{"id":839,"date":"2021-04-09T19:31:12","date_gmt":"2021-04-09T19:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=839"},"modified":"2021-04-09T19:31:12","modified_gmt":"2021-04-09T19:31:12","slug":"mazda3-hatchback-2021-premium-plus-el-valor-del-amor-a-primera-vista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/mazda3-hatchback-2021-premium-plus-el-valor-del-amor-a-primera-vista\/","title":{"rendered":"Mazda3 Hatchback 2021 Premium Plus: el valor del amor a primera vista"},"content":{"rendered":"\r\n

El Mazda3 Hatchback<\/strong> 2021 es atractivo, disfrutable de conducir, lujoso, elegante y funcional, capaz de competir con autos mucho m\u00e1s caros \u00bfEl amor a primera vista se diluye con los kil\u00f3metros? Se los contamos.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Es un trabajo duro\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Esto de probar un auto diferente cada semana<\/a> tiene sus indudables ventajas, pero tambi\u00e9n un poco de embrollo cerebral, sobre todo durante las primeras horas despu\u00e9s del cambio de auto. \u201cEl hombre es un animal de costumbres<\/em>\u201d dijo el novelista ingl\u00e9s Charles Dickens<\/strong>. Y tanto cambio de din\u00e1micas de conducci\u00f3n, ubicaci\u00f3n de la botoner\u00eda y el propio comportamiento del veh\u00edculo abruman un poco en las primeras horas a este hombre.<\/p>\r\n

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Por suerte, el auto al que ha sustituido este Mazda3 Hatchback<\/a><\/strong> es bastante parecido en forma y estilo. Se trata de un Lexus UX 200<\/a><\/strong>, un modelo que solo tiene dos a\u00f1os en el mercado y que a pesar de costar casi diez mil d\u00f3lares m\u00e1s que el Mazda3, si tuviera que elegir entre ellos dos renunciar\u00eda al Lexus<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Con estas credenciales a su favor, he pasado una semana probando el que, en mi opini\u00f3n, es uno de los autos compactos m\u00e1s refinados, atl\u00e9ticos y de mejor interior de su clase<\/strong>.<\/p>\r\n

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Mazda ha pulido al m\u00e1ximo su lenguaje de dise\u00f1o Kodo

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Mazda3 Hatchback 2021: desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los autos de Mazda<\/a><\/strong> exhiben la clase y sofisticaci\u00f3n que los hace atractivos a la vista. En su redise\u00f1o, el Mazda3 Hatchback<\/a><\/strong> es un excelente exponente de lo antes dicho. Me agrada m\u00e1s visualmente en su versi\u00f3n sed\u00e1n<\/a><\/strong>. El hatchback o auto de cinco puertas como el de nuestra prueba, tiene dos pilares de gran tama\u00f1o en la parte trasera que se fusionan con los guardabarros y que, mirados desde los lados, me dan un poco la impresi\u00f3n de las personas a las que el creador les destin\u00f3 poco material para los gl\u00fateos. Esos que llamamos \u201cdesnalgados<\/em>\u201d. Otro problema del gran pilar trasero es la visibilidad que sufre un tanto.<\/p>\r\n

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Observado desde la parte trasera la imagen mejora mucho, con el spoiler del techo y faros elongados que alinean con la moldura de la puerta posterior. Al frente el dise\u00f1o es m\u00e1s fluido, con bellos faros LED que flanquean la rejilla de gran tama\u00f1o. Agr\u00e9guele al conjunto una de las pinturas m\u00e1s costosas ofrecidas como opci\u00f3n, como la \u201cSoul red cristal metallic<\/em>\u201d de nuestro auto de prueba, y terminar\u00e1 con un auto bastante atractivo en las calles.<\/p>\r\n

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El interior confirma las intenciones premium de Mazda, pero la interface no es tan amigable

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Por dentro: cuasi Premium<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El prop\u00f3sito de Mazda<\/a><\/strong> de colocar sus autos m\u00e1s cercanos de la categor\u00eda \u201cPremium\u201d o de alta calidad se evidencia en el Mazda3 Hatchback<\/a><\/strong>, que dota de buenos materiales suaves al tacto a su modelo m\u00e1s b\u00e1sico. El dise\u00f1o y acabados tambi\u00e9n merecen elogio, aunque carece de suficientes lugares de almacenamiento. Tampoco destaca por su capacidad de carga tras el asiento trasero. Dicho esto, ser\u00eda justo afirmar que posiblemente no haya en el mercado un auto con mejor interior por ese rango de precio.<\/p>\r\n

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Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Mazda3 Hatchback<\/a><\/strong> ofrece una gama competitiva de caracter\u00edsticas de seguridad. En el modelo base encontrar\u00e1 una pantalla LCD para el conductor de siete pulgadas, junto con tecnolog\u00edas de seguridad como advertencia de colisi\u00f3n con frenado de emergencia y detecci\u00f3n de peatones<\/strong> en condiciones nocturnas, advertencia de cambio de carril, alerta de atenci\u00f3n al conductor, control de crucero con capacidad de parada y avance, sistema inmovilizador anti-robo y monitor de presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos.<\/p>\r\n

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Opciones avanzadas de seguridad como monitor de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico en la parte trasera, una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal (HUD<\/strong>) o c\u00e1maras en 360 grados son ofrecidas por un costo adicional.<\/p>\r\n

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La est\u00e9tica se impone sobre la funci\u00f3n. El pilar C la visibilidad

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Sin pantalla t\u00e1ctil<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mazda<\/a><\/strong> est\u00e1 en cruzada en contra de las pantallas t\u00e1ctiles, sobre todo cuando el auto est\u00e1 en marcha pues inhabilita sus funciones. Ha modernizado su sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento (falta que hac\u00eda) y aunque tiene gr\u00e1ficos m\u00e1s n\u00edtidos y funciones m\u00e1s intuitivas, el proceso de adaptaci\u00f3n es m\u00e1s prolongado de lo que desear\u00edamos. Luego de unos cuantos fiascos, logramos adaptarnos a los botones f\u00edsicos del volante o la consola central, donde pueden controlarse funciones de navegaci\u00f3n y audio a trav\u00e9s de un bot\u00f3n rotativo.<\/p>\r\n

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Android Auto y Apple CarPlay<\/strong> est\u00e1n disponibles en todos los Mazda3<\/a><\/strong>. El sistema de reconocimiento de voz a\u00fan carece de respuesta a comandos naturales.<\/p>\r\n

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El motor 2.5 Turbo llega a los modelos compactos de Mazda, con impresionantes resultados

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Motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los ingenieros de Mazda<\/a><\/strong> descansan poco. No tengo pruebas de ello, pero lo supongo, por la cantidad de innovaciones y cambios que frecuentemente aparecen en sus autos, sobre todo en el tren motor<\/strong>. De los tres motores que se ofrecen, dos son completamente nuevos.<\/p>\r\n

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El motor de cuatro cilindros de 2.5 litros<\/a> usado en este Mazda3 Hatchback<\/a><\/strong> es un buen ejemplo. Este motor ha sido calibrado espec\u00edficamente para su uso en el Mazda3, y es capaz de generar 250 caballos y sorprendentes \u200b\u200b320 lb-pie<\/strong> de torque cuando se alimenta con gasolina de alta calidad de 93 octanos<\/strong> o Magna, como se le conoce en algunos pa\u00edses. Con gasolina de menos octanaje ver\u00e1 reducida la potencia a 227 caballos<\/strong>, lo que a\u00fan es atractivo para un auto de este tama\u00f1o.<\/p>\r\n

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Otras dos opciones de motor se ofrecen. Un cuatro cilindros de 2.0 litros y 155 caballos<\/strong> con aspiraci\u00f3n natural es la opci\u00f3n est\u00e1ndar en el modelo sed\u00e1n base. Los Mazda3<\/a><\/strong> de nivel medio tienen el \u00fanico motor usado en los modelos del pasado a\u00f1o, un cuatro cilindros y 2.5 litros de 186 caballos<\/strong> de potencia.<\/p>\r\n

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El motor es capaz, pero el manejo tiende m\u00e1s hacia un crucero que un deportivo

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En la carretera con el Mazda3 Hatchback<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nosotros probamos el motor m\u00e1s potente del Mazda3 Turbo<\/a><\/strong> y lo agradecemos. El empuje y aceleraci\u00f3n impresionan<\/strong>. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades con modos de conducci\u00f3n deportiva y manual y el sistema de tracci\u00f3n total<\/strong> est\u00e1ndar en estos autos, proporcionan confianza en condiciones de manejo complicadas. Mazda calibra el tren motor buscando eliminar los cambios de marcha innecesarios en la mitad de las curvas, modificando el sistema de tracci\u00f3n para ajustar la transferencia de potencia y ayudar a sacar el auto de estas. Lamentablemente la suspensi\u00f3n parece estar ajustada m\u00e1s para el confort<\/strong>, lo que resulta en mayor rodamiento del cuerpo del que desear\u00edamos.<\/p>\r\n

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No quisiera hacer le\u00f1a del \u00e1rbol ca\u00eddo, pero luego de probar el nuevo Lexus UX 200<\/a><\/strong>, este Mazda 3 me parece un auto de carreras.<\/p>\r\n

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El m\u00e1s econ\u00f3mico de los Mazda3<\/a><\/strong> rinde 32 millas por gal\u00f3n<\/strong> (MPG) en manejo combinado, unos 7.35 litros cada 100 kil\u00f3metros. Con el motor turbo de 2.5 estos n\u00fameros disminuyen algo, pero siguen siendo competitivos si tenemos en cuenta que cuentan con tracci\u00f3n total o AWD<\/strong>.<\/p>\r\n

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Esta variante Turbo cuenta con detalles \u00fanicos, como el exclusivo color

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Mazda3: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Mazda3<\/a><\/strong> del 2021 puede conseguirse como sedan o hatchback. El Hatch, que fuel el modelo probado por nosotros, viene en seis versiones: 2.5 S Hatchback, Select, Preferred, Premium, 2.5 Turbo y 2.5 Turbo Premium Plus.<\/p>\r\n

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El hatchback Premium de tracci\u00f3n delantera viene de serie con una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades<\/strong>, y todos los dem\u00e1s modelos traen una autom\u00e1tica de seis velocidades. La tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible por $1,400<\/strong> en todos los modelos, excepto el Mazda3<\/a><\/strong> 2.5 S Hatchback.<\/p>\r\n

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El 2.5 S Hatchback comienza en los $ 22,500 d\u00f3lares. El Premium hatchback tiene precio inicial de $27,850<\/strong> mientras que el tope de gama, un Mazda Turbo Premium Plus del 2021 viene con $33,750<\/strong> en la etiqueta de precio. Por ese costo el Mazda<\/a><\/strong> viene bien equipado y con lujo suficiente para complacer a los m\u00e1s exigentes.<\/p>\r\n

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Como sedan o como hatchback, el Mazda3<\/a><\/strong> encuentra numerosos competidores que disputan un espacio entre los autos compactos. El Honda Civic<\/a><\/strong>, Toyota Corolla<\/a><\/strong>, Hyundai Elantra<\/a><\/strong>, Nissan Sentra<\/a><\/strong> o VW Golf<\/a> <\/strong>podr\u00edan contarse entre ellos.<\/p>\r\n

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La hermosa y \u00e1gil trasera tambi\u00e9n condiciona el espacio trasero, tanto para pasajeros como para carga

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Mazda3 Hatchback<\/strong>: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el Mazda3 Hatchback<\/a><\/strong> del 2021 encontramos sintetizada en un peque\u00f1o \u201cpaquete\u201d la filosof\u00eda de este fabricante japones. Autos atractivos a la mirada, disfrutables de conducir y con lujo y dise\u00f1o interior elegante y funcional, capaces de competir con autos mucho m\u00e1s caros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quiz\u00e1 m\u00e1s importante sea el aprecio y atenci\u00f3n que Mazda<\/strong> dedica a sus primeros compradores, pues sabe que muchos conocer\u00e1n la marca a trav\u00e9s de este veh\u00edculo: un Mazda3<\/strong>. Creo que estos japoneses saben bastante de lo que el amor a primera vista<\/strong> representa.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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