<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202130.jpg\")
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
SUVs\/Crossovers<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nObviando las pick-ups full-size<\/strong><\/a>, hace no muchos a\u00f1os los modelos de mayor \u00e9xito en los Estados Unidos eran sedanes de tama\u00f1o familiar: Accord<\/strong><\/a>, Taurus<\/strong><\/a> y Camry<\/strong><\/a> peleaban por el primer puesto. Nissan tambi\u00e9n tuvo mucho \u00e9xito cuando decidi\u00f3 que el Altima<\/strong><\/a> deber\u00eda ofrecer un motor V6<\/strong>. Incluso en algunas ocasiones lleg\u00f3 a colocarse como el auto mejor vendido en los Estados Unidos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pero la segunda ola de SUVs\/Crossovers<\/strong><\/a> lleg\u00f3. Nissan ya contaba con la Pathfinder<\/strong><\/a>, pero en mercados internacionales lanz\u00f3 la X-Trail<\/strong> (T30) en el a\u00f1o 2000. La Crossover compacta monocasco se vendi\u00f3 incluso en M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/strong>, pero no lleg\u00f3 a los Estados Unidos. En 2007 se present\u00f3 un modelo equivalente con el nombre Rogue<\/strong><\/a> (S35). Para la tercera generaci\u00f3n de la X-Trail<\/strong> y segunda de la Rogue<\/strong> (2013), Nissan fusion\u00f3 ambos modelos, conservando en cada mercado el nombre con el que inici\u00f3.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202126.jpg\")
<\/a>\r\nConocida en otros mercados como X-Trail, a partir de la anterior generaci\u00f3n ambas SUVs comparten fundamentos
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue, SUV compacta global<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEsta Nissan Rogue\/X-Trail<\/strong> (T32) creci\u00f3, sum\u00f3 opci\u00f3n a una tercera fila de asientos y corrigi\u00f3 los problemas que presentaron las primeras transmisiones CVT. Adem\u00e1s, se coloc\u00f3 entre los modelos no-h\u00edbridos con mejor consumo de su categor\u00eda. La Rogue<\/strong><\/a> se encumbr\u00f3 como el modelo mejor vendido de Nissan. Adem\u00e1s, se coloc\u00f3 como el cuarto modelo mejor vendido de su categor\u00eda hasta 2020, s\u00f3lo superado por la Toyota RAV4<\/strong><\/a>, la Honda CR-V<\/strong><\/a> y la Chevrolet Equinox<\/strong><\/a>. Y esto, en el \u00faltimo a\u00f1o-modelo de la generaci\u00f3n saliente.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202122.jpg\")
<\/a>\r\nEl dise\u00f1o es evolutivo, pero mantiene el atractivo que le ha caracterizado
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue 2021, por fuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Rogue<\/strong><\/a> es un modelo neur\u00e1lgico para la marca, de modo que la tercera generaci\u00f3n T33 (cuarta para la X-Trail<\/strong>) se renueva con sumo cuidado tras siete a\u00f1os. Para comenzar, el dise\u00f1o es sumamente evolutivo. Recibe algunas aristas y \u00e1ngulos remarcados, pero todo parece un trabajo sobre la carrocer\u00eda anterior. La parrilla con persianas activas es algo m\u00e1s ancha mientras que la mayor declaraci\u00f3n de dise\u00f1o viene en los faros dobles.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Podr\u00edan resultar hasta pol\u00e9micos, pero son menos arriesgados que los de la Juke<\/strong><\/a>. El perfil recibe una l\u00ednea c\u00f3ncava bordeando la tapa del cofre; los retrovisores se insertan en la l\u00e1mina y las salpicaderas traseras van resaltadas, mientras que los pilares A negros aportan el tan de moda \u201ctecho flotante\u201d. La l\u00ednea de cristales es casi id\u00e9ntica. Por detr\u00e1s, las calaveras son m\u00e1s afiladas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202129.jpg\")
<\/a>\r\nLa p\u00e9rdida de la tercera fila la deja con un mayor espacio para pasajeros
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nUn poco m\u00e1s corta, un poco m\u00e1s amplia<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLas medidas son muy similares. De hecho, la distancia entre ejes (106.5 pulgadas, 2.70 m) es pr\u00e1cticamente la misma. La Nissan Rogue<\/strong><\/a> ya hab\u00eda perdido la apretada fila opcional en los \u00faltimos a\u00f1os-modelo de la generaci\u00f3n anterior, por lo que no ser\u00e1 algo que extra\u00f1en ahora que desaparece definitivamente. Gracias a esto, el espacio para pasajeros en la fila trasera (que ya no es deslizable) es m\u00e1s amplio. Las puertas traseras tambi\u00e9n ganan amplitud v\u00eda una apertura de hasta 85 grados. Los asientos Zero Gravity<\/strong> ahora est\u00e1n en todas las plazas. La v\u00edctima colateral es el espacio de carga, que pasa de 39.3 a 36.5 pies c\u00fabicos<\/strong>, aunque si abaten los asientos, pasa de 70 pies c\u00fabicos a 74.1<\/strong>. La apertura del port\u00f3n \u2013manos libres- tambi\u00e9n es mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202136.jpg\")
<\/a>\r\nEl interior da un salto en calidad, equipo y presentaci\u00f3n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro de la Nissan Rogue 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa generaci\u00f3n anterior ten\u00eda una buena calidad\u2026 cuando se lanz\u00f3 en 2013. Los est\u00e1ndares han mejorado; y les agradar\u00e1 saber que la Rogue 2021<\/strong><\/a> se suma a esa tendencia, especialmente en el modelo Platinum que Nissan<\/strong> nos prest\u00f3. La sensaci\u00f3n se reafirma con los asientos acolchados de cuero semi-anilina con costuras tipo diamante y el techo flotante. En tecnolog\u00eda, ahora tenemos un cuadro de instrumentos digital de 12.3\u201d, Head-Up Display<\/strong>, pantalla t\u00e1ctil de 8\u201d (9 en nuestra unidad de prueba, con navegador), c\u00e1maras con visi\u00f3n de 360 grados, carga por inducci\u00f3n, audio Bose<\/strong> de 10 parlantes y Apple CarPlay<\/strong> inal\u00e1mbrico. A\u00fan sin mucho de este equipo opcional, la Nissan Rogue 2021<\/strong> a\u00fan se siente como una oferta s\u00f3lida entre su segmento, salvo por las prestaciones.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202135.jpg\")
<\/a>\r\nEn seguridad y tecnolog\u00eda es una de las mejores del segmento
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nSeguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Rogue<\/strong><\/a> fue de los primeros modelos en ofrecer frenado aut\u00f3nomo<\/strong>, incluso antes que muchos modelos Premium, aunque esta implementaci\u00f3n no estuvo exenta de problemas. La suite ProPilot Assist<\/strong>, disponible desde el grado SV, incluye monitoreo de punto ciego<\/strong>, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo, alerta de tr\u00e1fico cruzado y luces (LED) altas autom\u00e1ticas de serie. Se puede sumar monitoreo de atenci\u00f3n del conductor, pretensores y limitadores de los asientos traseros, alerta posterior de ocupantes y hasta una und\u00e9cima bolsa de aire entre los asientos delanteros.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Una calificaci\u00f3n de dos estrellas por la NHTSA<\/strong><\/a> oblig\u00f3 a un llamado a revisi\u00f3n para unidades armadas en Kyushu, Jap\u00f3n<\/strong>, antes del 28 de enero de 2021, por un problema con los cinturones de seguridad. Los modelos fabricados en Smyrna, Tennessee<\/strong>, no est\u00e1n afectados por ese problema, como demostraron las pruebas del IIHS<\/strong>, donde la Nissan Rogue 2021 alcanz\u00f3 la puntuaci\u00f3n m\u00e1s alta en todos los apartados y recibi\u00f3 el galard\u00f3n Top Safety Pick +<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202137.jpg\")
<\/a>\r\nEl motor 2.5 gana algo de potencia y mejora su consumo. M\u00e1s adelante habr\u00e1 un 1.5T
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotor<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nA\u00fan tiene un motor cuatro cilindros 2.5 l de aspiraci\u00f3n natural. Compartido con el Altima<\/strong><\/a>, Nissan cambi\u00f3 las siglas de QR25DE<\/strong> a PR25DD<\/strong> ahora que tiene inyecci\u00f3n directa y, a decir de la marca, un 80% de piezas nuevas, pero tiene el mismo di\u00e1metro por carrera. La entrega mejora ligeramente, con 181 hp y 181 lb-pie<\/strong>, contra 170 caballos y 175 libras-pie del modelo anterior.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202134.jpg\")
<\/a>\r\nLa suspensi\u00f3n ofrece un buen desempe\u00f1o, aunque una mejora en direcci\u00f3n y transmisi\u00f3n no le caer\u00eda mal
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nAl volante de la Nissan Rogue 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa aceleraci\u00f3n tambi\u00e9n mejora, pero a\u00fan sigue sin ser destacada. Lo que s\u00ed aporta un progreso sustancial es la sensaci\u00f3n de manejo gracias a una suspensi\u00f3n totalmente revisada y una carrocer\u00eda 27% m\u00e1s r\u00edgida gracias un mayor uso de acero de alta resistencia<\/strong>. La direcci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s pensada para el confort, de modo que no termina por redondear la sensaci\u00f3n. Los rines de 19 pulgadas de la unidad Platinum hacen que la sensaci\u00f3n sea algo m\u00e1s dura. Hay ruedas de 17 a 18 pulgadas, con un perfil menos testimonial.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En el consumo, Nissan promete una mejora de 1 a 2 millas por gal\u00f3n, que la deja en 25 mpg<\/strong> en ciudad y hasta 32 mpg<\/strong> en carretera, con un consumo combinado de 28 mpg<\/strong>. Deber\u00eda de mantenerse en el percentil alto del segmento sin asistencias el\u00e9ctricas. El modelo h\u00edbrido desapareci\u00f3 antes del cambio de generaci\u00f3n y Nissan no ha anunciado su regreso. M\u00e1s adelante tendemos un motor 1.5 litros turboalimentado con 30 mpg<\/strong> en ciudad, 37 mpg<\/strong> en carretera y 33 mpg<\/strong> combinados. Esperamos mucho m\u00e1s car\u00e1cter a la hora de hundir el acelerador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202140.jpg\")
<\/a>\r\nHay cuatro niveles de equipamiento, todos con el mismo motor y opci\u00f3n a AWD
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue 2021: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Nissan Rogue 2021<\/strong><\/a> S inicia en $25,750 d\u00f3lares<\/strong> y ya tiene frenado aut\u00f3nomo y rines de 17\u201d. El grado SV mejora a rines de 18\u201d y visi\u00f3n perif\u00e9rica, por $27,440<\/strong>. El grado SL ya incluye techo panor\u00e1mico y rines de 19\u201d por $32,100<\/strong>, mientras que el nivel Platinum, como el de nuestra prueba, comienza en $35,530<\/strong>. Todas est\u00e1n disponibles con tracci\u00f3n total<\/strong>, para la que deben desembolsar $1,400 adicionales. Nuestra unidad de prueba con cuatro ruedas motrices, luces de bienvenida, pintura bitono, umbrales iluminados y retrovisor sin marco con control remoto universal, marc\u00f3 $39,685 d\u00f3lares<\/strong> en la caja registradora. Sin embargo, si eligen con cuidado, pueden obtener un modelo bien equipado por poco m\u00e1s $30,000<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rivales<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa lista de competidoras es amplia. Tenemos a las Honda CR-V<\/strong> y Toyota RAV4<\/strong>, que han ido marcando la pauta. La Mazda CX-5<\/strong><\/a> nos muestra que un manejo deportivo puede ser parte de la ecuaci\u00f3n, mientras que otros nombres como Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a>, Chevrolet Equinox<\/strong>, Hyundai Tucson<\/strong><\/a>, Jeep Compass<\/strong><\/a>, Kia Sportage<\/strong><\/a>, Ford Escape<\/strong><\/a>, Subaru Forester<\/strong><\/a>, GMC Terrain<\/strong> y Mitsubishi Outlander<\/strong><\/a> tambi\u00e9n tienen algo que aportar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"nissan-rogue-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/nissanrogue202131.jpg\")
<\/a>\r\nUn buen paquete que satisfar\u00e1 a las familias que buscan bondades como espacio, comodidad y consumo
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue 2021: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Nissan Rogue<\/strong><\/a> 2021<\/strong> mantiene sus puntos fuertes, e incluso mejora en apartados como espacio, comodidad, seguridad y consumo. Nissan<\/strong><\/a> ajusta muchas \u00e1reas de oportunidad claves que los propietarios de veh\u00edculos familiares aprecian, como manejo, calidad, tecnolog\u00eda y conectividad \u00bfHar\u00e1 temblar a las l\u00edderes del segmento? Parece poco probable, al menos, hasta que no ampl\u00ede su oferta mec\u00e1nica, pero la SUV deber\u00e1 de mantenerse como el producto m\u00e1s vendido de la marca y en el \u201cTop\u201d de su segmento.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Podr\u00eda resultar cansino insistir en algo m\u00e1s de car\u00e1cter al volante, pero esto es solo porque sabemos que Nissan<\/strong><\/a> puede hacerlo. Nos han dado el GT-R<\/strong><\/a> y el Auto Z<\/strong><\/a>, adem\u00e1s, otros modelos reci\u00e9n renovados como el Sentra<\/strong><\/a> o el Versa<\/strong><\/a> tambi\u00e9n experimentaron saltos importantes en casi todos los apartados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pero la segunda ola de SUVs\/Crossovers<\/strong><\/a> lleg\u00f3. Nissan ya contaba con la Pathfinder<\/strong><\/a>, pero en mercados internacionales lanz\u00f3 la X-Trail<\/strong> (T30) en el a\u00f1o 2000. La Crossover compacta monocasco se vendi\u00f3 incluso en M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/strong>, pero no lleg\u00f3 a los Estados Unidos. En 2007 se present\u00f3 un modelo equivalente con el nombre Rogue<\/strong><\/a> (S35). Para la tercera generaci\u00f3n de la X-Trail<\/strong> y segunda de la Rogue<\/strong> (2013), Nissan fusion\u00f3 ambos modelos, conservando en cada mercado el nombre con el que inici\u00f3.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Esta Nissan Rogue\/X-Trail<\/strong> (T32) creci\u00f3, sum\u00f3 opci\u00f3n a una tercera fila de asientos y corrigi\u00f3 los problemas que presentaron las primeras transmisiones CVT. Adem\u00e1s, se coloc\u00f3 entre los modelos no-h\u00edbridos con mejor consumo de su categor\u00eda. La Rogue<\/strong><\/a> se encumbr\u00f3 como el modelo mejor vendido de Nissan. Adem\u00e1s, se coloc\u00f3 como el cuarto modelo mejor vendido de su categor\u00eda hasta 2020, s\u00f3lo superado por la Toyota RAV4<\/strong><\/a>, la Honda CR-V<\/strong><\/a> y la Chevrolet Equinox<\/strong><\/a>. Y esto, en el \u00faltimo a\u00f1o-modelo de la generaci\u00f3n saliente.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Rogue<\/strong><\/a> es un modelo neur\u00e1lgico para la marca, de modo que la tercera generaci\u00f3n T33 (cuarta para la X-Trail<\/strong>) se renueva con sumo cuidado tras siete a\u00f1os. Para comenzar, el dise\u00f1o es sumamente evolutivo. Recibe algunas aristas y \u00e1ngulos remarcados, pero todo parece un trabajo sobre la carrocer\u00eda anterior. La parrilla con persianas activas es algo m\u00e1s ancha mientras que la mayor declaraci\u00f3n de dise\u00f1o viene en los faros dobles.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Podr\u00edan resultar hasta pol\u00e9micos, pero son menos arriesgados que los de la Juke<\/strong><\/a>. El perfil recibe una l\u00ednea c\u00f3ncava bordeando la tapa del cofre; los retrovisores se insertan en la l\u00e1mina y las salpicaderas traseras van resaltadas, mientras que los pilares A negros aportan el tan de moda \u201ctecho flotante\u201d. La l\u00ednea de cristales es casi id\u00e9ntica. Por detr\u00e1s, las calaveras son m\u00e1s afiladas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Las medidas son muy similares. De hecho, la distancia entre ejes (106.5 pulgadas, 2.70 m) es pr\u00e1cticamente la misma. La Nissan Rogue<\/strong><\/a> ya hab\u00eda perdido la apretada fila opcional en los \u00faltimos a\u00f1os-modelo de la generaci\u00f3n anterior, por lo que no ser\u00e1 algo que extra\u00f1en ahora que desaparece definitivamente. Gracias a esto, el espacio para pasajeros en la fila trasera (que ya no es deslizable) es m\u00e1s amplio. Las puertas traseras tambi\u00e9n ganan amplitud v\u00eda una apertura de hasta 85 grados. Los asientos Zero Gravity<\/strong> ahora est\u00e1n en todas las plazas. La v\u00edctima colateral es el espacio de carga, que pasa de 39.3 a 36.5 pies c\u00fabicos<\/strong>, aunque si abaten los asientos, pasa de 70 pies c\u00fabicos a 74.1<\/strong>. La apertura del port\u00f3n \u2013manos libres- tambi\u00e9n es mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La generaci\u00f3n anterior ten\u00eda una buena calidad\u2026 cuando se lanz\u00f3 en 2013. Los est\u00e1ndares han mejorado; y les agradar\u00e1 saber que la Rogue 2021<\/strong><\/a> se suma a esa tendencia, especialmente en el modelo Platinum que Nissan<\/strong> nos prest\u00f3. La sensaci\u00f3n se reafirma con los asientos acolchados de cuero semi-anilina con costuras tipo diamante y el techo flotante. En tecnolog\u00eda, ahora tenemos un cuadro de instrumentos digital de 12.3\u201d, Head-Up Display<\/strong>, pantalla t\u00e1ctil de 8\u201d (9 en nuestra unidad de prueba, con navegador), c\u00e1maras con visi\u00f3n de 360 grados, carga por inducci\u00f3n, audio Bose<\/strong> de 10 parlantes y Apple CarPlay<\/strong> inal\u00e1mbrico. A\u00fan sin mucho de este equipo opcional, la Nissan Rogue 2021<\/strong> a\u00fan se siente como una oferta s\u00f3lida entre su segmento, salvo por las prestaciones.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Rogue<\/strong><\/a> fue de los primeros modelos en ofrecer frenado aut\u00f3nomo<\/strong>, incluso antes que muchos modelos Premium, aunque esta implementaci\u00f3n no estuvo exenta de problemas. La suite ProPilot Assist<\/strong>, disponible desde el grado SV, incluye monitoreo de punto ciego<\/strong>, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo, alerta de tr\u00e1fico cruzado y luces (LED) altas autom\u00e1ticas de serie. Se puede sumar monitoreo de atenci\u00f3n del conductor, pretensores y limitadores de los asientos traseros, alerta posterior de ocupantes y hasta una und\u00e9cima bolsa de aire entre los asientos delanteros.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Una calificaci\u00f3n de dos estrellas por la NHTSA<\/strong><\/a> oblig\u00f3 a un llamado a revisi\u00f3n para unidades armadas en Kyushu, Jap\u00f3n<\/strong>, antes del 28 de enero de 2021, por un problema con los cinturones de seguridad. Los modelos fabricados en Smyrna, Tennessee<\/strong>, no est\u00e1n afectados por ese problema, como demostraron las pruebas del IIHS<\/strong>, donde la Nissan Rogue 2021 alcanz\u00f3 la puntuaci\u00f3n m\u00e1s alta en todos los apartados y recibi\u00f3 el galard\u00f3n Top Safety Pick +<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n A\u00fan tiene un motor cuatro cilindros 2.5 l de aspiraci\u00f3n natural. Compartido con el Altima<\/strong><\/a>, Nissan cambi\u00f3 las siglas de QR25DE<\/strong> a PR25DD<\/strong> ahora que tiene inyecci\u00f3n directa y, a decir de la marca, un 80% de piezas nuevas, pero tiene el mismo di\u00e1metro por carrera. La entrega mejora ligeramente, con 181 hp y 181 lb-pie<\/strong>, contra 170 caballos y 175 libras-pie del modelo anterior.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La aceleraci\u00f3n tambi\u00e9n mejora, pero a\u00fan sigue sin ser destacada. Lo que s\u00ed aporta un progreso sustancial es la sensaci\u00f3n de manejo gracias a una suspensi\u00f3n totalmente revisada y una carrocer\u00eda 27% m\u00e1s r\u00edgida gracias un mayor uso de acero de alta resistencia<\/strong>. La direcci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s pensada para el confort, de modo que no termina por redondear la sensaci\u00f3n. Los rines de 19 pulgadas de la unidad Platinum hacen que la sensaci\u00f3n sea algo m\u00e1s dura. Hay ruedas de 17 a 18 pulgadas, con un perfil menos testimonial.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En el consumo, Nissan promete una mejora de 1 a 2 millas por gal\u00f3n, que la deja en 25 mpg<\/strong> en ciudad y hasta 32 mpg<\/strong> en carretera, con un consumo combinado de 28 mpg<\/strong>. Deber\u00eda de mantenerse en el percentil alto del segmento sin asistencias el\u00e9ctricas. El modelo h\u00edbrido desapareci\u00f3 antes del cambio de generaci\u00f3n y Nissan no ha anunciado su regreso. M\u00e1s adelante tendemos un motor 1.5 litros turboalimentado con 30 mpg<\/strong> en ciudad, 37 mpg<\/strong> en carretera y 33 mpg<\/strong> combinados. Esperamos mucho m\u00e1s car\u00e1cter a la hora de hundir el acelerador.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Nissan Rogue 2021<\/strong><\/a> S inicia en $25,750 d\u00f3lares<\/strong> y ya tiene frenado aut\u00f3nomo y rines de 17\u201d. El grado SV mejora a rines de 18\u201d y visi\u00f3n perif\u00e9rica, por $27,440<\/strong>. El grado SL ya incluye techo panor\u00e1mico y rines de 19\u201d por $32,100<\/strong>, mientras que el nivel Platinum, como el de nuestra prueba, comienza en $35,530<\/strong>. Todas est\u00e1n disponibles con tracci\u00f3n total<\/strong>, para la que deben desembolsar $1,400 adicionales. Nuestra unidad de prueba con cuatro ruedas motrices, luces de bienvenida, pintura bitono, umbrales iluminados y retrovisor sin marco con control remoto universal, marc\u00f3 $39,685 d\u00f3lares<\/strong> en la caja registradora. Sin embargo, si eligen con cuidado, pueden obtener un modelo bien equipado por poco m\u00e1s $30,000<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La lista de competidoras es amplia. Tenemos a las Honda CR-V<\/strong> y Toyota RAV4<\/strong>, que han ido marcando la pauta. La Mazda CX-5<\/strong><\/a> nos muestra que un manejo deportivo puede ser parte de la ecuaci\u00f3n, mientras que otros nombres como Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a>, Chevrolet Equinox<\/strong>, Hyundai Tucson<\/strong><\/a>, Jeep Compass<\/strong><\/a>, Kia Sportage<\/strong><\/a>, Ford Escape<\/strong><\/a>, Subaru Forester<\/strong><\/a>, GMC Terrain<\/strong> y Mitsubishi Outlander<\/strong><\/a> tambi\u00e9n tienen algo que aportar.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Nissan Rogue<\/strong><\/a> 2021<\/strong> mantiene sus puntos fuertes, e incluso mejora en apartados como espacio, comodidad, seguridad y consumo. Nissan<\/strong><\/a> ajusta muchas \u00e1reas de oportunidad claves que los propietarios de veh\u00edculos familiares aprecian, como manejo, calidad, tecnolog\u00eda y conectividad \u00bfHar\u00e1 temblar a las l\u00edderes del segmento? Parece poco probable, al menos, hasta que no ampl\u00ede su oferta mec\u00e1nica, pero la SUV deber\u00e1 de mantenerse como el producto m\u00e1s vendido de la marca y en el \u201cTop\u201d de su segmento.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Podr\u00eda resultar cansino insistir en algo m\u00e1s de car\u00e1cter al volante, pero esto es solo porque sabemos que Nissan<\/strong><\/a> puede hacerlo. Nos han dado el GT-R<\/strong><\/a> y el Auto Z<\/strong><\/a>, adem\u00e1s, otros modelos reci\u00e9n renovados como el Sentra<\/strong><\/a> o el Versa<\/strong><\/a> tambi\u00e9n experimentaron saltos importantes en casi todos los apartados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue, SUV compacta global<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue 2021, por fuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nUn poco m\u00e1s corta, un poco m\u00e1s amplia<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro de la Nissan Rogue 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nSeguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotor<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nAl volante de la Nissan Rogue 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue 2021: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rivales<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNissan Rogue 2021: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n