<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Por: Roger Rivero<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202102.jpg\")
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Chrysler Pacifica 2021, un poco de ox\u00edgeno al segmento<\/strong><\/h2>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Con los minivanes<\/strong><\/a> va a ocurrir como con los casetes de audio o los discos floppy para las computadoras. Pregunte sobre ellos a un jovenzuelo y no sabr\u00e1 de qu\u00e9 habla. Chrysler<\/strong><\/a> se considera el art\u00edfice de este modelo de autos, y en 1984 present\u00f3 el resultado de un proyecto que llevaba casi quince a\u00f1os \u201ccocin\u00e1ndose\u201d; el Plymouth Voyager<\/strong><\/a>. Ese propio a\u00f1o el diario The New York Times<\/strong> describi\u00f3 a los minivanes como “los coches m\u00e1s calientes que salen de Detroit<\/em>\u201d. Mucho ha llovido desde entonces.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hace una d\u00e9cada la mayor\u00eda de los fabricantes ten\u00edan un miniv\u00e1n en su alineaci\u00f3n, pero al 2021 llegamos seg\u00fan mi cuenta con solo cuatro: Kia, Toyota, Honda y Chrysler<\/strong>, que nos ha enviado su modelo Pacifica<\/strong><\/a> 2021 para evaluarlo esta semana.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202106.jpg\")
<\/a>\r\nEl dise\u00f1o bebe de lo visto en Chrysler en los \u00faltimos a\u00f1os
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nHacer que un auto tan grande y de proporciones poco dimensionadas luzca bien es un desaf\u00edo imponente para los dise\u00f1adores. Los que trabajaron en el proyecto de la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> merecen aplauso, pues lograron que visualmente. Este miniv\u00e1n se aprecie atractivo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La nueva plataforma permite una interpretaci\u00f3n elegante y fresca de la forma cl\u00e1sica de una sola pieza de los minivanes. Hay un rayo de pasi\u00f3n en la Pacifica<\/strong><\/a>, y comienza en una nariz delgada que viene derivada del desaparecido sed\u00e1n 200 de Chrysler<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El perfil tambi\u00e9n es estilizado, gracias a la gran cabina con vidrios bordeados en cromo brillante, inclinados hacia atr\u00e1s en el pilar trasero. El mecanismo de las puertas laterales de corredera igualmente est\u00e1 bien escondido. Hay opciones de llantas de 17 a 20 pulgadas y el paquete adicional de apariencia S, le dotan de un sorpresivo acento deportivo con llantas negras.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202108.jpg\")
<\/a>\r\nEl interior est\u00e1 lleno de soluciones de almacenamiento, as\u00ed como de tecnolog\u00eda
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro de la Chrysler Pacifica 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior se siente especial en la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a>. Dir\u00eda que, juzgado por su dise\u00f1o y lujo, podr\u00edamos pensar que el miniv\u00e1n es m\u00e1s costoso de lo que en realidad es. Chrysler<\/strong><\/a> ha redise\u00f1ado los ajustes en la consola central, que ahora crean un flujo continuo en el tablero, envolviendo la pantalla t\u00e1ctil integrada de 10.1 pulgadas<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Espacio abundante y cavidades disponibles para llevar todo tipo de objetos son caracter\u00edsticas imprescindibles de un miniv\u00e1n, y es ese apartado la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> lo hace muy bien. Una consola central nueva y m\u00e1s grande cierra la brecha con el tablero y proporciona m\u00faltiples portavasos, un contenedor grande con puertos USB<\/strong> y de alimentaci\u00f3n, y un gran espacio abierto debajo de la consola para un bolso, Tablet o la omnipotente colecci\u00f3n de cubre bocas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202107.jpg\")
<\/a>\r\nLa variante h\u00edbrida mejora sustancialmente el consumo
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nChrysler Pacifica Hybrid 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAdem\u00e1s, este miniv\u00e1n tiene una guantera grande, un compartimento cubierto debajo del apoyabrazos de la consola central y m\u00e1s espacio para guardar cosas en compartimentos abiertos en las puertas, incluyendo uno para un paraguas. Sin embargo, la Chrysler Pacifica hibrida<\/strong><\/a> como la de nuestra prueba pierde el ingenioso espacio de almacenamiento oculto en el piso delante de los asientos de la segunda fila, pues all\u00ed guardan la bater\u00eda.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Los asientos delanteros son blandos y relativamente resistentes, con el extenso espacio que esperar\u00edamos en un auto de este tipo, tanto que supera el que ofrecen competidores de Toyota<\/strong> y Honda<\/strong>. \u00a0Las sillas tipo capit\u00e1n de la segunda fila son c\u00f3modas y vistosas, pero comparadas con las que oferta la nueva Toyota Sienna<\/strong><\/a> que son completamente reclinables y con reposapi\u00e9s, se convierten en un \u00e1rea donde Chrysler puede mejorar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La tercera fila cuenta con asientos \u201cStow’n Go<\/strong>\u201d, que se pueden plegar en el piso para poder llevar art\u00edculos de grandes dimensiones.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202110.jpg\")
<\/a>\r\n\u00bfNi\u00f1os entretenidos? No hay problema
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nChrysler Pacifica<\/strong><\/a> es el primer veh\u00edculo Stellantis<\/strong><\/a> en utilizar un nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento Uconnect 5<\/strong> con un sistema operativo Android. Recordemos que Stellantis es el resultado de la fusi\u00f3n entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Seg\u00fan el fabricante, el Uconnect 5<\/strong> promete una velocidad de procesamiento cinco veces m\u00e1s r\u00e1pida que la del a\u00f1o pasado, y es est\u00e1ndar en todos los modelos Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> h\u00edbridos del 2021. El Uconnect es uno de los sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento m\u00e1s f\u00e1ciles de usar, y ha estado entre nuestros preferidos por mucho tiempo. Entre los competidores de minivanes, la pantalla t\u00e1ctil de informaci\u00f3n y entretenimiento de 10.1 pulgadas<\/strong> de la Pacifica es la m\u00e1s grande disponible actualmente.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Los iconos de pantalla grandes y de colores brillantes del sistema son f\u00e1ciles de leer y seleccionar incluso cuando conducimos, pero relegar all\u00ed funciones como la calefacci\u00f3n de los asientos o el volante me parecen causa de distracci\u00f3n innecesaria. Los botones anal\u00f3gicos simples en el tablero debajo de la pantalla facilitan el ajuste del volumen o la sintonizaci\u00f3n de estaciones, o se pueden usar los botones convenientemente colocados en la parte posterior del volante. \u00a0Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> ahora son inal\u00e1mbricos, evitando as\u00ed el desorden de los cables USB en la consola y permitiendo que los tel\u00e9fonos celulares no tengan que desenfundarse al entrar al auto.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202111.jpg\")
<\/a>\r\nC\u00e1maras interiores sirven para estar atentos de los ocupantes
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nSeguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA<\/strong><\/a>) otorg\u00f3 a la Chrysler Pacifica hibrida 2021<\/strong><\/a> una calificaci\u00f3n general de seguridad de cinco estrellas<\/strong> de cinco posibles.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Las prestaciones de seguridad son muy amplias en este modelo hibrido. Tanto as\u00ed, que solo de forma opcional ofrecen c\u00e1maras de visi\u00f3n panor\u00e1mica, asistencia de estacionamiento perpendicular, sensores de estacionamiento frontales y \u201cChrysler KeySense<\/strong>\u201d, una funci\u00f3n que permite limitar el volumen y velocidad para conductores secundarios. El resto\u2026todo incluido como en el buffet.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202105.jpg\")
<\/a>\r\nIncluso el modelo h\u00edbrido toma como base un motor de seis cilindros
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nTren motriz h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl tren motriz h\u00edbrido de la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> es uno de sus atributos m\u00e1s fuertes. El motor V6 de 3.6 litros a gasolina con un paquete de bater\u00edas de 16 kilovatios y dos motores el\u00e9ctricos, le dan a este miniv\u00e1n enchufable a la corriente una potencia total de 260 caballos de fuerza<\/strong>. La autonom\u00eda solo a bater\u00edas es s\u00f3lida. Podr\u00e1 recorrer 32 millas o 51 kil\u00f3metros<\/strong> si est\u00e1 completamente cargada. Si carga en casa con un tomacorriente regular de 110 voltios tardar\u00e1 unas 14 horas, mientras que con un tomacorriente de 220 voltios solo tardar\u00e1 dos horas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En la carretera con la Chrysler Pacifica 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Chrysler Pacifica no es r\u00e1pida, pero la explosi\u00f3n inmediata de potencia ayuda a mover la miniv\u00e1n con celeridad, incluso a velocidades de autopista, colocar el pie firmemente en el acelerador produce una sacudida de torsi\u00f3n, lo que facilita los adelantos<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202104.jpg\")
<\/a>\r\nEl manejo est\u00e1 a la altura de las expectativas
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nAlgo que pudieran mejorar son los modos de conducci\u00f3n, que por ahora est\u00e1n ausentes. No hay opci\u00f3n solo el\u00e9ctrica para la ciudad ni modo solo h\u00edbrido que le permita conservar la energ\u00eda de la bater\u00eda para antes y despu\u00e9s del tramo de carretera de su recorrido. Eso significa que llegar\u00e1 a destinos largos sin carga el\u00e9ctrica restante, excepto por lo que pueda recuperar del sistema de frenado de regeneraci\u00f3n. La mayor\u00eda de los otros h\u00edbridos enchufables ofrecen la opci\u00f3n de conservar la energ\u00eda de la bater\u00eda a trav\u00e9s de un modo solo h\u00edbrido, donde el motor de gasolina es \u00f3ptimo a velocidades de autopista.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La direcci\u00f3n se siente ligera y maniobrable con la precisi\u00f3n adecuada, lo que hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil pilotar un veh\u00edculo tan grande sin ser demasiado aburrido de conducir. En su versi\u00f3n hibrida a\u00fan no cuenta con tracci\u00f3n total o AWD<\/strong>, pero ya la Chrysler Pacifica a gas ofrece esta opci\u00f3n.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A velocidades crucero en la autopista, la cabina permanece silenciosa gracias a un nuevo parabrisas y vidrios laterales ac\u00fasticos.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La versi\u00f3n hibrida de Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> pesa alrededor de 500 libras m\u00e1s que su contraparte solo a gasolina, debido a la gran bater\u00eda h\u00edbrida de iones de litio, pero ese peso se lleva bajo el chasis y no perjudica el manejo ni el agarre en la carretera. La calidad de marcha es agradable y el balanceo de la carrocer\u00eda en las curvas se mantiene bien controlado. No exagero si afirmo que se maneja como un sed\u00e1n en el que pueden viajar m\u00e1s personas con mayor comodidad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El consumo de combustible es estimado en 82 millas por gal\u00f3n o 2.87 litros cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202109.jpg\")
<\/a>\r\nEl grado Pinnacle a\u00f1ade acabados de nivel premium
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nChrysler<\/strong> fabrica la Pacifica Hybrid 2021<\/strong> en cuatro niveles de equipamiento: Touring, Touring L, Limited y Pinnacle. Los cuatro vienen con un el mismo motor de seis cilindros y dos motores el\u00e9ctricos, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT) y tracci\u00f3n delantera. El acabado Touring b\u00e1sico bien equipado por $39,995<\/strong> es una buena propuesta para la mayor\u00eda de los compradores.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hay paquetes adicionales como el de clima frio por $495<\/strong>, o el de entretenimiento para los pasajeros por $2,395<\/strong>, que pueden agregar confort o distracci\u00f3n a la carta.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En el otro extremo una Chrysler Pacifica hibrida Pinnacle comienza en los $50,845<\/strong>, y es un auto al que muy poco o nada se necesitar\u00eda agregar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La competencia como antes mencionamos es escasa, y se reduce a la prima hermana Chrysler Voyager<\/strong>, Toyota Sienna<\/strong>, Honda Odyssey<\/strong><\/a> o Kia Carnival<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"chrysler-pacifica-hybrid-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/chryslerpacificahybrid202103.jpg\")
<\/a>\r\nEn el balance, una SUV tiene pocos argumentos contra una miniv\u00e1n, m\u00e1s all\u00e1 de un gasto emocional
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConcluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLas familias numerosas siempre tendr\u00e1n la opci\u00f3n de utilitarios o SUV de tres filas de asientos para transportar a sus integrantes, pero no hay disputa en que un miniv\u00e1n es la opci\u00f3n m\u00e1s sensata por su comodidad y funcionalidad.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En esta familia reducida de autos hay excelentes productos, pero Chrysler<\/strong> despunta con su Pacifica<\/strong><\/a>, nuestra elecci\u00f3n favorita para familias populosas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispa\u00f1os y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hace una d\u00e9cada la mayor\u00eda de los fabricantes ten\u00edan un miniv\u00e1n en su alineaci\u00f3n, pero al 2021 llegamos seg\u00fan mi cuenta con solo cuatro: Kia, Toyota, Honda y Chrysler<\/strong>, que nos ha enviado su modelo Pacifica<\/strong><\/a> 2021 para evaluarlo esta semana.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hacer que un auto tan grande y de proporciones poco dimensionadas luzca bien es un desaf\u00edo imponente para los dise\u00f1adores. Los que trabajaron en el proyecto de la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> merecen aplauso, pues lograron que visualmente. Este miniv\u00e1n se aprecie atractivo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La nueva plataforma permite una interpretaci\u00f3n elegante y fresca de la forma cl\u00e1sica de una sola pieza de los minivanes. Hay un rayo de pasi\u00f3n en la Pacifica<\/strong><\/a>, y comienza en una nariz delgada que viene derivada del desaparecido sed\u00e1n 200 de Chrysler<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El perfil tambi\u00e9n es estilizado, gracias a la gran cabina con vidrios bordeados en cromo brillante, inclinados hacia atr\u00e1s en el pilar trasero. El mecanismo de las puertas laterales de corredera igualmente est\u00e1 bien escondido. Hay opciones de llantas de 17 a 20 pulgadas y el paquete adicional de apariencia S, le dotan de un sorpresivo acento deportivo con llantas negras.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El interior se siente especial en la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a>. Dir\u00eda que, juzgado por su dise\u00f1o y lujo, podr\u00edamos pensar que el miniv\u00e1n es m\u00e1s costoso de lo que en realidad es. Chrysler<\/strong><\/a> ha redise\u00f1ado los ajustes en la consola central, que ahora crean un flujo continuo en el tablero, envolviendo la pantalla t\u00e1ctil integrada de 10.1 pulgadas<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Espacio abundante y cavidades disponibles para llevar todo tipo de objetos son caracter\u00edsticas imprescindibles de un miniv\u00e1n, y es ese apartado la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> lo hace muy bien. Una consola central nueva y m\u00e1s grande cierra la brecha con el tablero y proporciona m\u00faltiples portavasos, un contenedor grande con puertos USB<\/strong> y de alimentaci\u00f3n, y un gran espacio abierto debajo de la consola para un bolso, Tablet o la omnipotente colecci\u00f3n de cubre bocas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Adem\u00e1s, este miniv\u00e1n tiene una guantera grande, un compartimento cubierto debajo del apoyabrazos de la consola central y m\u00e1s espacio para guardar cosas en compartimentos abiertos en las puertas, incluyendo uno para un paraguas. Sin embargo, la Chrysler Pacifica hibrida<\/strong><\/a> como la de nuestra prueba pierde el ingenioso espacio de almacenamiento oculto en el piso delante de los asientos de la segunda fila, pues all\u00ed guardan la bater\u00eda.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los asientos delanteros son blandos y relativamente resistentes, con el extenso espacio que esperar\u00edamos en un auto de este tipo, tanto que supera el que ofrecen competidores de Toyota<\/strong> y Honda<\/strong>. \u00a0Las sillas tipo capit\u00e1n de la segunda fila son c\u00f3modas y vistosas, pero comparadas con las que oferta la nueva Toyota Sienna<\/strong><\/a> que son completamente reclinables y con reposapi\u00e9s, se convierten en un \u00e1rea donde Chrysler puede mejorar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La tercera fila cuenta con asientos \u201cStow’n Go<\/strong>\u201d, que se pueden plegar en el piso para poder llevar art\u00edculos de grandes dimensiones.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> es el primer veh\u00edculo Stellantis<\/strong><\/a> en utilizar un nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento Uconnect 5<\/strong> con un sistema operativo Android. Recordemos que Stellantis es el resultado de la fusi\u00f3n entre Fiat Chrysler Automobiles y PSA Group<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Seg\u00fan el fabricante, el Uconnect 5<\/strong> promete una velocidad de procesamiento cinco veces m\u00e1s r\u00e1pida que la del a\u00f1o pasado, y es est\u00e1ndar en todos los modelos Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> h\u00edbridos del 2021. El Uconnect es uno de los sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento m\u00e1s f\u00e1ciles de usar, y ha estado entre nuestros preferidos por mucho tiempo. Entre los competidores de minivanes, la pantalla t\u00e1ctil de informaci\u00f3n y entretenimiento de 10.1 pulgadas<\/strong> de la Pacifica es la m\u00e1s grande disponible actualmente.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los iconos de pantalla grandes y de colores brillantes del sistema son f\u00e1ciles de leer y seleccionar incluso cuando conducimos, pero relegar all\u00ed funciones como la calefacci\u00f3n de los asientos o el volante me parecen causa de distracci\u00f3n innecesaria. Los botones anal\u00f3gicos simples en el tablero debajo de la pantalla facilitan el ajuste del volumen o la sintonizaci\u00f3n de estaciones, o se pueden usar los botones convenientemente colocados en la parte posterior del volante. \u00a0Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> ahora son inal\u00e1mbricos, evitando as\u00ed el desorden de los cables USB en la consola y permitiendo que los tel\u00e9fonos celulares no tengan que desenfundarse al entrar al auto.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA<\/strong><\/a>) otorg\u00f3 a la Chrysler Pacifica hibrida 2021<\/strong><\/a> una calificaci\u00f3n general de seguridad de cinco estrellas<\/strong> de cinco posibles.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las prestaciones de seguridad son muy amplias en este modelo hibrido. Tanto as\u00ed, que solo de forma opcional ofrecen c\u00e1maras de visi\u00f3n panor\u00e1mica, asistencia de estacionamiento perpendicular, sensores de estacionamiento frontales y \u201cChrysler KeySense<\/strong>\u201d, una funci\u00f3n que permite limitar el volumen y velocidad para conductores secundarios. El resto\u2026todo incluido como en el buffet.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El tren motriz h\u00edbrido de la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> es uno de sus atributos m\u00e1s fuertes. El motor V6 de 3.6 litros a gasolina con un paquete de bater\u00edas de 16 kilovatios y dos motores el\u00e9ctricos, le dan a este miniv\u00e1n enchufable a la corriente una potencia total de 260 caballos de fuerza<\/strong>. La autonom\u00eda solo a bater\u00edas es s\u00f3lida. Podr\u00e1 recorrer 32 millas o 51 kil\u00f3metros<\/strong> si est\u00e1 completamente cargada. Si carga en casa con un tomacorriente regular de 110 voltios tardar\u00e1 unas 14 horas, mientras que con un tomacorriente de 220 voltios solo tardar\u00e1 dos horas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Chrysler Pacifica no es r\u00e1pida, pero la explosi\u00f3n inmediata de potencia ayuda a mover la miniv\u00e1n con celeridad, incluso a velocidades de autopista, colocar el pie firmemente en el acelerador produce una sacudida de torsi\u00f3n, lo que facilita los adelantos<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Algo que pudieran mejorar son los modos de conducci\u00f3n, que por ahora est\u00e1n ausentes. No hay opci\u00f3n solo el\u00e9ctrica para la ciudad ni modo solo h\u00edbrido que le permita conservar la energ\u00eda de la bater\u00eda para antes y despu\u00e9s del tramo de carretera de su recorrido. Eso significa que llegar\u00e1 a destinos largos sin carga el\u00e9ctrica restante, excepto por lo que pueda recuperar del sistema de frenado de regeneraci\u00f3n. La mayor\u00eda de los otros h\u00edbridos enchufables ofrecen la opci\u00f3n de conservar la energ\u00eda de la bater\u00eda a trav\u00e9s de un modo solo h\u00edbrido, donde el motor de gasolina es \u00f3ptimo a velocidades de autopista.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La direcci\u00f3n se siente ligera y maniobrable con la precisi\u00f3n adecuada, lo que hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil pilotar un veh\u00edculo tan grande sin ser demasiado aburrido de conducir. En su versi\u00f3n hibrida a\u00fan no cuenta con tracci\u00f3n total o AWD<\/strong>, pero ya la Chrysler Pacifica a gas ofrece esta opci\u00f3n.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A velocidades crucero en la autopista, la cabina permanece silenciosa gracias a un nuevo parabrisas y vidrios laterales ac\u00fasticos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La versi\u00f3n hibrida de Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> pesa alrededor de 500 libras m\u00e1s que su contraparte solo a gasolina, debido a la gran bater\u00eda h\u00edbrida de iones de litio, pero ese peso se lleva bajo el chasis y no perjudica el manejo ni el agarre en la carretera. La calidad de marcha es agradable y el balanceo de la carrocer\u00eda en las curvas se mantiene bien controlado. No exagero si afirmo que se maneja como un sed\u00e1n en el que pueden viajar m\u00e1s personas con mayor comodidad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El consumo de combustible es estimado en 82 millas por gal\u00f3n o 2.87 litros cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Chrysler<\/strong> fabrica la Pacifica Hybrid 2021<\/strong> en cuatro niveles de equipamiento: Touring, Touring L, Limited y Pinnacle. Los cuatro vienen con un el mismo motor de seis cilindros y dos motores el\u00e9ctricos, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT) y tracci\u00f3n delantera. El acabado Touring b\u00e1sico bien equipado por $39,995<\/strong> es una buena propuesta para la mayor\u00eda de los compradores.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hay paquetes adicionales como el de clima frio por $495<\/strong>, o el de entretenimiento para los pasajeros por $2,395<\/strong>, que pueden agregar confort o distracci\u00f3n a la carta.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En el otro extremo una Chrysler Pacifica hibrida Pinnacle comienza en los $50,845<\/strong>, y es un auto al que muy poco o nada se necesitar\u00eda agregar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La competencia como antes mencionamos es escasa, y se reduce a la prima hermana Chrysler Voyager<\/strong>, Toyota Sienna<\/strong>, Honda Odyssey<\/strong><\/a> o Kia Carnival<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las familias numerosas siempre tendr\u00e1n la opci\u00f3n de utilitarios o SUV de tres filas de asientos para transportar a sus integrantes, pero no hay disputa en que un miniv\u00e1n es la opci\u00f3n m\u00e1s sensata por su comodidad y funcionalidad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En esta familia reducida de autos hay excelentes productos, pero Chrysler<\/strong> despunta con su Pacifica<\/strong><\/a>, nuestra elecci\u00f3n favorita para familias populosas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispa\u00f1os y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro de la Chrysler Pacifica 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nChrysler Pacifica Hybrid 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nSeguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nTren motriz h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
En la carretera con la Chrysler Pacifica 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConcluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n