{"id":800,"date":"2021-02-19T22:25:11","date_gmt":"2021-02-19T22:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=800"},"modified":"2021-02-19T22:25:11","modified_gmt":"2021-02-19T22:25:11","slug":"toyota-tundra-2021-una-bestia-a-prueba-de-balas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/toyota-tundra-2021-una-bestia-a-prueba-de-balas\/","title":{"rendered":"Toyota Tundra 2021: una \u201cbestia\u201d a prueba de balas"},"content":{"rendered":"\r\n

La Toyota Tundra 2021<\/strong> recibe un par de ediciones especiales, que incluyen las Nightshade y Trail<\/strong>. Mantiene su legendaria resistencia, pero \u00bfC\u00f3mo se siente contra modelos m\u00e1s recientes de su segmento? La respuesta, a continuaci\u00f3n.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Toyota Tundra 2021 bestia a prueba de balas<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Conozco un doctor due\u00f1o de varias cl\u00ednicas quiropr\u00e1cticas y otros negocios. Un hombre acaudalado y aficionado a los autos. En su estacionamiento encuentras desde un BMW i8<\/a><\/strong> (que hace tiempo trata de vender sin encontrar comprador) un Porche 911<\/a><\/strong> o una camioneta de tama\u00f1o completo<\/a>.<\/p>\r\n

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Todo un veterano que demuestra por qu\u00e9 tiene su legi\u00f3n de fieles

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La camioneta de marras es una Toyota Tundra<\/a><\/strong>, que ha mantenido ya por algunos a\u00f1os. Le he preguntado sobre el por qu\u00e9 no la ha cambiado, y su respuesta, aunque quiz\u00e1 extra\u00f1a para algunos, puede resumir en cortas palabras la raz\u00f3n por la cual tantos due\u00f1os de estas camionetas las idolatran: \u201ces una bestia a prueba de balas<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\r\n

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Longevidad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Luego de cinco a\u00f1os, una Toyota Tundra<\/a><\/strong> se deprecia solo en un 35.9%<\/strong><\/a>. En comparaci\u00f3n, la Ford F-150<\/a><\/strong> pierde casi un 47%<\/strong>. Es sabido que como el afortunado doctor que conozco, otros tantos miles de due\u00f1os de estas camionetas de Toyota<\/a><\/strong> las mantienen por muchos a\u00f1os, raz\u00f3n quiz\u00e1s por la que el fabricante cambia poco en ellas, especialmente en la Tundra<\/a><\/strong>, que se mantiene sin alteraciones significativas desde el 2014 y la actual generaci\u00f3n data del 2007, lo que en \u201ca\u00f1os automotrices\u201d ser\u00eda algo as\u00ed como un milenio.<\/p>\r\n

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Esta quiz\u00e1 tambi\u00e9n sea la raz\u00f3n por la que, aunque amada, la Tundra<\/a><\/strong> no ha podido hacer mella entre los tres grandes de Detroit.<\/p>\r\n

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Puede que sus formas masivas no sean las m\u00e1s novedosas, pero eso no significa que no sean atractivas

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Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para el 2021, los pocos cambios en la Toyota Tundra<\/a><\/strong> incluyen nuevas ediciones especiales Nightshade y Trail<\/strong>, que tienen en su mayor\u00eda cambios visuales. El resto de las versiones se conservan con las mismas formas b\u00e1sicas que se usan desde anta\u00f1o. A pesar de esto, Toyota<\/a><\/strong> conjuga todos los ingredientes para hacer una camioneta atractiva, con grandes ruedas, una parrilla voluminosa, grandes parachoques cromados y un extenso nombre estampado en el port\u00f3n trasero.<\/p>\r\n

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El pr\u00f3ximo a\u00f1o puede que traiga la esperada renovaci\u00f3n a la camioneta, con nueva plataforma, motor y suspensi\u00f3n, pero en apariencia no se esperan extensos cambios.<\/p>\r\n

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Por dentro de la Toyota Tundra 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el interior, un tablero ancho sin muchos rasgos distintivos nos recibe. La cabina es funcional, pero se nota que lleva tiempo sin redise\u00f1arse, con un estilo que dista de los contrincantes m\u00e1s modernos. Los compartimientos para almacenaje son amplios, incluido el de la consola central que bien pudiera acomodar una computadora port\u00e1til. La mayor\u00eda de los pl\u00e1sticos interiores son duros al tacto, aunque los pl\u00e1sticos del salpicadero y de las puertas tienen una textura agradable. Nada que objetar aqu\u00ed<\/strong> pues al final, hablamos de un veh\u00edculo para trabajos fuertes.<\/p>\r\n

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Un interior con puntos positivos, aunque no demasiado inspirado

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Los que busquen algo m\u00e1s de elegancia y lujo en la Tundra<\/a><\/strong> podr\u00edan elegir el tope de gama 1794 Edition<\/strong>, llamada as\u00ed por el rancho donde Toyota<\/strong> construy\u00f3 la planta que produce las camionetas, en las afueras de San Antonio, Texas<\/strong>.<\/p>\r\n

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Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Tundra<\/a> 2021<\/strong> tiene m\u00e1s caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar que la mayor\u00eda de sus competidores y no es el \u00fanico modelo de Toyota<\/strong> con esa virtud. El fabricante ha tomado la seguridad en sus autos con rigor, y es algo que el consumidor agradece. Advertencia de colisi\u00f3n frontal con detecci\u00f3n de peatones y frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>, advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo, cambio de luz alta autom\u00e1tico y una c\u00e1mara trasera vienen en todas las Tundras.<\/p>\r\n

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De forma opcional puede encontrar sensores de estacionamiento, monitoreo de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzando en la parte posterior<\/strong>. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con control de estabilidad tambi\u00e9n son est\u00e1ndar, aunque no es una camioneta que destaque en distancia de frenado.<\/p>\r\n

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No es la m\u00e1s moderna, pero encontrar\u00e1n soluciones inteligentes y espacios de almacenamiento bastante \u00fatiles<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Tundra<\/a> 2021<\/strong> tambi\u00e9n cuenta con programaci\u00f3n est\u00e1ndar de control de balanceo del remolque. \u00a0El controlador de freno del remolque permite al conductor administrar la cantidad de impulso de frenado aplicado a los frenos el\u00e9ctricos de este cuando el conductor aplica los frenos del veh\u00edculo.<\/p>\r\n

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Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de la Toyota Tundra<\/a> 2021<\/strong> es tolerable, funciona de manera adecuada y receptiva, pero no es intuitivo. Los niveles de equipamiento m\u00e1s altos tienen un paquete avanzado que agrega m\u00e1s altavoces para el sistema de audio, as\u00ed como navegaci\u00f3n integrada. Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> han sido incorporados recientemente, haciendo que el sistema sea m\u00e1s moderno y f\u00e1cil de usar. En nuestra prueba con Android casi todo trabaj\u00f3 con normalidad, y solo algunas incomodidades con la aplicaci\u00f3n TuneIn fueron manifestadas.<\/p>\r\n

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Capacidad de carga o de arrastre son tambi\u00e9n \u00e1reas de oportunidad para el necesario relevo

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Motor y consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En comparaci\u00f3n con los trenes de poder m\u00e1s nuevos y avanzados, el motor y la transmisi\u00f3n de la Tundra<\/strong> son prehist\u00f3ricos. El motor V8 de 5.7 litros y 381 caballos<\/strong> de fuerza es el \u00fanico disponible, otra de las desventajas frente a productos de la competencia como la Ford F-150<\/a><\/strong>, que tiene 6 opciones de motor diferentes.<\/p>\r\n

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A pesar de su senectud, este motor se siente lleno de vida. Los 6.7 segundos que necesita la Toyota Tundra<\/strong> 2021 para alcanzar las 60 millas o 96 kil\u00f3metros por hora lo demuestra, y lo colocan entre las mejores de su clase en la categor\u00eda. La transmisi\u00f3n de seis velocidades tambi\u00e9n ense\u00f1a el paso del tiempo. Los competidores utilizan transmisiones de 10 velocidades que garantizan una mejor econom\u00eda de combustible. Con 15 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 15.68 litros cada 100km de rendimiento en manejo combinado, la Toyota Tundra es la menos eficiente del sector.<\/p>\r\n

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La capacidad de remolque y carga tambi\u00e9n son algo reducidos. Puede remolcar hasta 10,200 libras<\/strong> (4,626 kilogramos) y cargar 1,730 libras<\/strong> (785 kilos) lo que coloca a la Toyota Tundra<\/strong> 2021 por debajo de casi todos sus competidores.<\/p>\r\n

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El motor tiene empuje, pero se extra\u00f1a una transmisi\u00f3n m\u00e1s moderna

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En la carretera con la Toyota Tundra 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Incluso para los est\u00e1ndares de las camionetas grandes, el manejo y la calidad de conducci\u00f3n de la Tundra dejan margen para mejora. La suspensi\u00f3n deja pasar a la cabina las imperfecciones de la carretera, especialmente las m\u00e1s grandes. El manejo inspira poco y su tama\u00f1o hace que la maniobrabilidad sea un desaf\u00edo en lugares estrechos.<\/p>\r\n

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Por suerte, la pr\u00f3xima versi\u00f3n de la Toyota Tundra<\/strong> 2022 posiblemente cambie a la nueva plataforma TNGA-F<\/strong> o \u201cToyota New Global Architecture-F\u201d lo que permitir\u00e1 cambios sustanciales que mejoraran no solo la calidad y comodidad de marcha, si no la capacidad de carga y remolque, al aligerar el peso de la camioneta.<\/p>\r\n

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Para los que prefieren las aventuras en el fango y los terrenos poco accesibles, Toyota destina la Tundra TRD Pro<\/a><\/strong>, con tracci\u00f3n est\u00e1ndar en las 4 ruedas, ganchos de remolque delanteros, una placa protectora bajo el motor y amortiguadores mejorados que facilitar\u00e1n la tarea.<\/p>\r\n

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Como veh\u00edculo de trabajo no decepcionar\u00e1. Ya como veh\u00edculo l\u00fadico, su principal argumento es su capacidad fuera del asfalto

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Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Tundra viene en seis versiones diferentes: SR, SR5, Limited, TRD Pro, Platinum y 1794 Edition<\/strong>. Antes de que elija uno de estos terminados debe decidir qu\u00e9 tipo de cabina y cama desea, ya que no todos ofrecen ambos estilos de cabina (Doble o de tripulaci\u00f3n) o las tres longitudes de cama. Agregar tracci\u00f3n en las cuatro ruedas le costar\u00e1 unos $3,000 d\u00f3lares<\/strong> adicionales, excepto en la Tundra TRD Pro, que viene de serie con ella.<\/p>\r\n

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La 2021 Tundra m\u00e1s barata comienza en los $33,675<\/strong> y es la SR. Le siguen la SR5 por $35,365<\/strong>, Limited en los $42,390<\/strong> y la TRD Pro que comienza en los $48,775<\/strong>.\u00a0 Los dos acabados m\u00e1s lujosos, Platinum y Tundra 1794 Edition, se mueven ambas en la cercan\u00eda de los $49,000<\/strong> d\u00f3lares.<\/p>\r\n

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Competencia no hay mucha en el sector de las camionetas de tama\u00f1o completo. Dominan el escenario Ford con la F-150<\/a><\/strong>, General Motors y sus Silverado<\/a><\/strong> y Sierra 1500<\/a><\/strong> y RAM<\/a><\/strong>, que le ha sacado un susto tremendo a General Motors<\/a><\/strong> con solidas ventas de sus camionetas. Nissan tambi\u00e9n tiene un veh\u00edculo en esta categor\u00eda, la Nissan Titan<\/a><\/strong>, que como la Toyota Tundra<\/a><\/strong> permanecen muy rezagadas de las \u201ctres grandes\u201d de Detroit.<\/p>\r\n

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Tan v\u00e1lida como hace 10 a\u00f1os, la actualizaci\u00f3n es ya necesaria

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Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como un nadador practicando apnea bajo el agua sin sacar la cabeza para respirar, Toyota<\/a><\/strong> ha mantenido por a\u00f1os inamovible en su esencia a su \u00fanica camioneta de \u00bd tonelada. Sus virtudes son evidentes, como tambi\u00e9n lo es su contraste con productos renovados de la competencia.<\/p>\r\n

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Por a\u00f1os he escuchado los rumores sobre una nueva generaci\u00f3n, y al parecer ahora m\u00e1s que nunca, \u201ccuando el r\u00edo suena\u201d, nuevas 2022 Toyota Tundra<\/strong> trae.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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