{"id":844,"date":"2021-04-20T00:37:21","date_gmt":"2021-04-20T00:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=844"},"modified":"2021-04-20T00:37:21","modified_gmt":"2021-04-20T00:37:21","slug":"genesis-g80-2021-cuando-el-factor-wow-es-necesario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/genesis-g80-2021-cuando-el-factor-wow-es-necesario\/","title":{"rendered":"Genesis G80 2021: cuando el factor \u201cWOW\u201d es necesario"},"content":{"rendered":"\r\n


El Genesis G80 2021<\/strong> a\u00f1ade al segmento de los sedanes de lujo un dise\u00f1o distinto y atractivo, por dentro y por fuera \u00bfCumple en los otros apartados de este exigente segmento? Se los contamos.

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Por: Roger Rivero

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Especie en extinci\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los que disfrutamos la conducci\u00f3n aceptamos con resignaci\u00f3n el continuo ascenso en popularidad de los utilitarios o SUVs<\/a>. Son los sedanes<\/a>, esa especie abocada a la extinci\u00f3n como los Tigres de Sumatra<\/strong> o los Osos Panda<\/strong>, la primera opci\u00f3n para nosotros. Si no me cree, preg\u00fantele a Jos\u00e9 Carlos de Mier<\/strong><\/a>, uno de los colegas que m\u00e1s respeto y quien sufre amargamente la escasez de sedanes, al punto de tener pesadillas nocturnas donde le obligan de por vida a manejar un SUV de tres filas de asientos<\/a>.

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Genesis apuesta por los sedanes, un segmento duramente castigado

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Genesis G80 2021, val\u00eda en el segmento premium<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Visto as\u00ed, no puedo esconder mi gozo al probar esta semana un excelente sedan, el 2021 Genesis G80<\/strong><\/a>.

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Genesis<\/strong><\/a>, para los que a\u00fan no lo sepan (y son muchos los que a\u00fan no) es la marca de lujo de Hyundai<\/strong><\/a>, lo que Lexus<\/strong> es para Toyota<\/strong> o Acura<\/strong> para Honda<\/strong>. Genesis<\/strong> en esencia, planta cara a marcas de lujo alemanas como Mercedes-Benz<\/strong> o BMW<\/strong>, ofreciendo un atractivo dise\u00f1o, ricos detalles en el interior, tecnolog\u00eda de punta y buen rendimiento por unos cuantos miles de d\u00f3lares menos que los autos europeos. Para ser m\u00e1s precisos, hasta diez mil d\u00f3lares menos<\/strong> en algunos casos.

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Este a\u00f1o el sed\u00e1n mediano de lujo de Genesis<\/strong><\/a> ha sido redise\u00f1ado, resultando en un auto algo m\u00e1s ancho y bajo que el anterior, con interior m\u00e1s lujoso y cambios exteriores que no pasan desapercibidos.

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La l\u00e1mina recibi\u00f3 muchos pulgares arriba, que se replican en el interior

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Desde afuera del Genesis G80 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No es dif\u00edcil observar miradas en la calle siguiendo la silueta del Genesis G80<\/strong><\/a> 2021. Incluso, no se asombre si alg\u00fan que otro curioso le detiene en medio de un estacionamiento y con cara de asombro le pregunta: \u00bfQu\u00e9 auto es ese? Para agregar; \u201cse ve fenomenal<\/strong>\u201d.

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Y es que el Genesis G80 del 2021<\/strong> ciertamente se ve soberbio. El llamativo dise\u00f1o fastback o sportback le sienta muy bien por su baja altura. La parte delantera esta flanqueada por distintivos faros LED divididos por l\u00edneas horizontales, que fluyen sobre la rueda delantera y se replican en dos rect\u00e1ngulos al otro lado de los guardabarros, atribuyendo continuidad y fluidez en lo que sin discusi\u00f3n es un novedoso dise\u00f1o de luces.

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El perfil es fluido y elegante<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

La parrilla o rejilla frontal en forma de escudo es, cuando menos, arriesgada por sus dimensiones, pero al contrario de lo que apreciamos en otras descomunales parrillas de otro fabricante (Lexus<\/a><\/strong>, para ser exactos) aqu\u00ed el dise\u00f1o ayuda a las proporciones y el conjunto es m\u00e1s llevadero.

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De perfil es hermoso<\/strong>, con simetr\u00edas admirablemente logradas. La corta distancia entre ejes, el cap\u00f3 elongado y una ventana trasera estilo fastback (aunque posee maletero) son una combinaci\u00f3n atractiva muy ayudada por la l\u00ednea de carrocer\u00eda agresiva a lo largo del veh\u00edculo.\u00a0 La \u201ccereza sobre el helado\u201d podr\u00edan ser los rines de 20 pulgadas disponibles.

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No s\u00f3lo la presentaci\u00f3n es de primera, el dise\u00f1o es bastante distintivo

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Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si quiere impresionar al curioso que le abord\u00f3 en el estacionamiento, mu\u00e9strele el interior del Genesis G80 2021<\/strong>. Es aqu\u00ed donde lo que en ingles llaman el factor \u201cwow\u201d<\/strong> se manifiesta con m\u00e1s intensidad.

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Genesis<\/a><\/strong> persigue lo que llama \u201celegancia atl\u00e9tica<\/strong>\u201d en el G80 2021<\/strong>. La cabina del auto deslumbra por el atrevimiento en dise\u00f1o y la suntuosidad del conjunto, que dan fe del intento.

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Si el exterior les gusta, el interior les encantar\u00e1

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Los botones y controles est\u00e1n relegados al volante y la banda de controles de clima, desplegando el dise\u00f1o limpio del tablero dividido en dos, por una delgada l\u00ednea de ventilaci\u00f3n y molduras de madera texturizada que ci\u00f1e la hermosa pantalla de 14.5 pulgadas<\/strong>. La moldura de madera se traslada a la consola, donde encontramos dos lujosos diales encargados de accionar las marchas y el sistema de infoentretenimiento.

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Los c\u00f3modos asientos delanteros con masaje muestran un dise\u00f1o intrincado, con excelente comodidad, incluyendo soportes laterales que se accionan al colocar el auto en forma de manejo deportivo. Los viajeros en la retaguardia tampoco se sentir\u00e1n defraudados. All\u00ed hay mucho espacio para las piernas, pues el G80 es l\u00edder en su clase. Adicionan cortinas para privacidad y evadir los rayos solares en el cristal trasero y las ventanas laterales.

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El nivel tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n es de alto nivel, aunque no de lo mejor de los segmentos

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Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Yo que tanto hab\u00eda alabado el dise\u00f1o y funcionalidad de los sistemas de infoentretenimiento de Hyundai<\/a><\/strong>, he sufrido un chasco con esta nueva versi\u00f3n presente en el Genesis G80 2021.

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El dise\u00f1o b\u00e1sico consta de ocho recuadros que se muestran de forma limpia al navegar entre ellos, y ofrecen funciones b\u00e1sicas como navegaci\u00f3n, radio, conectividad telef\u00f3nica y m\u00e1s. Al seleccionar cualquiera de esos ocho cuadros disponibles, se abre la funci\u00f3n deseada, pero tambi\u00e9n una peque\u00f1a partici\u00f3n cuadrada en el lado derecho de la pantalla para funciones configurables como m\u00fasica y clima.

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Es una exposici\u00f3n elegante parecida a la que encontramos en los autos de Mercedes-Benz<\/a><\/strong>, solo que aqu\u00ed es menos funcional. Navegar entre los men\u00fas requiere del uso de un enorme dial colocado en la consola justo sobre otro m\u00e1s peque\u00f1o para las marchas. La pantalla es t\u00e1ctil, pero est\u00e1 muy alejada del conductor, lo que obliga a usar el dial que, por lujoso, no gana en funcionalidad.<\/p>\r\n

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El interior resuma elegancia en acabados y materiales

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Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Genesis<\/a><\/strong> tambi\u00e9n saca buen partido de la enorme pantalla cuando utilizamos Apple CarPlay<\/strong> o Android Auto<\/strong>, permitiendo el uso simultaneo de dos funciones. M\u00e1s all\u00e1 de la pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento se pueden encontrar comodidades de alta tecnolog\u00eda. El grupo de indicadores muestra una vista \u00fatil de los puntos ciegos del autom\u00f3vil cuando se usa la se\u00f1al de giro. Detalles simples como la opci\u00f3n de acomodar del asiento del pasajero desde el del conductor, son novedades que desvelan el esp\u00edritu innovador de la marca.

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Todos los modelos de G80 cuentan con frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>, monitoreo de punto ciego, control activo de carril y faros LED autom\u00e1ticos de luz alta. Alerta de tr\u00e1fico cruzando en al aparte posterior, control de crucero adaptativo o sensores de estacionamiento est\u00e1n tambi\u00e9n incluidos en el G80<\/strong>.

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De forma adicional solo han dejado la c\u00e1mara de vista envolvente, alerta de colisi\u00f3n trasera, la proyecci\u00f3n frontal o HUD<\/strong>, o el estacionamiento remoto.

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Motores L4 o V6 turboalimentados con buen empuje

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Motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Genesis G80 2021<\/a><\/strong> se ofrece en dos configuraciones. El G80 2.5T<\/strong> que tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros con 300 caballos<\/strong> de potencia, mientras que el G80 3.5T<\/strong> tiene un motor en V6 Biturbo con 375 caballos<\/strong>. Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n trasera son est\u00e1ndar con ambos motores, mientras que la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible como opci\u00f3n por $3,150<\/strong>.

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Nosotros probamos el motor m\u00e1s peque\u00f1o que es una de las sorpresas del Genesis<\/strong>. El motor anterior quedaba algo fuera de las demandas de un auto de esta clase, pero el nuevo turbo de 2.5 litros acoplado a una refinada transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades con paletas de cambios, demuestra ser la opci\u00f3n que quiz\u00e1, la mayor\u00eda necesite.

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Los rines de 20 pulgadas son un aporte mayor al paquete

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En la carretera \u00a0con el Genesis G80 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Proporciona potencia m\u00e1s que suficiente para situaciones de conducci\u00f3n cotidianas. La velocidad de aceleraci\u00f3n desde un punto muerto es r\u00e1pida, y permite maniobras de adelantamiento raudas en la carretera. El motor se adapta bien a la transmisi\u00f3n, que ofrece cambios de marcha \u00e1giles y sin problemas. Otro punto a favor ser\u00eda el ahorro de combustible, pues rinde 27.5 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado (8.55 litros cada 100km) casi cinco millas m\u00e1s que con el motor en V6.

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La conducci\u00f3n es apacible sin acercarse a los extremos. No es demasiado dura ni tampoco te sientes flotar en la carretera. El chasis elimina las imperfecciones y el ruido de la carretera con habilidad<\/strong>. Hay suficiente tensi\u00f3n en la suspensi\u00f3n para darle una sensaci\u00f3n de musculatura y deportividad a medida que el peso se desplaza a trav\u00e9s de las curvas, y aunque el peso de la direcci\u00f3n se siente artificial, si comunica el agarre de los neum\u00e1ticos.

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Dicho esto, en viajes largos por autopistas es donde la clase del G80 se siente mejor, sobre todo si hace uso del \u201cHighway Driving Assistant<\/strong>\u201d o asistente de conducci\u00f3n en la autopista. Funciona bien y permite el alivio del conductor por periodos de tiempo mucho m\u00e1s largos que la mayor\u00eda de otros autos que he probado.

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El conjunto de parrilla y faros son su mayor declaraci\u00f3n de dise\u00f1o

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Genesis G80 2021: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Genesis G80 2021 2.5T trae precio de $47,700 d\u00f3lares<\/strong> y dispone de dos paquetes de mejoras.\u00a0 El \u201cAdvanced\u201d de $4,600<\/strong>, que agrega asientos delanteros ventilados, control de clima autom\u00e1tico de tres zonas, techo corredizo panor\u00e1mico, mejor audio y rines de 19 pulgadas. El paquete \u201cPrestige\u201d cuesta otros $4,300<\/strong>, y agrega tapicer\u00eda de cuero genuino, un volante con calefacci\u00f3n, asientos traseros con calefacci\u00f3n y cierre suave de puertas el\u00e9ctricas entre otros.

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Por $59,100<\/strong> puede llevarse a casa un G80 3.5T, que viene muy bien equipado, aunque se le puede agregar el paquete \u201cPrestige\u201d.

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La competencia principal viene desde Alemania con los tradicionales Mercedes-Benz E-Class<\/a><\/strong>, Audi A6<\/a><\/strong> o BMW 5 Series<\/a><\/strong>. Pueden agregarse el Cadillac CT5<\/a><\/strong> o el Volvo S90<\/a><\/strong>.

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El remate del techo, as\u00ed como el \u00e1rea c\u00f3ncava, tambi\u00e9n aportan al dise\u00f1o

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Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Penetrar en un segmento tan competitivo como el de los autos medianos de lujo es un prop\u00f3sito espinoso. \u00a0Genesis<\/a><\/strong> lo sabe, por eso, presente un G80 2021<\/a><\/strong> que destaca con un estilo excepcional, lujo fuera de cuestionamiento y buenas maneras en la carretera. \u00a0Una a esto la excelente garant\u00eda, altos puntajes de seguridad y confiabilidad, y estamos en presencia de un auto muy apetecible que, en muchos casos, es miles de d\u00f3lares m\u00e1s barato que sus competidores.

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Queda por ver si los compradores estar\u00edan dispuestos a renunciar al \u201cprestigio\u201d que a las marcas alemanas se les atribuye, pero no considerar a este Genesis<\/a><\/strong> en la lista de opciones seria un gran error.

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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