{"id":829,"date":"2021-03-26T21:48:23","date_gmt":"2021-03-26T21:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=829"},"modified":"2021-03-26T21:48:23","modified_gmt":"2021-03-26T21:48:23","slug":"mejor-y-mas-grande-la-nueva-gmc-yukon-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/mejor-y-mas-grande-la-nueva-gmc-yukon-2021\/","title":{"rendered":"Mejor y m\u00e1s grande, la nueva GMC Yukon 2021"},"content":{"rendered":"\r\n

La nueva GMC Yukon 2021<\/strong> es, si cabe, a\u00fan m\u00e1s grande, al tiempo que se separa m\u00e1s claramente de la Tahoe<\/strong>. Adem\u00e1s, la variante m\u00e1s capaz para todoterreno ahora se denomina AT4<\/strong>. Te contamos eso y m\u00e1s.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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La GMC Yukon es a\u00fan m\u00e1s grande y agrega a\u00fan m\u00e1s espacio gracias a la suspensi\u00f3n trasera independiente

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GMC Yukon 2021, caballo grande\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mi suegra siempre ten\u00eda a mano ese conocido refr\u00e1n: caballo grande, ande o no ande<\/strong>. Si de tama\u00f1o se trata, el SUV que probamos esta semana es uno de esos \u201ccaballos\u201d que de grande se pasa y por supuesto, anda. No siempre como uno quisiera, pero anda mejor que antes.<\/p>\r\n

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Se trata del GMC Yukon 2021<\/strong><\/a>, un SUV de tama\u00f1o completo que estrena este a\u00f1o un nuevo modelo, el AT4<\/strong><\/a> que probamos esta semana. General Motors<\/strong><\/a> ha capitalizado por a\u00f1os en este tipo de auto grande que tanto agrada a las familias hispanas. Quiz\u00e1 sea pura especulaci\u00f3n de mi parte, pero creo que incluso cautiva a\u00fan m\u00e1s a las mujeres de nuestros pa\u00edses.<\/p>\r\n

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El dise\u00f1o tambi\u00e9n se ha distanciado de su hermana corporativa, la Chevrolet Tahoe

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SUVs de tama\u00f1o completo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Construido sobre la misma plataforma que otros productos de GM como la Chevrolet Tahoe<\/strong><\/a> o la Cadillac Escalade<\/strong><\/a>, este SUV de tres filas de asientos viene a ser un intermedio entre sus primos de Chevrolet y Cadillac. Distinguirlos incluso no es tan f\u00e1cil. Tanto Tahoe<\/strong><\/a> como GMC Yukon<\/strong><\/a> comienzan casi al mismo precio y ofrecen pr\u00e1cticamente las mismas caracter\u00edsticas.<\/p>\r\n

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La nueva versi\u00f3n de la GMC Yukon<\/strong><\/a> como la que probamos tambi\u00e9n tiene una contraparte en Chevy. All\u00ed le llaman Z71<\/strong>, mientras que la Yukon es AT4<\/strong><\/a>. Tras estas tres siglas del \u201capellido\u201d, encontramos un veh\u00edculo mejor dotado para aventuras Off-Road o todoterreno.<\/p>\r\n

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La variante todoterreno deja la denominaci\u00f3n All-Terrain y ahora se llama AT4

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Desde afuera de la GMC Yukon 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Este a\u00f1o General Motors<\/strong> ha redise\u00f1ado completamente toda la l\u00ednea GMC Yukon<\/strong><\/a>. El estilo debe bastante a la camioneta Sierra<\/strong><\/a>, y resaltan los nuevos dise\u00f1os de parrilla delantera ahora m\u00e1s grandes. Mientras que en la versi\u00f3n m\u00e1s lujosa Denali<\/strong><\/a> abundan los adornos de cromo, la AT4<\/strong> resalta sus capacidades todoterreno con un frente robusto y algo malhumorado.<\/p>\r\n

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Los dise\u00f1adores no lo han tenido f\u00e1cil para dotar de atractivo a un auto tan largo, que incluso ahora ha crecido unas pulgadas m\u00e1s. Han logrado distinguirlo de las l\u00edneas de la anterior generaci\u00f3n donde el color negro era predominante. \u00a0El acabado AT4<\/strong> con parrilla oscura, enganches de remolque rojos, ruedas de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos todoterreno y grandes faros LED no pasa inadvertido.<\/p>\r\n

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El espacio interior ahora es m\u00e1s generoso, sin llegar a la versi\u00f3n extendida

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Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el interior destaca el espacio. Incluso para los acostumbrados a observar este tipo de autos las dimensiones de la GMC Yukon AT4<\/strong> impresionan, en una era en la que parece que los SUV han redefinido lo espacioso que un autom\u00f3vil puede llegar a ser.<\/p>\r\n

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Hay pantallas, pero no reproductores de video, as\u00ed que aprovechen el WiFi

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No le ense\u00f1e al cu\u00f1ado la GMC Yukon<\/strong><\/a> con los asientos traseros plegados, o puede que siempre le est\u00e9 molestando para que le ayude a mudarse o traer carga desde la ferreter\u00eda o la muebler\u00eda IKEA<\/strong>. La Yukon XL tiene 18.8 pies de largo, que ser\u00edan unos 5.7 metros de un extremo al otro.<\/p>\r\n

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Ocho personas<\/strong> pueden viajar all\u00ed en su configuraci\u00f3n est\u00e1ndar, o siete con asientos opcionales de capit\u00e1n en la segunda fila. Destacable es que incluso en la tercera fila de asientos un adulto podr\u00eda viajar sin mucho lamento, algo no com\u00fan en los SUV de este tipo.<\/p>\r\n

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La calidad interior es mejor que en generaciones anteriores

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Escal\u00f3n superior<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Siempre se ha considerado a la GMC Yukon<\/strong> como una Chevrolet Tahoe de lujo y en realidad lo es, pero con el redise\u00f1o del 2021, la Yukon ha ganado un interior exclusivo con admirable lujo, sobre todo en el terminado Denali.<\/p>\r\n

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Los materiales del tablero perforados con costuras de color canela acompa\u00f1an a los asientos de cuero suave con inserciones del mismo color. Indiscutible elegancia encontramos aqu\u00ed. El selector de marchas ahora con botones en la consola, libera espacio y permiten una apariencia m\u00e1s pulcra en la cabina.<\/p>\r\n

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La pantalla est\u00e1 bien posicionada y tiene una interface \u00e1gil

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Equipamiento y tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay muchas cosas que me gustan del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de este GMC<\/strong><\/a>. La pantalla t\u00e1ctil es f\u00e1cil de alcanzar desde el asiento del conductor, y reacciona r\u00e1pidamente a los comandos. La interfaz del sistema tambi\u00e9n es intuitiva, por lo que el aprendizaje requiere de poco tiempo.<\/p>\r\n

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De forma est\u00e1ndar vienen Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>, con la novedad de que los cables los puede dejar en casa. La conexi\u00f3n es inal\u00e1mbrica. De forma opcional puede agregar un sistema de entretenimiento para los que viajen en la segunda fila. Con dos pantallas de 12.6 pulgadas<\/strong> esta es una excelente opci\u00f3n para mantener a los peque\u00f1os entretenidos, pero tenga en cuenta que los $2,000<\/strong> adicionales solo le permitir\u00e1n proyectar all\u00ed desde alg\u00fan tel\u00e9fono o tableta. No hay DVD, Blu-ray o puertos para conexiones con cable.<\/p>\r\n

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El equipamiento de seguridad de serie es apenas cumplidor. El resto es opcional

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Seguridad en la GMC Yukon 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Algo an\u00e9micas me parecen las prestaciones de seguridad. Alerta y frenado de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, sensores de estacionamiento y opciones para limitar la velocidad y volumen del audio si le presta el auto a su hijo para que salga a pasear con la novia o los amigos (una mala idea en mi opini\u00f3n) son las prestaciones que encontramos de forma est\u00e1ndar.<\/p>\r\n

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Muy pocas en mi opini\u00f3n para un auto de este precio, y sobre todo de estas dimensiones, donde el monitoreo de punto ciego o la alerta de tr\u00e1ficoo personas en la parte trasera deber\u00edan estar incluidas. El paquete \u201cGM Pro Safety Plus<\/strong>\u201d por $690<\/strong> agrega estas y otras prestaciones.<\/p>\r\n

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A pesar de ser enorme, tiene capacidades todoterreno serias

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Fuera de la carretera \u2013te\u00f3ricamente-<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La GMC Yukon<\/strong> en su nueva versi\u00f3n AT4 es el modelo para considerar si las escapadas todoterreno son parte de sus planes. Es la \u00fanica versi\u00f3n que viene de serie con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas (es una opci\u00f3n de $3,000<\/strong> en otros modelos) y tiene caracter\u00edsticas m\u00e1s resistentes, que incluyen placas protectoras bajo el motor, enganches para extracci\u00f3n, una caja de transferencia y control de descenso de pendientes.<\/p>\r\n

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No tuvimos oportunidad de probarla fuera de la carretera, pero dudas no me quedan de sus habilidades. Nuestra prueba transcurri\u00f3 sobre el asfalto, donde la Yukon muestra mejores maneras que versiones anteriores.<\/p>\r\n

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La suspensi\u00f3n ayuda a mantener las cosas estables al volante

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Y en la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No abandona completamente la sensaci\u00f3n de \u201ccami\u00f3n\u201d, sobre todo dentro de la ciudad, pero mejoras introducidas este a\u00f1o como la sustituci\u00f3n del eje trasero s\u00f3lido a favor de una configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n independiente<\/strong>, hacen que el viaje sea mucho m\u00e1s sosegado. Esta nueva suspensi\u00f3n combinada con los amortiguadores de control de suspensi\u00f3n magn\u00e9ticos est\u00e1ndar del AT4 o la suspensi\u00f3n adaptativa opcional de aire, har\u00e1n que un paseo en la nueva GMC Yukon sea precisamente eso; \u201cun paseo\u201d.<\/p>\r\n

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Los compradores de SUVs de tama\u00f1o completo a menudo los usan para remolcar. La 2021 Yukon AT4 viene con el sistema de remolque \u201cProGrade<\/strong>\u201d de GMC. Esta tecnolog\u00eda admite el monitoreo de punto ciego del lado del remolque, un controlador de freno del remolque, gu\u00eda de enganche, c\u00e1maras en el remolque y una c\u00e1mara montada en la parte trasera del remolque para una visi\u00f3n trasera sin obstrucciones. Dependiendo de su elecci\u00f3n de motor y transmisi\u00f3n, la AT4 puede remolcar hasta 8,400 libras<\/strong>.<\/p>\r\n

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A di\u00e9sel o gasolina, los motores tienen altas capacidades

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Tren motriz<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El motor base de la GMC Yukon 2021<\/strong> es un V8 de 355 caballos de potencia<\/strong>. Es lo suficientemente potente para casi todas las situaciones de conducci\u00f3n, aunque no puede igualar la vigorosa aceleraci\u00f3n que ofrece el V8 <\/strong>m\u00e1s grande disponible con 420 caballos<\/strong>. Ambos se combinan con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades que hace cambios suaves y acertados. Un nuevo motor di\u00e9sel de 3.0L Duramax Turbo<\/strong> ha sido agregado este a\u00f1o.<\/p>\r\n

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El consumo est\u00e1 en l\u00ednea con otros veh\u00edculos de estas caracter\u00edsticas. Espere 18 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, que ser\u00edan 13.7 litros cada 100 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n espere desembolsar una buena cantidad si llega a la gasolinera con el tanque vac\u00edo, pues tiene capacidad para 24 galones.<\/p>\r\n

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Denali con m\u00e1s cromo o AT4 para ensuciarse fuera del camino, ustedes escogen

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Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La GMC Yukon 2021<\/strong> viene en cuatro sabores: SLE, SLT, AT4 y la m\u00e1s lujosa Denali. Si no desea alcanzar la opulencia de una Denali le recomendamos una SLT. Pero si las escapadas fuera de la carretera es lo suyo, la AT4 <\/strong>como la de nuestra prueba es la mejor opci\u00f3n.<\/p>\r\n

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Los paquetes extra se vuelven obligatorios en varios casos

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La AT4 viene con precio inicial de US$64,800<\/strong>. Se le pueden agregar los paquetes \u201cTechnology\u201d, \u201cPremium Capability\u201d o el de sistema de entretenimiento trasero. El paquete \u201cAT4 Premium Plus\u201d por $9,145<\/strong> trae todo como en farmacia m\u00e1s un techo panor\u00e1mico.<\/p>\r\n

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La SLE m\u00e1s barata comienzo en los US$50,700<\/strong>, mientras que en otro extremo una Yukon Denali<\/strong> no la consigue por menos de US$68,400<\/strong>. Productos del mismo fabricante como la Chevrolet Tahoe<\/strong>, la Cadillac Escalade<\/strong> pueden considerarse competencia, as\u00ed como la Ford Expedition<\/strong><\/a>, Toyota Sequoia<\/strong><\/a>, Nissan Armada<\/strong><\/a> o la nueva Kia Telluride<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n

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GM tiene tres opciones en este nicho, donde la Yukon se ubica en el punto medio

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GMC Yukon 2021: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con el nuevo redise\u00f1o General Motors ha puesto m\u00e1s distancia entre Chevrolet y GMC<\/strong>. La nueva GMC Yukon 2021 <\/strong>es m\u00e1s lujosa, c\u00f3moda, silenciosa y pr\u00e1ctica, y en su versi\u00f3n AT4<\/strong> bien dotada para el todoterreno.<\/p>\r\n

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El redise\u00f1o del 2021 garantiza continuidad en un segmento que, por rentable, ha sido pilar en las ventas de General Motors. \u00a0La adici\u00f3n de la AT4<\/strong> como la que probamos es otra arma en un arsenal bien pensado de SUV de gran tama\u00f1o. Recuerde a mi suegra: caballo grande\u2026<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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