<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Audi SQ5, una SUV honesta de altas capacidades<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Audi Q5<\/strong><\/a> es no s\u00f3lo la SUV, sino el modelo m\u00e1s vendido de la marca en Estados Unidos, con casi una cuarta parte de sus ventas. No es casualidad que fuera el modelo elegido por Audi<\/strong><\/a> para ser fabricado en Norteam\u00e9rica, concretamente, en la planta de San Jos\u00e9 Chiapa, en Puebla<\/strong>, M\u00e9xico. Cerca de donde Volkswagen<\/strong><\/a> tambi\u00e9n fabrica el Jetta<\/strong><\/a>, la Tiguan<\/strong><\/a> y, hasta hace poco, el Golf<\/strong><\/a> para la regi\u00f3n. Aunque su lugar pronto ser\u00e1 ocupado por la Crossover Taos<\/strong><\/a>. Ah\u00ed tambi\u00e9n se fabrica la que, hasta ahora, es la variante m\u00e1s potente y deportiva del modelo: la Audi SQ5<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202103.jpg\")
<\/a>\r\nLa SQ5 es la variante m\u00e1s capaz en el asfalto de la Q5
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nSUVs deportivas<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nNo, Audi<\/strong><\/a> no fabrica una RS Q5<\/strong>, aunque es probable que jam\u00e1s hayan considerado su existencia hasta que mencionamos su te\u00f3rico nombre. Mercedes-AMG<\/strong> tiene la GLC 63<\/strong><\/a> de 469 hp, BMW<\/strong> tiene la X3 M<\/strong><\/a> de 473 o 503 caballos, e incluso Alfa Romeo<\/strong> tiene la Stelvio Quadrifoglio<\/strong><\/a> de 505 hp. Sin embargo, Grupo Volkswagen<\/strong><\/a> no deja sin atender este segmento, pues tiene una Porsche Macan Turbo<\/strong> de 434 hp.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Para el a\u00f1o-modelo 2021, la Audi Q5<\/strong><\/a> recibe algunas novedades, incluyendo una carrocer\u00eda Crossover-Coup\u00e9 denominada Q5 Sportback<\/strong>, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el acabado SQ5<\/strong>. Tambi\u00e9n podr\u00e1n encontrar en la variante deportiva dos nuevas opciones de color: Ultra Blue y District Green.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202114.jpg\")
<\/a>\r\nEl dise\u00f1o evita las exageraciones, pero es atractivo
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPor fuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl estilo exterior es fuertemente germ\u00e1nico. Eficiente, limpio, pero no tan \u201csensual\u201d como una Stelvio<\/strong><\/a> e incluso la citada Macan<\/strong><\/a>. Si desean sacrificar un poco de espacio por est\u00e9tica, siempre pueden optar por la carrocer\u00eda Sportback <\/strong>mucho m\u00e1s estilizada, pero si no, todav\u00eda tendr\u00e1n un veh\u00edculo atractivo. La divisi\u00f3n Audi Sport<\/strong> hace un trabajo discreto pero efectivo al diferenciar a la SQ5<\/strong><\/a>, con una parrilla de dise\u00f1o espec\u00edfico de panal, anagramas y acabados en cromo, aunque si lo desean, pueden sustituirlos por acabados en negro mate.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202118.jpg\")
<\/a>\r\nLa banca trasera es suficiente para dos adultos, tres no ir\u00e1n tan c\u00f3modos
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro d<\/strong>e la Audi SQ5<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, Audi<\/strong><\/a> no s\u00f3lo ha marcado la pauta en cuanto a calidad interior. Han impulsado al resto de la industria a ir m\u00e1s all\u00e1, o a dejar de relajar sus est\u00e1ndares, como ocurri\u00f3 en d\u00e9cadas pasadas. As\u00ed, la SQ5<\/strong> no decepciona. Encontrar\u00e1n asientos deportivos acolchados con ajuste el\u00e9ctrico y calefacci\u00f3n. La banca trasera tambi\u00e9n puede ser calefactable. No es la camioneta m\u00e1s amplia de su segmento, especialmente en el \u00e1rea de carga, pero el espacio es suficiente para cuatro ocupantes medianos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202116.jpg\")
<\/a>\r\nPara t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, esta es una versi\u00f3n algo m\u00e1s peque\u00f1a de la SQ7
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento, tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAudi<\/strong><\/a> tambi\u00e9n pone un fuerte \u00e9nfasis en la tecnolog\u00eda, aunque como buen modelo alem\u00e1n, mucha de la dotaci\u00f3n m\u00e1s interesante es opcional. Pueden encontrar Apple CarPlay<\/strong> inal\u00e1mbrico y Android Auto<\/strong> de respuesta mejorada, puerto Wi-Fi<\/strong>, cuadro de instrumentos virtual de 12.3\u201d, carga por inducci\u00f3n y navegaci\u00f3n con vista v\u00eda sat\u00e9lite. En seguridad, incluye frenado de emergencia autom\u00e1tico delantero y trasero, monitoreo de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzado. Para tener control crucero adaptativo<\/strong> y asistente de permanencia en el carril, tendr\u00e1n que pagar un sobreprecio. Tambi\u00e9n encontramos espejos t\u00e9rmicos, detector de lluvia y asistente de estacionamiento.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202109.jpg\")
<\/a>\r\nTodas las variantes de la Q5 para occidente se fabrican en Norteam\u00e9rica
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nMotor de la Audi Q5<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Audi Q5<\/strong><\/a> a secas se vende con el omnipresente motor cuatro cilindros 2.0 l turboalimentado de Grupo Volkswagen. En este caso, inserto en la familia TSFI, ofrece 261 hp y 273 lb-pie<\/strong>, 13 caballos m\u00e1s que en a\u00f1os-modelo anteriores. Adem\u00e1s, integra un sistema h\u00edbrido suave de 12 Volts que s\u00f3lo act\u00faa en momentos puntuales, pero que no aporta potencia al pico final. Si su vida no es lo suficientemente complicada, Audi<\/strong><\/a> tiene una nomenclatura num\u00e9rica para sus motores. A la Q5 TFSI le toca el n\u00famero 45<\/strong>. No traten de entenderlo, ni de relacionarlo. Tampoco tienen que aprend\u00e9rselo; est\u00e1 escrito en la carrocer\u00eda para que no haya problemas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Variante h\u00edbrida<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa transmisi\u00f3n es una autom\u00e1tica de doble embrague con siete velocidades y la tracci\u00f3n total Quattro <\/strong>es de serie. Con una aceleraci\u00f3n de 0a 60 mph (0 a 96 km\/h) en 5.7 segundos<\/strong>, no es un veh\u00edculo lento. Sin embargo, si desean un modelo con m\u00e1s impulso, hay un h\u00edbrido conectable con un combinado de 362 caballos y 369 lb-pie<\/strong>, apodado 55 TFSI<\/strong> e (qui\u00e9ranlo, no traten de entenderlo). La potencia es dosificada por la misma transmisi\u00f3n y el 0 a 60 mph cae a 5.0 <\/strong>segundos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202119.jpg\")
<\/a>\r\nEl V6 3.0 l est\u00e1 presente en otros productos de Audi y Grupo Volkswagen
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nAudi SQ5 2021, V6 turboalimentado<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSi desean mayor impulso sin el peso de bater\u00edas, tienen que optar por la Audi SQ5 2021<\/strong>. Mejorar\u00e1n a un motor V6 3.0 l de 349 hp y 369 lb-pie<\/strong>. La transmisi\u00f3n es una autom\u00e1tica de convertidor de par de ocho relaciones con manetas al volante y Launch Control<\/strong>. Ha sido recalibrada, lo que junto con el menor peso, le ayudan a un 0 a 60 mph en 4.7 segundos<\/strong>; 0.4 mejor contra el modelo 2020. Y afortunadamente el nombre no tiene un n\u00famero sin sentido. Pero no todo se trata de impulso en l\u00ednea recta. Adem\u00e1s de un ajuste espec\u00edfico de suspensi\u00f3n, con un sistema neum\u00e1tico adaptativo<\/strong>, tenemos un diferencial trasero deportivo Quattro <\/strong>opcional.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Al volante de la Audi SQ5 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nNo, a\u00fan no se siente como los modelos m\u00e1s brutales de Audi, l\u00e9ase RS<\/strong>, pero con los ajustes adecuados de suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n, la Audi SQ5<\/strong><\/a> a\u00fan puede resultar c\u00f3moda, especialmente contra algunos de sus rivales de tarado r\u00edgido y un aislamiento menor. Pongan los ajustes del otro lado del espectro y, aprovechando su capacidad de dirigir hasta el 85%<\/strong> del par al eje trasero, la SUV de Stuttgart devorar\u00e1 curvas con alegr\u00eda y bastante aplomo, gracias a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. No, no se maneja como un Go Kart<\/em>, pero tampoco se sentir\u00e1n adoloridos al bajar de la SQ5<\/strong>. De nuevo, si realmente quieren maltratar un poco m\u00e1s sus ri\u00f1ones y su dentadura, siempre est\u00e1 ah\u00ed una Porsche Macan<\/strong><\/a> con el ajuste adecuado.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202120.jpg\")
<\/a>\r\nNo es el mayor espacio de su categor\u00eda, pero puede con el equipaje de una familia
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nConsumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl consumo estimado por la EPA<\/strong><\/a> no es muy optimista, con 18 millas por gal\u00f3n en ciudad y 24 mpg en carretera, con un combinado de 20 mpg<\/strong>. Sin embargo, no se sorprender\u00e1n si les decimos que si acostumbran llevar el acelerador a fondo con regularidad, esas cifras pueden caer f\u00e1cilmente. Aunque por el otro lado, es posible alcanzar 28 mpg<\/strong> (11.9 km\/l) si son suaves con el pedal, lo que es impresionante en este segmento.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Audi SQ5 2021, para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPueden elegir su Q5 en tres niveles de acabados: Premium, Premium Plus y Prestige. Estas opciones se pueden elegir con los motores 45 y 55\u2026 o para explicarlo mejor, con el 2.0 TFSI Mild-Hybrid o el PHEV. Los mismos niveles de acabados est\u00e1n disponibles en la Audi SQ5<\/strong>. La SQ5 Premium tiene un costo de $52,000 d\u00f3lares<\/strong>; $57,300<\/strong> por la Premium Plus y $62,500 <\/strong>por la Prestige. Ya desde el modelo b\u00e1sico encontramos rines de 20\u201d de acabado Platinum y se pueden pedir asientos de cuero Nappa (extra por $1,000) con tela Din\u00e1mica y pantalla de 10.1\u201d. El acabado Plus mejora con volante calefactado, asistente de permanencia en el carril, Cruise Control con Traffic Jam Assist y techo panor\u00e1mico.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202115.jpg\")
<\/a>\r\nA\u00fan a este nivel, tendr\u00e1n que invertir algunos d\u00f3lares m\u00e1s para tener el modelo m\u00e1s equipado
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nOpciones<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl paquete Prestige incluye faros de Matriz de LED, HUD, calaveras OLED, navegador y sistema de sonido Bang & Olufsen<\/strong> con sonido 3D. El paquete Sport aporta un modo m\u00e1s para la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica: Sport Adaptative<\/strong>, as\u00ed como el mencionado diferencial trasero de vectorizaci\u00f3n, por lo que si quieren el mayor rendimiento posible para su Audi SQ5<\/strong>, es dinero bien gastado. Se pueden pedir rines de 21\u201d (+$1,000), pero sacrifican mucho de la comodidad del paseo. Para tener los acabados negros, el paquete Black Optic<\/strong> cuesta $1,115.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rivales<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Audi Q5<\/strong> tiene una larga lista de rivales: Cadillac XT5, Land Rover Discovery Sport, Infiniti QX50, Range Rover Velar, Acura RDX, Lexus RX, Lincoln Corsair, Mercedes-Benz GLC, Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Volvo XC60 y Porsche Macan. En cuanto a rivales de la Audi SQ5, compite con la BMW M40i<\/strong><\/a> de 382 hp, la Mercedes-AMG GLC 43<\/strong><\/a> de 385 hp, la Jaguar F-Pace P400<\/strong><\/a> de 396 caballos, y la Macan GTS<\/strong><\/a> de 355 hp.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n![\"audi-sq5-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/audisq5202112.jpg\")
<\/a>\r\n“Equilibrio”, es la palabra que m\u00e1s nos vino a la mente al volante de la SQ5
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nAudi SQ5 2021: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nIncluso dentro de la propia Audi<\/strong><\/a> hay SUVs de talante m\u00e1s capaz que la SQ5<\/strong><\/a>, como la RS Q3<\/strong><\/a> y la RS Q8<\/strong><\/a>, por lo que no tendr\u00e1n que saltar a otra marca si desean m\u00e1s poder. Sin embargo, la SQ5 <\/strong>es el modelo m\u00e1s equilibrado; y es m\u00e1s accesible que los antes mencionados \u00bfLujo? \u00bfComodidad? \u00bfTecnolog\u00eda? \u00bfDeportividad? La SQ5<\/strong> lo tiene todo. No es extrema, pero tampoco conlleva sacrificios. Podr\u00edamos decir que es una opci\u00f3n sensata, pero \u00bfRealmente llamar\u00edan \u201csensatos\u201d a casi 350 caballos de fuerza<\/strong> y un 0 a 60 mph en menos de 5 segundos<\/strong>? Y recuerden, hablamos de una SUV familiar. A nosotros nos parece que Audi<\/strong><\/a> da justo en el blanco al que apunta.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n No, Audi<\/strong><\/a> no fabrica una RS Q5<\/strong>, aunque es probable que jam\u00e1s hayan considerado su existencia hasta que mencionamos su te\u00f3rico nombre. Mercedes-AMG<\/strong> tiene la GLC 63<\/strong><\/a> de 469 hp, BMW<\/strong> tiene la X3 M<\/strong><\/a> de 473 o 503 caballos, e incluso Alfa Romeo<\/strong> tiene la Stelvio Quadrifoglio<\/strong><\/a> de 505 hp. Sin embargo, Grupo Volkswagen<\/strong><\/a> no deja sin atender este segmento, pues tiene una Porsche Macan Turbo<\/strong> de 434 hp.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Para el a\u00f1o-modelo 2021, la Audi Q5<\/strong><\/a> recibe algunas novedades, incluyendo una carrocer\u00eda Crossover-Coup\u00e9 denominada Q5 Sportback<\/strong>, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el acabado SQ5<\/strong>. Tambi\u00e9n podr\u00e1n encontrar en la variante deportiva dos nuevas opciones de color: Ultra Blue y District Green.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El estilo exterior es fuertemente germ\u00e1nico. Eficiente, limpio, pero no tan \u201csensual\u201d como una Stelvio<\/strong><\/a> e incluso la citada Macan<\/strong><\/a>. Si desean sacrificar un poco de espacio por est\u00e9tica, siempre pueden optar por la carrocer\u00eda Sportback <\/strong>mucho m\u00e1s estilizada, pero si no, todav\u00eda tendr\u00e1n un veh\u00edculo atractivo. La divisi\u00f3n Audi Sport<\/strong> hace un trabajo discreto pero efectivo al diferenciar a la SQ5<\/strong><\/a>, con una parrilla de dise\u00f1o espec\u00edfico de panal, anagramas y acabados en cromo, aunque si lo desean, pueden sustituirlos por acabados en negro mate.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, Audi<\/strong><\/a> no s\u00f3lo ha marcado la pauta en cuanto a calidad interior. Han impulsado al resto de la industria a ir m\u00e1s all\u00e1, o a dejar de relajar sus est\u00e1ndares, como ocurri\u00f3 en d\u00e9cadas pasadas. As\u00ed, la SQ5<\/strong> no decepciona. Encontrar\u00e1n asientos deportivos acolchados con ajuste el\u00e9ctrico y calefacci\u00f3n. La banca trasera tambi\u00e9n puede ser calefactable. No es la camioneta m\u00e1s amplia de su segmento, especialmente en el \u00e1rea de carga, pero el espacio es suficiente para cuatro ocupantes medianos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Audi<\/strong><\/a> tambi\u00e9n pone un fuerte \u00e9nfasis en la tecnolog\u00eda, aunque como buen modelo alem\u00e1n, mucha de la dotaci\u00f3n m\u00e1s interesante es opcional. Pueden encontrar Apple CarPlay<\/strong> inal\u00e1mbrico y Android Auto<\/strong> de respuesta mejorada, puerto Wi-Fi<\/strong>, cuadro de instrumentos virtual de 12.3\u201d, carga por inducci\u00f3n y navegaci\u00f3n con vista v\u00eda sat\u00e9lite. En seguridad, incluye frenado de emergencia autom\u00e1tico delantero y trasero, monitoreo de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzado. Para tener control crucero adaptativo<\/strong> y asistente de permanencia en el carril, tendr\u00e1n que pagar un sobreprecio. Tambi\u00e9n encontramos espejos t\u00e9rmicos, detector de lluvia y asistente de estacionamiento.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Audi Q5<\/strong><\/a> a secas se vende con el omnipresente motor cuatro cilindros 2.0 l turboalimentado de Grupo Volkswagen. En este caso, inserto en la familia TSFI, ofrece 261 hp y 273 lb-pie<\/strong>, 13 caballos m\u00e1s que en a\u00f1os-modelo anteriores. Adem\u00e1s, integra un sistema h\u00edbrido suave de 12 Volts que s\u00f3lo act\u00faa en momentos puntuales, pero que no aporta potencia al pico final. Si su vida no es lo suficientemente complicada, Audi<\/strong><\/a> tiene una nomenclatura num\u00e9rica para sus motores. A la Q5 TFSI le toca el n\u00famero 45<\/strong>. No traten de entenderlo, ni de relacionarlo. Tampoco tienen que aprend\u00e9rselo; est\u00e1 escrito en la carrocer\u00eda para que no haya problemas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La transmisi\u00f3n es una autom\u00e1tica de doble embrague con siete velocidades y la tracci\u00f3n total Quattro <\/strong>es de serie. Con una aceleraci\u00f3n de 0a 60 mph (0 a 96 km\/h) en 5.7 segundos<\/strong>, no es un veh\u00edculo lento. Sin embargo, si desean un modelo con m\u00e1s impulso, hay un h\u00edbrido conectable con un combinado de 362 caballos y 369 lb-pie<\/strong>, apodado 55 TFSI<\/strong> e (qui\u00e9ranlo, no traten de entenderlo). La potencia es dosificada por la misma transmisi\u00f3n y el 0 a 60 mph cae a 5.0 <\/strong>segundos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Si desean mayor impulso sin el peso de bater\u00edas, tienen que optar por la Audi SQ5 2021<\/strong>. Mejorar\u00e1n a un motor V6 3.0 l de 349 hp y 369 lb-pie<\/strong>. La transmisi\u00f3n es una autom\u00e1tica de convertidor de par de ocho relaciones con manetas al volante y Launch Control<\/strong>. Ha sido recalibrada, lo que junto con el menor peso, le ayudan a un 0 a 60 mph en 4.7 segundos<\/strong>; 0.4 mejor contra el modelo 2020. Y afortunadamente el nombre no tiene un n\u00famero sin sentido. Pero no todo se trata de impulso en l\u00ednea recta. Adem\u00e1s de un ajuste espec\u00edfico de suspensi\u00f3n, con un sistema neum\u00e1tico adaptativo<\/strong>, tenemos un diferencial trasero deportivo Quattro <\/strong>opcional.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n No, a\u00fan no se siente como los modelos m\u00e1s brutales de Audi, l\u00e9ase RS<\/strong>, pero con los ajustes adecuados de suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n, la Audi SQ5<\/strong><\/a> a\u00fan puede resultar c\u00f3moda, especialmente contra algunos de sus rivales de tarado r\u00edgido y un aislamiento menor. Pongan los ajustes del otro lado del espectro y, aprovechando su capacidad de dirigir hasta el 85%<\/strong> del par al eje trasero, la SUV de Stuttgart devorar\u00e1 curvas con alegr\u00eda y bastante aplomo, gracias a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. No, no se maneja como un Go Kart<\/em>, pero tampoco se sentir\u00e1n adoloridos al bajar de la SQ5<\/strong>. De nuevo, si realmente quieren maltratar un poco m\u00e1s sus ri\u00f1ones y su dentadura, siempre est\u00e1 ah\u00ed una Porsche Macan<\/strong><\/a> con el ajuste adecuado.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El consumo estimado por la EPA<\/strong><\/a> no es muy optimista, con 18 millas por gal\u00f3n en ciudad y 24 mpg en carretera, con un combinado de 20 mpg<\/strong>. Sin embargo, no se sorprender\u00e1n si les decimos que si acostumbran llevar el acelerador a fondo con regularidad, esas cifras pueden caer f\u00e1cilmente. Aunque por el otro lado, es posible alcanzar 28 mpg<\/strong> (11.9 km\/l) si son suaves con el pedal, lo que es impresionante en este segmento.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pueden elegir su Q5 en tres niveles de acabados: Premium, Premium Plus y Prestige. Estas opciones se pueden elegir con los motores 45 y 55\u2026 o para explicarlo mejor, con el 2.0 TFSI Mild-Hybrid o el PHEV. Los mismos niveles de acabados est\u00e1n disponibles en la Audi SQ5<\/strong>. La SQ5 Premium tiene un costo de $52,000 d\u00f3lares<\/strong>; $57,300<\/strong> por la Premium Plus y $62,500 <\/strong>por la Prestige. Ya desde el modelo b\u00e1sico encontramos rines de 20\u201d de acabado Platinum y se pueden pedir asientos de cuero Nappa (extra por $1,000) con tela Din\u00e1mica y pantalla de 10.1\u201d. El acabado Plus mejora con volante calefactado, asistente de permanencia en el carril, Cruise Control con Traffic Jam Assist y techo panor\u00e1mico.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El paquete Prestige incluye faros de Matriz de LED, HUD, calaveras OLED, navegador y sistema de sonido Bang & Olufsen<\/strong> con sonido 3D. El paquete Sport aporta un modo m\u00e1s para la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica: Sport Adaptative<\/strong>, as\u00ed como el mencionado diferencial trasero de vectorizaci\u00f3n, por lo que si quieren el mayor rendimiento posible para su Audi SQ5<\/strong>, es dinero bien gastado. Se pueden pedir rines de 21\u201d (+$1,000), pero sacrifican mucho de la comodidad del paseo. Para tener los acabados negros, el paquete Black Optic<\/strong> cuesta $1,115.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Audi Q5<\/strong> tiene una larga lista de rivales: Cadillac XT5, Land Rover Discovery Sport, Infiniti QX50, Range Rover Velar, Acura RDX, Lexus RX, Lincoln Corsair, Mercedes-Benz GLC, Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Volvo XC60 y Porsche Macan. En cuanto a rivales de la Audi SQ5, compite con la BMW M40i<\/strong><\/a> de 382 hp, la Mercedes-AMG GLC 43<\/strong><\/a> de 385 hp, la Jaguar F-Pace P400<\/strong><\/a> de 396 caballos, y la Macan GTS<\/strong><\/a> de 355 hp.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Incluso dentro de la propia Audi<\/strong><\/a> hay SUVs de talante m\u00e1s capaz que la SQ5<\/strong><\/a>, como la RS Q3<\/strong><\/a> y la RS Q8<\/strong><\/a>, por lo que no tendr\u00e1n que saltar a otra marca si desean m\u00e1s poder. Sin embargo, la SQ5 <\/strong>es el modelo m\u00e1s equilibrado; y es m\u00e1s accesible que los antes mencionados \u00bfLujo? \u00bfComodidad? \u00bfTecnolog\u00eda? \u00bfDeportividad? La SQ5<\/strong> lo tiene todo. No es extrema, pero tampoco conlleva sacrificios. Podr\u00edamos decir que es una opci\u00f3n sensata, pero \u00bfRealmente llamar\u00edan \u201csensatos\u201d a casi 350 caballos de fuerza<\/strong> y un 0 a 60 mph en menos de 5 segundos<\/strong>? Y recuerden, hablamos de una SUV familiar. A nosotros nos parece que Audi<\/strong><\/a> da justo en el blanco al que apunta.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nSUVs deportivas<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPor fuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro d<\/strong>e la Audi SQ5<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento, tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nMotor de la Audi Q5<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Variante h\u00edbrida<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nAudi SQ5 2021, V6 turboalimentado<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Al volante de la Audi SQ5 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nConsumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Audi SQ5 2021, para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nOpciones<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rivales<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nAudi SQ5 2021: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n