<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
La l\u00f3gica convencional nos dir\u00eda que el Supra que lanz\u00f3 como modelo 2020 apenas cambiar\u00eda para el 2021. Esto es muy cierto en cuanto a la carrocer\u00eda, pero la mec\u00e1nica ha recibido cambios inesperados para su segundo a\u00f1o, incluyendo un notable aumento de potencia en ciertos mercados, tales como USA, Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La familia de motores 6 cilindros BMW B58<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nCuando el nuevo Toyota GR Supra debut\u00f3 en Norteam\u00e9rica a mediados del a\u00f1o 2019 (unos meses despu\u00e9s del nuevo BMW Z4\u00a03\u00aa generaci\u00f3n), llam\u00f3 la atenci\u00f3n que, pese a que ambos comparten el motor BMW 3 litros y 6 cilindros en l\u00ednea turbo B58, la potencia variaba entre ambos. En Estados Unidos y Canad\u00e1, el nuevo Z4 en su variante M40i produce 382 hp y 369 lb\/pie de torque. Sin embargo, al lanzar el nuevo Supra 2020, este result\u00f3 menos potente, con 335 hp y 365 lb\/pie de torque. Para explicar esa diferencia, hemos de explorar la familia de motores BMW B58. Estos motores debutaron en el 2015 como parte del\u00a0facelift\u00a0<\/em>a la 6\u00aa generaci\u00f3n del BMW Serie 3, y de ah\u00ed se difundi\u00f3 a trav\u00e9s de la gama de la marca b\u00e1vara. Se ha producido en 4 variantes de potencia: 322, 335, 355 y 382 hp. Las de 322 y 355 hp quedan descontinuadas con la transici\u00f3n de la 1\u00aa a la 2\u00aa generaci\u00f3n del BMW Serie 4. La m\u00e1s difundida actualmente es la llamada B58B30M1, la cual produce 335 hp y 369 lb\/pie de torque y se ofrece de los modelos Serie 5 a Serie 8, as\u00ed como en los\u00a0crossover\u00a0<\/em>X5 a X7. Tambi\u00e9n se fabrican variantes B58B30M0 y B58B30C con la misma potencia pero menos torque para el BMW M240i y Toyota Supra, respectivamente. La \u00faltima variante del motor 6 cilindros 3 litros turbo BMW B58 es la m\u00e1s potente: la B58B30O1. Como mencionamos anteriormente, esta produce 382 hp y 369 lb\/pie de torque. Tras debutar en el BMW Z4 M40i, luego se ofreci\u00f3 en variantes \u201cM40i\u201d de la Serie 3, Serie 4, X3 y X4. Y, tras torcer el brazo de BMW, es la gran mejor\u00eda para el Toyota Supra 2021.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"Supra](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Supra-3.0-2021-engine.jpg\")
<\/a>\r\nEl motor 6 cilindros en l\u00ednea turbo B58B30O1 en el Toyota Supra 3.0
<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nMotor BMW B58B30M1 vs B58B30O1: descifrando las diferencias<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nEl aumento de potencia del motor \u201cO1\u201d con respecto al \u201cM1\u201d va m\u00e1s all\u00e1 de cambios a la l\u00f3gica del\u00a0software.\u00a0<\/em>La tapa\u00a0del bloque de los cilindros es nueva, as\u00ed como el\u00a0m\u00faltiple de escape, ahora con 6 puertos individuales en lugar de terminar en 2 puertos anteriormente. Esto aumenta el\u00a0flujo de aire y ayuda a manejar mejor el calor producido por el motor. Pistones redise\u00f1ados reducen la compresi\u00f3n (de 11:1 to 10.2:1) lo cual permite un leve aumento en el\u00a0boost\u00a0<\/em>del turbocompresor. Pero hay un detalle muy curioso: los nuevos deportivos solo ofrecen el motor \u201cO1\u201d en Estados Unidos y Canad\u00e1. En Europa y otros mercados que se ci\u00f1en a las normas de emisiones EU (el llamado r\u00e9gimen WLTP), las versiones 3.0 del Z4 y Supra requieren un sistema de\u00a0filtro de part\u00edculas de escape, el cual limita la potencia a 335 hp. Otro detalle m\u00e1s curioso a\u00fan: M\u00e9xico tambi\u00e9n vio la potencia del Supra aumentar de 335 a 382 hp para el 2021. Sin embargo, los BMW Z4 M40i mexicanos solo producen 335 hp. O sea, que en M\u00e9xico vemos la inversa de lo que USA y Canad\u00e1 vieron para el 2020 cuando el Z4 era m\u00e1s potente que el Supra.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00bfEl Supra ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s potente de lo que dicen?<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nLa BMW siempre ha tenido fama de ser sumamente conservadora con las cifras de potencia de sus motores. O sea, que son en realidad m\u00e1s potentes que las cifras oficiales. Y los B58 \u201cM1\u201d y \u201cO1\u201d de los GR Supra 3.0 (la propia Toyota los llama B58 y B58H, respectivamente) no son excepciones. La publicaci\u00f3n estadounidense\u00a0Car and Driver\u00a0<\/em>los prob\u00f3 en el dinam\u00f3metro de Livernois Motorsports & Engineering en Michigan. \u00bfLos resultados? El Toyota Supra 2020 realmente produce\u00a0339 hp y 427 lb\/pie de torque a las ruedas<\/a>, mientras que la potencia actual a las ruedas del\u00a0Supra 2021 est\u00e1 sobre los 388 hp<\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Las dem\u00e1s prestaciones del Toyota GR Supra 3.0 2021<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nSeg\u00fan las cifras oficiales de Toyota USA, el Supra 2020 aceleraba de 0-60 mph en 4.1 segundos. La potencia adicional del Supra 3.0 2021 reduce ese tiempo a 3.9 segundos. El consumo de combustible del Supra 2020 seg\u00fan el U.S. EPA es de 26 mpg combinadas (24 en ciudad y 31 en carretera). Dada la potencia aumentada, el consumo del Supra 3.0 2021 pasa a 25 mpg combinadas (22 en ciudad y 30 en carretera).<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3372.jpg\")
<\/a><\/figure>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Los otros cambios para el 2021<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nM\u00e1s all\u00e1 del aumento de potencia y cambios al motor de los que hemos hablado a m\u00e1s no poder, la Toyota ha hecho una serie de mejor\u00edas al GR Supra para 2021 que rebasan lo que pudiera esperarse para su segundo a\u00f1o de producci\u00f3n. Buscando mayor equilibrio, estabilidad y agilidad en las curvas, Toyota reajust\u00f3 el chasis del GR Supra 3.0, agregando brazos de soporte en aluminio liviano que unen las torres de los puntales al soporte del radiador, as\u00ed aumentando la rigidez lateral. Estos ya se hab\u00edan visto en el actual BMW Z4 M40i. Los topes de rebote delanteros y traseros, as\u00ed como los amortiguadores han visto ajustes para el 2021. Los ingenieros de\u00a0software\u00a0<\/em>han hecho de las suyas, revisando y mejorando la programaci\u00f3n de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPS), suspensi\u00f3n variable adaptable (AVS), el control de estabilidad del veh\u00edculo (VSC) y el diferencial activo la suspensi\u00f3n. Todo esto hace que el Supra 2021 sea m\u00e1s estable en transiciones r\u00e1pidas. En el interior, el principal cambio es que todos los GR Supra 2021 emplean la pantalla central t\u00e1ctil de 8.8 pulgadas, desapareciendo as\u00ed la pantalla de 6.5 pulgadas de los Supra base 2020. La gama GR Supra completa para 2021 ofrece un nuevo paquete opcional de seguridad y tecnolog\u00eda\u00a0(Safety and Technology Package) que a\u00f1ade navegaci\u00f3n, sistema de sonido JBL, Apple CarPlay inal\u00e1mbrico y Supra Connected Services al anterior Driver\u2019s Assist Package.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Unidad probada<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Toyota GR Supra 2021 que probamos es el modelo 3.0 Premium, cuyo precio base MSRP es de US$54,490. La unidad probada tiene un MSRP de US$57,185.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Supra-interior.jpg\")
<\/a>\r\nTablero de mandos del Toyota Supra 3.0 Premium
<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nNuestras impresiones<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nAunque hace casi un a\u00f1o de nuestras\u00a0videoimpresiones del Toyota Supra 2020<\/a>, en seguida notamos la potencia adicional y su direcci\u00f3n m\u00e1s precisa y t\u00e1ctil al manejar el nuevo Supra 3.0 2021. Los motores de 6 cilindros en l\u00ednea son una de mis debilidades automotrices, y este nuevo B58H (seg\u00fan lo llama la Toyota) es ciertamente uno de los mejores. La publicaci\u00f3n automotriz\u00a0WardsAuto<\/em>\u00a0confirm\u00f3 ese criterio, nombrando el motor de 6 cilindros BMW B58 como uno de los\u00a010 Best Engines\u00a0<\/em>(10 mejores motores) para\u00a02016<\/a>,\u00a02017<\/a>,\u00a02019<\/a>\u00a0y\u00a02020<\/a>. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades ZF 8HP51 es la pareja ideal para este motor genial. Pese a que la Toyota dice que el Supra 3.0 2021 es m\u00e1s estable en las curvas, a\u00fan mantiene una energ\u00eda nerviosa que pide al conductor estar siempre alerta, pero a la vez confiado en que\u00a0el control de estabilidad, el diferencial activo y\u00a0la suspensi\u00f3n variable adaptable est\u00e1n perfectamente calibrados para mantener la l\u00ednea ideal en las curvas. Manejar el Supra resulta un verdadero placer. Dir\u00eda que est\u00e1 entre los 2 \u00f3 3 autos que m\u00e1s he disfrutado manejar de los que he probado para\u00a0Que Auto Compro.\u00a0<\/em>Con eso, estoy dispuesto a perdonar su dise\u00f1o exterior\u00a0rebuscado y repleto de l\u00edneas de corte y entradas de aire falsas. El amarillo vivo de la unidad probada (llamado Nitro Yellow) es otro elemento del Supra que me trae opiniones encontradas. Es m\u00e1s distintivo a\u00fan que el rojo que probamos el a\u00f1o pasado. Pero para aquellos que prefieran pasar desapercibidos mientras ceden a la tentaci\u00f3n de rebasar los l\u00edmites de velocidad arbitrariamente bajos quiz\u00e1s resulte demasiado chill\u00f3n y llamativo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hay excesivo ruido del viento, pero quiz\u00e1s oigamos a\u00fan m\u00e1s<\/h1>\r\n\r\n\r\n\r\n
Un defecto del nuevo Supra que no hab\u00edamos mencionado es el nivel de ruido del aire realmente espantoso al abrir las ventanas. En un convertible es de esperarse, pero en este cup\u00e9 resulta verdaderamente molesto y chocante. Nos preguntamos si el prototipo\u00a0GR Supra Sport Top<\/a>, con su techo targa removible ser\u00eda a\u00fan peor en ese sentido.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La historia del Toyota Supra, en breve<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
El Supra debut\u00f3 en abril de 1978 como variante de 6 cilindros y cap\u00f3 alargado de la 2a generaci\u00f3n del Toyota Celica (el llamado Celica Supra A40 y A50). La siguiente generaci\u00f3n (Celica Supra A60) sigui\u00f3 la misma formula, pero a partir del a\u00f1o 1986 viene el divorcio entre Celica y Supra. El Celica pasa a una plataforma de tracci\u00f3n delantera y motor transversal, mientras que el tercer Supra (A70) contin\u00faa la f\u00f3rmula de tracci\u00f3n trasera y motor longitudinal y 6 cilindros, ahora con opci\u00f3n turbo. El \u00faltimo Supra completamente Toyota (el legendario A80) sigue la formula de los 6 cilindros.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_3377.jpg\")
<\/a><\/figure>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
El nuevo GR Supra 2.0 de 4 cilindros: \u00bfSacrilegio \u00f3 puente l\u00f3gico entre el 86 y el Supra 3.0?<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\nDado su historial, resulta chocante ver, por primera vez, un Toyota Supra de 4 cilindros para 2021, el llamado GR Supra 2.0. Por esa larga trayectoria del Supra exclusivamente con 6 cilindros, \u00bfestamos ante un sacrilegio automotriz de la \u00edndole de un Mazda MX-5 Miata autom\u00e1tico, un\u00a0crossover\u00a0de 5 puertas Mitsubishi con nombre de Eclipse<\/a><\/em>\u00a0\u00f3 un\u00a0crossover el\u00e9ctrico de 5 puertas Ford con nombre de Mustang<\/a><\/em>? Quiz\u00e1s, pero el Supra 2.0 de 4 cilindros turbo tiene algunos puntos a su favor. El Toyota Supra 2.0 pesa 170 libras (77 kg) menos que el Supra 3.0 de 6 cilindros. Eso, m\u00e1s el hecho de que el Supra 2.0 lleva menos de su peso sobre el frontal prometen un comportamiento en las curvas m\u00e1s equilibrado. Pero tengan en cuenta que el GR Supra 2.0 carece de la\u00a0suspensi\u00f3n variable adaptable y diferencial autoblocante del modelo 3.0. Con todo y eso, estamos intrigados por probar esta nueva variante del Supra. En breve, los Supra 2.0 utilizan el motor de 2 litros y 4 cilindros turbo BMW B48. Se ofrece en 2 variantes: B48L (de 194 hp y 236 lb\/pie de torque) solo para Jap\u00f3n y algunos mercados europeos; y B48H (de 255 hp y 295 lb\/pie de torque) disponible a trav\u00e9s del mundo (pero no en M\u00e9xico, donde solo se ofrece el Supra 3.0). Con el B48H, el Supra acelera de 0-60 mph en 5 segundos. Un \u00faltimo punto a favor del GR Supra 2.0: el precio. Comienza en un MSRP de US$42,990, lo cual es $8,000 menos que el GR Supra 3.0 base.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El aumento de potencia del motor \u201cO1\u201d con respecto al \u201cM1\u201d va m\u00e1s all\u00e1 de cambios a la l\u00f3gica del\u00a0software.\u00a0<\/em>La tapa\u00a0del bloque de los cilindros es nueva, as\u00ed como el\u00a0m\u00faltiple de escape, ahora con 6 puertos individuales en lugar de terminar en 2 puertos anteriormente. Esto aumenta el\u00a0flujo de aire y ayuda a manejar mejor el calor producido por el motor. Pistones redise\u00f1ados reducen la compresi\u00f3n (de 11:1 to 10.2:1) lo cual permite un leve aumento en el\u00a0boost\u00a0<\/em>del turbocompresor. Pero hay un detalle muy curioso: los nuevos deportivos solo ofrecen el motor \u201cO1\u201d en Estados Unidos y Canad\u00e1. En Europa y otros mercados que se ci\u00f1en a las normas de emisiones EU (el llamado r\u00e9gimen WLTP), las versiones 3.0 del Z4 y Supra requieren un sistema de\u00a0filtro de part\u00edculas de escape, el cual limita la potencia a 335 hp. Otro detalle m\u00e1s curioso a\u00fan: M\u00e9xico tambi\u00e9n vio la potencia del Supra aumentar de 335 a 382 hp para el 2021. Sin embargo, los BMW Z4 M40i mexicanos solo producen 335 hp. O sea, que en M\u00e9xico vemos la inversa de lo que USA y Canad\u00e1 vieron para el 2020 cuando el Z4 era m\u00e1s potente que el Supra.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La BMW siempre ha tenido fama de ser sumamente conservadora con las cifras de potencia de sus motores. O sea, que son en realidad m\u00e1s potentes que las cifras oficiales. Y los B58 \u201cM1\u201d y \u201cO1\u201d de los GR Supra 3.0 (la propia Toyota los llama B58 y B58H, respectivamente) no son excepciones. La publicaci\u00f3n estadounidense\u00a0Car and Driver\u00a0<\/em>los prob\u00f3 en el dinam\u00f3metro de Livernois Motorsports & Engineering en Michigan. \u00bfLos resultados? El Toyota Supra 2020 realmente produce\u00a0339 hp y 427 lb\/pie de torque a las ruedas<\/a>, mientras que la potencia actual a las ruedas del\u00a0Supra 2021 est\u00e1 sobre los 388 hp<\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Seg\u00fan las cifras oficiales de Toyota USA, el Supra 2020 aceleraba de 0-60 mph en 4.1 segundos. La potencia adicional del Supra 3.0 2021 reduce ese tiempo a 3.9 segundos. El consumo de combustible del Supra 2020 seg\u00fan el U.S. EPA es de 26 mpg combinadas (24 en ciudad y 31 en carretera). Dada la potencia aumentada, el consumo del Supra 3.0 2021 pasa a 25 mpg combinadas (22 en ciudad y 30 en carretera).<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n M\u00e1s all\u00e1 del aumento de potencia y cambios al motor de los que hemos hablado a m\u00e1s no poder, la Toyota ha hecho una serie de mejor\u00edas al GR Supra para 2021 que rebasan lo que pudiera esperarse para su segundo a\u00f1o de producci\u00f3n. Buscando mayor equilibrio, estabilidad y agilidad en las curvas, Toyota reajust\u00f3 el chasis del GR Supra 3.0, agregando brazos de soporte en aluminio liviano que unen las torres de los puntales al soporte del radiador, as\u00ed aumentando la rigidez lateral. Estos ya se hab\u00edan visto en el actual BMW Z4 M40i. Los topes de rebote delanteros y traseros, as\u00ed como los amortiguadores han visto ajustes para el 2021. Los ingenieros de\u00a0software\u00a0<\/em>han hecho de las suyas, revisando y mejorando la programaci\u00f3n de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPS), suspensi\u00f3n variable adaptable (AVS), el control de estabilidad del veh\u00edculo (VSC) y el diferencial activo la suspensi\u00f3n. Todo esto hace que el Supra 2021 sea m\u00e1s estable en transiciones r\u00e1pidas. En el interior, el principal cambio es que todos los GR Supra 2021 emplean la pantalla central t\u00e1ctil de 8.8 pulgadas, desapareciendo as\u00ed la pantalla de 6.5 pulgadas de los Supra base 2020. La gama GR Supra completa para 2021 ofrece un nuevo paquete opcional de seguridad y tecnolog\u00eda\u00a0(Safety and Technology Package) que a\u00f1ade navegaci\u00f3n, sistema de sonido JBL, Apple CarPlay inal\u00e1mbrico y Supra Connected Services al anterior Driver\u2019s Assist Package.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Toyota GR Supra 2021 que probamos es el modelo 3.0 Premium, cuyo precio base MSRP es de US$54,490. La unidad probada tiene un MSRP de US$57,185.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Aunque hace casi un a\u00f1o de nuestras\u00a0videoimpresiones del Toyota Supra 2020<\/a>, en seguida notamos la potencia adicional y su direcci\u00f3n m\u00e1s precisa y t\u00e1ctil al manejar el nuevo Supra 3.0 2021. Los motores de 6 cilindros en l\u00ednea son una de mis debilidades automotrices, y este nuevo B58H (seg\u00fan lo llama la Toyota) es ciertamente uno de los mejores. La publicaci\u00f3n automotriz\u00a0WardsAuto<\/em>\u00a0confirm\u00f3 ese criterio, nombrando el motor de 6 cilindros BMW B58 como uno de los\u00a010 Best Engines\u00a0<\/em>(10 mejores motores) para\u00a02016<\/a>,\u00a02017<\/a>,\u00a02019<\/a>\u00a0y\u00a02020<\/a>. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades ZF 8HP51 es la pareja ideal para este motor genial. Pese a que la Toyota dice que el Supra 3.0 2021 es m\u00e1s estable en las curvas, a\u00fan mantiene una energ\u00eda nerviosa que pide al conductor estar siempre alerta, pero a la vez confiado en que\u00a0el control de estabilidad, el diferencial activo y\u00a0la suspensi\u00f3n variable adaptable est\u00e1n perfectamente calibrados para mantener la l\u00ednea ideal en las curvas. Manejar el Supra resulta un verdadero placer. Dir\u00eda que est\u00e1 entre los 2 \u00f3 3 autos que m\u00e1s he disfrutado manejar de los que he probado para\u00a0Que Auto Compro.\u00a0<\/em>Con eso, estoy dispuesto a perdonar su dise\u00f1o exterior\u00a0rebuscado y repleto de l\u00edneas de corte y entradas de aire falsas. El amarillo vivo de la unidad probada (llamado Nitro Yellow) es otro elemento del Supra que me trae opiniones encontradas. Es m\u00e1s distintivo a\u00fan que el rojo que probamos el a\u00f1o pasado. Pero para aquellos que prefieran pasar desapercibidos mientras ceden a la tentaci\u00f3n de rebasar los l\u00edmites de velocidad arbitrariamente bajos quiz\u00e1s resulte demasiado chill\u00f3n y llamativo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Un defecto del nuevo Supra que no hab\u00edamos mencionado es el nivel de ruido del aire realmente espantoso al abrir las ventanas. En un convertible es de esperarse, pero en este cup\u00e9 resulta verdaderamente molesto y chocante. Nos preguntamos si el prototipo\u00a0GR Supra Sport Top<\/a>, con su techo targa removible ser\u00eda a\u00fan peor en ese sentido.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Supra debut\u00f3 en abril de 1978 como variante de 6 cilindros y cap\u00f3 alargado de la 2a generaci\u00f3n del Toyota Celica (el llamado Celica Supra A40 y A50). La siguiente generaci\u00f3n (Celica Supra A60) sigui\u00f3 la misma formula, pero a partir del a\u00f1o 1986 viene el divorcio entre Celica y Supra. El Celica pasa a una plataforma de tracci\u00f3n delantera y motor transversal, mientras que el tercer Supra (A70) contin\u00faa la f\u00f3rmula de tracci\u00f3n trasera y motor longitudinal y 6 cilindros, ahora con opci\u00f3n turbo. El \u00faltimo Supra completamente Toyota (el legendario A80) sigue la formula de los 6 cilindros.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n Dado su historial, resulta chocante ver, por primera vez, un Toyota Supra de 4 cilindros para 2021, el llamado GR Supra 2.0. Por esa larga trayectoria del Supra exclusivamente con 6 cilindros, \u00bfestamos ante un sacrilegio automotriz de la \u00edndole de un Mazda MX-5 Miata autom\u00e1tico, un\u00a0crossover\u00a0de 5 puertas Mitsubishi con nombre de Eclipse<\/a><\/em>\u00a0\u00f3 un\u00a0crossover el\u00e9ctrico de 5 puertas Ford con nombre de Mustang<\/a><\/em>? Quiz\u00e1s, pero el Supra 2.0 de 4 cilindros turbo tiene algunos puntos a su favor. El Toyota Supra 2.0 pesa 170 libras (77 kg) menos que el Supra 3.0 de 6 cilindros. Eso, m\u00e1s el hecho de que el Supra 2.0 lleva menos de su peso sobre el frontal prometen un comportamiento en las curvas m\u00e1s equilibrado. Pero tengan en cuenta que el GR Supra 2.0 carece de la\u00a0suspensi\u00f3n variable adaptable y diferencial autoblocante del modelo 3.0. Con todo y eso, estamos intrigados por probar esta nueva variante del Supra. En breve, los Supra 2.0 utilizan el motor de 2 litros y 4 cilindros turbo BMW B48. Se ofrece en 2 variantes: B48L (de 194 hp y 236 lb\/pie de torque) solo para Jap\u00f3n y algunos mercados europeos; y B48H (de 255 hp y 295 lb\/pie de torque) disponible a trav\u00e9s del mundo (pero no en M\u00e9xico, donde solo se ofrece el Supra 3.0). Con el B48H, el Supra acelera de 0-60 mph en 5 segundos. Un \u00faltimo punto a favor del GR Supra 2.0: el precio. Comienza en un MSRP de US$42,990, lo cual es $8,000 menos que el GR Supra 3.0 base.<\/p>\r\n<\/a>\r\n
<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nMotor BMW B58B30M1 vs B58B30O1: descifrando las diferencias<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00bfEl Supra ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s potente de lo que dicen?<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Las dem\u00e1s prestaciones del Toyota GR Supra 3.0 2021<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a><\/figure>\r\nLos otros cambios para el 2021<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Unidad probada<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n
<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nNuestras impresiones<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hay excesivo ruido del viento, pero quiz\u00e1s oigamos a\u00fan m\u00e1s<\/h1>\r\n\r\n\r\n\r\n
La historia del Toyota Supra, en breve<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a><\/figure>\r\nEl nuevo GR Supra 2.0 de 4 cilindros: \u00bfSacrilegio \u00f3 puente l\u00f3gico entre el 86 y el Supra 3.0?<\/strong><\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n