo.<\/p>\r\n

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Si impresionante es la aceleraci\u00f3n del GLS<\/strong>, no podemos decir lo mismo de su din\u00e1mica de conducci\u00f3n. La marcha es firme, especialmente con los neum\u00e1ticos opcionales de 23 pulgadas<\/strong>, pero esa firmeza no se traduce en una sensaci\u00f3n de precisi\u00f3n en las curvas. La carrocer\u00eda del GLS se balancea m\u00e1s de lo esperado, aunque todav\u00eda ofrece agarre suficiente como para divertirse en una carretera sinuosa.<\/p>\r\n

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Sin sorpresas, las visitas a la gasolinera ser\u00e1n frecuentes

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Modos de manejo y consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como otros aspectos de este auto, hay tantas formas de configurarlo a la hora de conducir que francamente puede que se sienta algo agobiado. Independientemente de los modos de conducci\u00f3n principales, Confort, Sport, Sport Plus e Individual<\/strong>, el AMG GLS agrega Trail<\/strong> para condiciones de barro o resbalosas y Sand <\/strong>por si quiere darse un paseo cerca del mar, como seguro ha visto hacer a alg\u00fan disparatado ruso en YouTube. Tambi\u00e9n puede poner el auto en modo de cambio manual y ajustar la nota del escape.<\/p>\r\n

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Por si no le he convencido de la complejidad de operar este Mercedes, le comento sobre el sistema opcional \u201cE-Active Body Control<\/strong>\u201d, que aprovecha el motor de 48 voltios para accionar los resortes en cada rueda de forma independiente. Al escanear el camino por delante, el sistema ajusta la suspensi\u00f3n en previsi\u00f3n de los baches en la carretera.<\/p>\r\n

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La econom\u00eda de combustible como imaginar\u00e1 no es la mejor. El GLS 450<\/strong> m\u00e1s peque\u00f1o logra 21 millas por gal\u00f3n <\/strong>en manejo combinado, que ser\u00edan 11.2 litros cada 100 kil\u00f3metros. El GLS 63 de 603 caballos rinde 16 millas<\/strong> o 14.7 litros cada 100km tambi\u00e9n en manejo combinado. Si ha le\u00eddo todo lo que aqu\u00ed he expuesto sobre este SUV, seguramente pensar\u00e1 como yo: \u00bfY qu\u00e9 importa?<\/p>\r\n

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Grandes rines de 23 pulgadas no comprometen la comodidad

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Mercedes-AMG GLS 63: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con solo un nivel de equipamiento en el Mercedes-AMG GLS 63 <\/strong>2021, los compradores simplemente tendr\u00e1n que seleccionar qu\u00e9 opciones les gustar\u00eda en su SUV, que en los $132,000<\/strong> ya est\u00e1 bien equipado (y de que otra forma podr\u00eda ser preguntar\u00e1n algunos). \u00a0Las llantas de 23 pulgadas, el motor con cubierta de carbono, el sistema de sonido envolvente 3D Burmester<\/strong> o el paquete Warmth and Comfort elevaran el precio de este Mercedes. Nuestro GLS 63<\/strong> de prueba estaba dos caf\u00e9s Skinny Peppermint Mocha por debajo de los $ 154,000 d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\r\n

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Para la mayor\u00eda de los compradores los m\u00e1s peque\u00f1os y econ\u00f3micos GLS 450<\/strong> por $76,000<\/strong> o el GLS 580<\/strong> en los $98,850<\/strong> ser\u00e1n suficientes. En le otro extremo los que necesiten m\u00e1s opulencia que la del GLS 63, pueden optar por un Mercedes-Maybach GLS 600<\/a> <\/strong>con precio introductorio de $ 160,500<\/strong>.<\/p>\r\n

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En esta altitud solo rondan pesos pesados, como el BMW X7<\/a><\/strong>, Cadillac Escalade<\/a><\/strong>, Land Rover Range Rover<\/a><\/strong>, Lincoln Navigator<\/a><\/strong> o el legendario Lexus LX 570<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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El precio lo aleja de la mayor\u00eda, pero satisfar\u00e1 a su p\u00fablico objetivo

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Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Mercedes-AMG GLS 63<\/strong> es como aquellos equipos de m\u00fasica tan populares hace unos a\u00f1os; los tres en uno. Es un auto familiar que a la vez derrocha lujo y pude llegar a ser deportivo. Tambi\u00e9n admitamos que es un auto exclusivo por su precio, como tambi\u00e9n hay que admitir que, si existe, es por que hay muchos que pueden darse el lujo de desembolsar por el m\u00e1s de lo que algunas casas cuestan. Aqu\u00ed digo como mi abuelita: \u201cAl que Dios se lo d\u00e9, San Pedro se lo bendiga<\/em>\u201d.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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