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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00bfComo hemos llegado hasta aqu\u00ed? Sinceramente no s\u00e9. Siempre pens\u00e9 que un auto con 710 caballos de potencia <\/strong>estar\u00eda en la categor\u00eda de un cup\u00e9 o sedan de alto rendimiento o un buen deportivo, como el Chevrolet Corvette<\/strong><\/a> o Ford Mustang<\/strong><\/a>. \u00a0El aluvi\u00f3n de potencia ha llegado a los m\u00e1s familiares de los veh\u00edculos, si descontamos los minivanes claro est\u00e1.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los utilitarios o SUV<\/strong> tambi\u00e9n presumen su vitalidad. Hace unas semanas probamos un enorme Mercedes-AMG GLS 63<\/strong><\/a> con 603 caballos. Hoy nos embarcamos en otra aventura, a bordo del SUV de tres filas de asientos m\u00e1s potente del mercado, al menos por ahora. Probamos el 2021 Dodge Durango SRT Hellcat<\/strong><\/a>, un desenfrenado auto familiar con capacidad para seis pasajeros, 710 caballos<\/strong> de potencia y 610 libras pies de torque. Es un auto bastante especial por sus atributos y por la corta existencia que tendr\u00e1. Al menos con la actual configuraci\u00f3n, solo estar\u00e1 entre nosotros como modelo 2021.\u00a0 Ajusten los cinturones, el vuelo va a comenzar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En cualquiera de sus variantes el Dodge Durango<\/a><\/strong> es un utilitario muy bien parecido. Tiene el car\u00e1cter y la \u201cpersonalidad\u201d que solo los dise\u00f1adores de Chrysler saben conseguir, y en su versi\u00f3n SRT Hellcat<\/a><\/strong> es llevada a\u00fan m\u00e1s a los extremos. Los faros LED curiosamente le dan al Durango una apariencia de estrabismo agresivo, acentuado por el cap\u00f3 con accesos de aire reales que insin\u00faan la potencia de su motor. El acabado SRT Hellcat tambi\u00e9n cambia las luces antiniebla por una entrada de aire, para aumentar el flujo fresco a un motor que parece tener calenturas propias de la menopausia.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Durango es aerodin\u00e1mico y est\u00e9ticamente balanceado, algo dif\u00edcil de encontrar en un SUV, pero su versi\u00f3n Hellcat necesita algo m\u00e1s de realce. Hay Insignias esparcidas por dentro y fuera, e incorporan un aler\u00f3n trasero que no solo se ve bien, sino que tambi\u00e9n genera 140 libras<\/strong> de carga aerodin\u00e1mica a alta velocidad para mantener al Durango pegado al asfalto.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En la cabina el Durango recibe buena cantidad de mejoras y actualizaciones, resultando en un veh\u00edculo con interior elegante y moderno<\/strong>. Destaca la nueva pantalla t\u00e1ctil de 10.1 pulgadas<\/strong> para el sistema Uconnect 5<\/a><\/strong> de Chrysler, ahora mucho m\u00e1s r\u00e1pido y reafirmado como uno de nuestros preferidos. Sin llegar a ser lujoso (no lo necesita, aunque por el precio lo pretende) hay detalles elegantes como asientos de gamuza y cuero Nappa y logotipos Hellcat bordados. Detalles en fibra de carbono<\/strong> as\u00ed como algunas placas cromadas asoman en algunas partes.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El acomodo es agradable en las dos primeras filas de asientos. La tercera fila como en otros autos de este tipo es algo reducida, pero el 2021 Dodge Durango SRT Hellcat<\/a><\/strong> ofrece la opci\u00f3n de eliminarlos para aligerar el SUV y ganar algo en capacidad de carga, que es bastante escueta cuando se usan las tres filas de asientos. Solo 17.2 pies c\u00fabicos<\/strong> y un beneficioso compartimento escondido.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A pesar de ser un auto con algunos a\u00f1os de existencia en materia de tecnolog\u00eda hay sorpresas en este Durango, como la sincronizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica con Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>. Integrar Amazon Alexa<\/strong> tambi\u00e9n es posible y como antes detallamos, Uconnect 5, el sistema de infoentretenimiento del fabricante basado en Android es uno de nuestros preferidos. Un sistema opcional de entretenimiento para el asiento trasero con Blu-Ray est\u00e1 disponible por unos $ 1,995<\/strong> adicionales.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Viene de serie con navegaci\u00f3n, asistencia de arranque en pendiente, sensores de estacionamiento, control de balanceo del remolque y una c\u00e1mara de vista trasera. La lista no es amplia, y menos para un auto que tiene precio b\u00e1sico por encima de los $ 82,000 d\u00f3lares<\/strong>. Caracter\u00edsticas como la alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado activo, el control de crucero adaptativo o la advertencia de cambio de carril son todos opcionales.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los indicadores para el conductor en la pizarra frontal traen un dise\u00f1o ofuscado y rojo, que son \u00fanicos en el Durango SRT Hellcat.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Lo primero que notas cuando emprendes marcha en el Durango SRT Hellcat<\/a><\/strong> es un zumbido que sorprender\u00e1 al o\u00eddo no entrenado. No es una sirena, si no el sobrealimentador tragando aire como un buzo antes de lanzarse en apnea.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El sistema de escape X-Pipe<\/strong> es el de mayor tama\u00f1o que produce el fabricante, y si bien se aprecia el excelente rasgueo que produce, un sistema que permita atenuar su intensidad no vendr\u00eda mal. Hay situaciones donde tanto ruido puede llegar a ser molesto. Lo digo con conocimiento de causa, pues asist\u00ed altivo a un punto de vacunaci\u00f3n masiva para el Covid-19<\/a><\/strong>, que caprichosamente estaba en un estacionamiento con techo bajo, y alguna que otra mirada de reproche recib\u00ed al poner en marcha nuestro Dodge Durango SRT Hellcat de prueba.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El potente y duradero motor de 6.2 litros Hemi Hellcat V8<\/strong> <\/a>de Fiat-Chrysler no es ajeno al tablado. Lo usan otros cuatro productos del fabricante. Produce 710 caballos<\/strong> de potencia y viene emparejado a la transmisi\u00f3n de 8 velocidades con paletas de cambio tras el volante, que poco utilic\u00e9, pes los cambios de la transmisi\u00f3n son precisos y atinados. \u00bfQue pudi\u00e9ramos decir de esta combinaci\u00f3n? Sencillamente fabulosa y en alg\u00fan sentido hasta peligrosa.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00bfHan encontrado alguna vez uno de esos calmados conductores que ocupan el carril izquierdo como si les perteneciera? \u00bfEsos que obligan a todos a ir a su relajado paso? Esos son los que provocan desesperaci\u00f3n. Y desesperaci\u00f3n precisamente no armoniza bien con 710 caballos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A pesar de sus 5,700 libras<\/strong>, el 2021 Dodge Durango SRT Hellcat alcanza las 60 millas o 97 kil\u00f3metros en 3.5 segundos. Para tener solo una idea, un Ford Mustang Shelby GT500<\/a><\/strong> llega a las 60 millas en 3.6 segundos. No solo el motor o la acertada transmisi\u00f3n se conjugan para lograrlo. La tracci\u00f3n juega un papel determinante y el sistema de tracci\u00f3n total del Durango es excelente. Ayudan tambi\u00e9n los neum\u00e1ticos Pirelli Scorpion Zero<\/strong>. Dodge ajusta el chasis para mantener bajo control la potencia del motor. La suspensi\u00f3n ha sido mejorada para reducir notablemente el balanceo de la carrocer\u00eda en comparaci\u00f3n con otros modelos de Durango.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por si toda esta potencia y excelencia de manejo no fueran suficientes, el Durango es capaz de remolcar 8,700 libras<\/strong>. Cuando llegue el momento de detenerse, podr\u00e1 confiar en los frenos Brembo del Durango. Detenerse en una gasolinera ser\u00e1 algo que precisamente tendr\u00e1 que hacer con frecuencia. 13 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 18.09 litros cada 100 km son n\u00fameros que pueden provocarle un desmayo a cualquier medioambientalista.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Dodge Durango 2021<\/a><\/strong> viene en seis versiones: SXT, GT, R \/ T, Citadel, SRT 392 y SRT Hellcat como el que probamos. Hay cuatro opciones de motor en toda la gama, desde un V6 de 3.6 litros hasta el 6.2 litros Hemi Hellcat V8. El m\u00e1s barato de todos, un Dodge Durango SXT comienza en $ 31,765 d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En el otro extremo un Dodge Durango SRT Hellcat<\/strong> tiene precio inicial de $ 80,995<\/strong>. El de nuestra prueba con alguna que otra mejora sobrepasaba los $ 90,000<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Al final de mi prueba he tratado de responder una pregunta que me ha perseguido toda la semana. \u00bfQu\u00e9 justificaci\u00f3n mundana se podr\u00eda enarbolar para traer a casa un auto \u201cfamiliar\u201d como este? Bueno, quiz\u00e1 no sea dif\u00edcil encontrar estacionado a poca distancia de este Dodge Durango SRT Hellcat<\/a><\/strong> otro Durango de \u201cinferior\u201d categor\u00eda. \u00a0Es que tenemos que demostrarle al vecino que nuestro Durango es mejor que el suyo, y esto es muy norteamericano. Por aqu\u00ed le llaman a este fen\u00f3meno; \u201cKeeping up with the Joneses<\/em>\u201d.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n De cualquier forma y con o sin justificaci\u00f3n, si le interesa un 2021 Dodge Durango SRT Hellcat<\/strong> es hora de que se encamine al concesionario. Este modelo tendr\u00e1 una corta vida de solo un a\u00f1o, as\u00ed que no tendremos modelo 2022.<\/p>\r\n![\"dodge-durango-srt-hellcat-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/dodgedurangosrthellcat202102.jpg\")
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nDodge Durango SRT Hellcat 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro del <\/strong>Dodge Durango SRT Hellcat<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nUn V8 Hellcat m\u00e1s<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEn la carretera con el <\/strong>Dodge Durango SRT Hellcat<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nConcluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n