{"id":848,"date":"2021-04-23T20:46:19","date_gmt":"2021-04-23T20:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=848"},"modified":"2021-04-23T20:46:19","modified_gmt":"2021-04-23T20:46:19","slug":"ford-bronco-sport-outer-banks-el-renacer-de-una-estrella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ford-bronco-sport-outer-banks-el-renacer-de-una-estrella\/","title":{"rendered":"Ford Bronco Sport Outer Banks, el renacer de una estrella"},"content":{"rendered":"\r\n

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El Ford Bronco<\/strong> regresa como una familia de veh\u00edculos todoterreno, cuyo primer avance es el Bronco Sport<\/strong>, que en su variante Outer Banks<\/strong>, llega a nuestras manos para saber hasta d\u00f3nde puede llegar este esperado SUV.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Bronco regresa como una familia de todoterrenos, y manejamos el primero

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Ford Bronco, el regreso de una leyenda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Al resurgir luego de veinticinco a\u00f1os de ausencia, el Ford Bronco<\/a><\/strong> se ha convertido en una especie de iPhone. Su retorno ha desatado toda clase de reacciones medi\u00e1ticas, y los fan\u00e1ticos del desaparecido Bronco<\/a><\/strong> no escondieron su alborozo al ver el video de m\u00e1s de diez minutos donde Ford les mostraba el carism\u00e1tico SUV.<\/p>\r\n

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La historia del Ford Bronco<\/a><\/strong> data del 1965 y aunque es larga de contar, bien vale la pena dedicarle unas cuantas l\u00edneas.<\/p>\r\n

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SUV o no SUV<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Resulta que este fue el primer veh\u00edculo que carg\u00f3 el bautismo de SUV o \u201cSport Utility Vehicle\u201d que en espa\u00f1ol simplemente llamamos utilitario o todoterreno. A pesar de que le antecedieron el Jeep y el Scout 80<\/a><\/strong>, fabricado este \u00faltimo en 1961 por International<\/strong>, una compa\u00f1\u00eda que se dedicaba a manufacturar tractores, fue el Ford Bronco<\/a><\/strong> el primero en llevar la denominaci\u00f3n de SUV.<\/p>\r\n

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El nombre Bronco regresa luego de una larga espera.

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Ford tante\u00f3 a due\u00f1os de Jeep y Scouts para saber que les fastidiaba de sus autos, y aplic\u00f3 lo aprendido al Ford Bronco<\/a><\/strong>, que se convirti\u00f3 en un \u00e9xito instant\u00e1neo de ventas. Por primera vez los amantes de aventuras fuera de la carretera contaban con un autom\u00f3vil que no solo era capaz, pero que al mismo tiempo era m\u00e1s c\u00f3modo y menos ruidoso que sus antecesores, lo que lo hac\u00eda pr\u00e1ctico tambi\u00e9n en la ciudad.<\/p>\r\n

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El ocaso de un grande<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los a\u00f1os de gloria del Ford Bronco<\/a><\/strong> se eclipsaron por dos factores principales, aunque algunos consideran que fueron tres. El incremento en el precio de los carburantes y la crisis de volcaduras del Bronco II<\/strong> develado en el 1983, que costo a Ford billones en demandas, las dos principales. Algunos consideran que \u201cel \u00faltimo clavo en el ata\u00fad\u201d lo proporcion\u00f3 el tristemente c\u00e9lebre O.J. Simpson<\/strong>, quien en junio de 1994 protagoniz\u00f3 una larga persecuci\u00f3n policial en California que fue seguida en vivo por casi cien millones de personas.<\/p>\r\n

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El Bronco de Simpson se vendi\u00f3 por $75,000 d\u00f3lares<\/strong> (nada mal para un auto que no valdr\u00eda ni $2,000) pero el destino del Bronco como auto estaba pactado. El \u00faltimo Ford Bronco sali\u00f3 de la l\u00ednea de ensamblaje de Wayne, Michigan el 12 de junio del 1996.<\/p>\r\n

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La variante Outer Banks exhibe buenas aptitudes, a\u00fan con el motor peque\u00f1o

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Ford Bronco Sport Outer Banks, la primera etapa<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ford desde hace algunos a\u00f1os hab\u00eda prometido el regreso del Bronco<\/a><\/strong> en varias ocasiones. Tantas que no las enumeramos, pero as\u00ed crearon una expectativa poco antes vista previa el debut de un nuevo modelo.<\/p>\r\n

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Nosotros hemos probado el Bronco Sport Outer Banks 4X4<\/a><\/strong>, miembro de un sexteto de SUV (algunos no disponibles aun) si descontamos el First Edition o Primera edici\u00f3n, que tendr\u00e1 una producci\u00f3n limitada de 2,000 unidades<\/strong> y las reservaciones est\u00e1n agotadas.<\/p>\r\n

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Ford ha sabido crear un todoterreno a partir de la base del Escape

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Apariencia todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si me pidieran resumir en un par de l\u00edneas que pienso del 2021 Ford Bronco Sport Outer Banks<\/a><\/strong> resumir\u00eda as\u00ed: Ford acert\u00f3 en su intento de crear un SUV capaz, que se ve, siente y funciona como tal. Un rotundo acierto.<\/p>\r\n

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Visualmente y sobre todo mirado desde el lateral y la parte trasera, pide prestado al Jeep Renegade<\/a><\/strong> (con quien parece competir) y al frente toma algo de Range Rover<\/a><\/strong>, pero en conjunto, mantiene lealtad al Bronco<\/a><\/strong> de anta\u00f1o. Su compostura rechoncha no carece de atractivo.<\/p>\r\n

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El interior est\u00e1 lleno de soluciones inteligentes

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Ford Bronco Sport Outer Banks, por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el interior del Bronco Sport Outer Banks<\/strong>, se equilibra acertadamente la robustez imprescindible con la comodidad necesaria. El SUV trae alfombras de goma que tambi\u00e9n cubren la zona de carga y el espaldar del asiento trasero, para evitar da\u00f1os y facilitar la limpieza. Hay muchos peque\u00f1os espacios de almacenamiento<\/strong> para mantener los art\u00edculos en posici\u00f3n cuando las cosas se ponen dif\u00edciles en el camino, incluyendo bolsillos con cremalleras en los respaldos de los asientos delanteros para conservar objetos de valor o electr\u00f3nicos resguardados.<\/p>\r\n

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A pesar del aparente escaso tama\u00f1o, tenga a bien saber que los dise\u00f1adores planearon espacio suficiente para llevar una bicicleta monta\u00f1esa en el interior, donde tambi\u00e9n hay una toma de corriente de 110 voltios y un destapador de botellas<\/strong> para cuando las ganas de refrescar con una cerveza asalten.<\/p>\r\n

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que el exterior no los enga\u00f1e, hay m\u00e1s espacio del que parece

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Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El tablero es poco profundo, lo que deja espacio para que la cabina se note amplia. El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento SYNC 3<\/a><\/strong> con pantalla de ocho pulgadas viene con Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> de serie. Extra\u00f1amos a aqu\u00ed la nueva versi\u00f3n del sistema, SYNC 4<\/strong>.<\/p>\r\n

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Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El tablero es l\u00f3gico e intuitivo, con controles pr\u00e1cticamente donde esperar\u00eda encontrarlos. Las perillas giratorias del audio y temperatura eliminan cualquier necesidad de buscar y pinchar en la pantalla t\u00e1ctil. Los sistemas de seguridad presentes de forma est\u00e1ndar son amplios e incluyen el monitoreo de punto ciego, frenado autom\u00e1tico<\/strong> de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, alerta de salida del carril con asistencia para mantenerse en este y luces altas autom\u00e1ticas. Nada mal.<\/p>\r\n

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Sensores de estacionamiento, control de crucero adaptativo, navegaci\u00f3n integrada con reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y una c\u00e1mara de video delantera se pueden agregar por un precio adicional.<\/p>\r\n

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El sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas mejor seg\u00fan se ascienda en la gama

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Motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los entusiastas del todoterreno de la vieja escuela se resistir\u00e1n a la idea de un motor de tres cilindros. Yo tambi\u00e9n, pero prefiero no asociarme con nada que lleve el rotulo \u201cviejo\u201d. Ciertamente albergaba dudas sobre el rendimiento de este peque\u00f1o motor de 181 caballos<\/strong>. Los viajes iniciales dentro de la ciudad me demostraron que el EcoBoost <\/strong>de 1.5 litros turboalimentado de Ford est\u00e1 lleno de vida.<\/p>\r\n

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El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbo alimentado opcional ofrece 245 caballos<\/strong> de potencia, lo que lo convierte en la elecci\u00f3n m\u00e1s atl\u00e9tica para aquellos que se enfrentan a senderos m\u00e1s accidentados.<\/p>\r\n

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Al volante del Ford Bronco Sport Outer Banks<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Decidido a evidenciar que un motor tan escaso de cilindros no estar\u00eda a la altura de colinas empinadas o lugares problem\u00e1ticos en la ruta, me adentr\u00e9 en el Tillamook State Forest<\/strong> al oeste de la ciudad de Portlan<\/strong>d. La huella de terreno del Bronco Sport Outer Banks<\/strong> es compacta y su capacidad absoluta lo convierten en un veh\u00edculo \u00e1gil y competente sin llegar a los extremos. Los entusiastas incondicionales que intenten llevarlo a los extremos encontraran limitaciones. El Rubicon Trail<\/strong> quiz\u00e1 este fuera de la elecci\u00f3n (habr\u00e1 que esperar por el Bronco<\/a><\/strong> m\u00e1s grande) pero los que buscan aventuras en lugares de senderismo, orillas del r\u00edo o pistas de esqu\u00ed apartadas ser\u00e1n recompensados.<\/p>\r\n

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Este es un aut\u00e9ntico todoterreno, digno del nombre Bronco

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Todos los Bronco Sport<\/a><\/strong>, \u00a0incluyendo este Outer Banks<\/strong>, vienen con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas de serie. El motor m\u00e1s peque\u00f1o utiliza un sistema de tracci\u00f3n total convencional que divide la potencia entre la parte delantera y trasera, aunque es impulsado en gran parte por las ruedas delanteras mientras transite en la carretera. Adem\u00e1s de los tres modos de manejo relativamente est\u00e1ndar (Normal, Eco y Sport) este sistema AWD ofrece los modos Slippery y Sand<\/strong>.<\/p>\r\n

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Los equipados con el motor m\u00e1s potente tienen un sistema 4WD<\/strong> est\u00e1ndar m\u00e1s capaz, que incluye un diferencial trasero de doble embrague para dirigir todo el torque trasero a una rueda u otra. Tambi\u00e9n tiene una suspensi\u00f3n reforzada y m\u00e1s distancia al suelo. Ese sistema agrega dos modos adicionales de terreno, Mud\/Ruts<\/strong>, para pistas y campos h\u00famedos y resbaladizos, y Rock Crawl, para una verdadera aventura todoterreno.<\/p>\r\n

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Con el motor est\u00e1ndar de tres cilindros la econom\u00eda de combustible es apreciable. 25 millas por gal\u00f3n<\/strong> (mpg) en la ciudad y 28<\/strong> en la autopista que serian 10.6 o 11.90 kil\u00f3metros por litro de carburante. Merma el consumo a 21\/26 mpg<\/strong> o 8.9\/11.5 km\/L con el motor m\u00e1s grande.<\/p>\r\n

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Hay varias opciones de equipamiento, tracci\u00f3n y hasta motores. La edici\u00f3n de lanzamiento est\u00e1 agotada

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Ford Bronco Sport, para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Bronco Base comienza por debajo de los US $30,000 d\u00f3lares<\/strong>, $26,820 para ser exactos. En el otro extremo encontramos al Bronco Sport Badlands<\/strong> que tiene un precio inicial de $32,660<\/strong> y tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 250 caballos. Esta versi\u00f3n incluye todas las caracter\u00edsticas necesarias para aventuras todoterreno m\u00e1s serias. Por el 2021 Bronco Sport First Edition pagar\u00e1n $38,160<\/strong> los dos mil fan\u00e1ticos que hicieron reservaci\u00f3n. El Bronco Sport Outer Banks<\/strong> se encuentra en la gama media.<\/p>\r\n

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El Ford Bronco Sport 2021 es la \u00faltima incorporaci\u00f3n a la familia de SUV compactos, pero a diferencia de rivales como el Toyota RAV4<\/a><\/strong>, Nissan Rogue<\/a><\/strong>, Chevrolet Trailblazer<\/a><\/strong> o Subaru Crosstrek<\/a><\/strong>, el Bronco Sport<\/a><\/strong> tiene un toque todoterreno genuino y combina esa capacidad con un manejo compuesto en la carretera. Est\u00e1 m\u00e1s en la liga de los Jeep Renegade o Cherokee o Subaru Forester<\/a><\/strong> y all\u00ed compite bien.<\/p>\r\n

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El 1.5T es capaz, pero 2.0T es la opci\u00f3n para aventurarse en senderos m\u00e1s complicados

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Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ford ha resucitado a unas de sus cartas de triunfo, el Ford Bronco<\/a><\/strong>, y le ha dedicado tiempo y recursos para entregarnos un auto al que poco hay que criticarle, m\u00e1s en esta versi\u00f3n Bronco Sport Outer Banks.<\/strong><\/p>\r\n

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Es genuinamente divertido, muy bien ejecutado y con el encanto de un producto terminado al que, a ojos vista, le prestaron la atenci\u00f3n necesaria para convertirlo en un ganador.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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