{"id":911,"date":"2021-06-25T21:00:54","date_gmt":"2021-06-25T21:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=911"},"modified":"2021-06-25T21:00:54","modified_gmt":"2021-06-25T21:00:54","slug":"infiniti-qx55-2022-estilo-impresionante-desempeno-desconcertante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/infiniti-qx55-2022-estilo-impresionante-desempeno-desconcertante\/","title":{"rendered":"Infiniti QX55 2022 | Estilo impresionante; desempe\u00f1o desconcertante"},"content":{"rendered":"\r\n

Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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El Infiniti QX55 2022<\/strong> llega con una estampa atractiva y, al menos en el papel, con un tren motriz interesante \u00bfEl desempe\u00f1o est\u00e1 a la altura del dise\u00f1o? Lo manejamos, lo cotejamos y se los platicamos.<\/p>\r\n

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Infiniti QX55 2022, base conocida<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Infiniti<\/a><\/strong>, la divisi\u00f3n de lujo de Nissan<\/a>,<\/strong> anda de estreno. El nuevo 2022 Infiniti QX55<\/strong> est\u00e1 por llegar a los concesionarios y, afortunado, que puedo adelantarles a los interesados en la marca mis impresiones del modelo por venir.<\/p>\r\n

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El QX55<\/strong> es una nueva adici\u00f3n a la alineaci\u00f3n Infiniti<\/a><\/strong>, y aunque exteriormente es muy diferente a lo que el fabricante actualmente tiene en el mercado, cuando pasamos de la apariencia a la sustancia, encontramos un auto muy parecido al QX50<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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La propuesta estil\u00edstica m\u00e1s avanzada de la marca desde el malogrado QX30

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Apariencia rompedora<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La remembranza exterior con el original FX de Infiniti<\/a><\/strong> es indiscutible, y esto quiz\u00e1 sea lo mejor del nuevo QX55<\/strong>. El desaparecido FX<\/a><\/strong> fue para resumirlo en pocas palabras, un auto revolucionario. Uno de los primeros SUV que se construy\u00f3 sobre una plataforma basada en un autom\u00f3vil (lo que ahora llamamos indistintamente un crossover); y mientras que los crossovers contempor\u00e1neos se construyen sobre las plataformas de los sedanes familiares de tracci\u00f3n delantera, el FX se bas\u00f3 en la plataforma de tracci\u00f3n trasera de Nissan<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Aunque Infiniti<\/a><\/strong> nos presenta el 2022 QX55<\/strong> como un sucesor espiritual del FX<\/strong>, cuando inquirimos con agudeza, notamos que el \u201cesp\u00edritu\u201d quiz\u00e1 baj\u00f3 solo en forma y no en contenido.<\/p>\r\n

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Infiniti se las arregla para ofrecer un trasero estilizado que no parece haber sido atacado por un hacha

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Infiniti QX55, desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Al equipo de dise\u00f1o que comanda el cubano americano Alfonso Albaisa<\/a><\/strong>, le debemos gratitud por los elegantes dise\u00f1os que han salido de esa casa en los \u00faltimos a\u00f1os. El Infiniti 2022 QX55<\/strong> es una buena muestra.<\/p>\r\n

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Ense\u00f1a un perfil aerodin\u00e1mico y contempor\u00e1neo<\/strong>, con dimensiones proporcionadas. Me atrever\u00eda a aseverar que en su segmento es el m\u00e1s apuesto. A su estilo le llaman \u201cfastback SUV<\/strong>\u201d o \u201cCrossover Coup\u00e9<\/strong>\u201d, con una l\u00ednea de techo que cae s\u00fabitamente, pero a diferencia de algunos modelos similares alemanes, que parecen mutilados en la parte trasera, el Infiniti QX55<\/strong> logra con argucias de dise\u00f1o un auto m\u00e1s sensual.<\/p>\r\n

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La parrilla de entramado tridimensional domina el frente

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Atractivo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La fascia delantera consta de las se\u00f1ales de estilo tradicionales de Infiniti<\/strong>, pero destacan una parrilla cromada no demasiado dominante y accesorios afilados para albergar las luces antiniebla. Lo que distingue al QX55<\/strong> es la rejilla m\u00e1s grande que, sin llegar a ser desproporcionada, atrae con una textura \u00fanica de “malla de origami” muy vistosa.<\/p>\r\n

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La parte trasera del Infiniti QX55<\/strong> es m\u00e1s atractiva que ning\u00fan otro auto en su clase. Las luces traseras LED segmentadas son un toque muy elegante que conecta la tapa del maletero con los guardabarros traseros con una sensaci\u00f3n org\u00e1nica similar a una pluma. Agregue a eso el logo grande de la marca y un spoiler negro incrustado, y presenciar\u00e1 un auto que es vistoso desde cualquier \u00e1ngulo.<\/p>\r\n

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El interior es de corte menos rompedor, pero hay buenos materiales<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por atrevido que sea el dise\u00f1o exterior, el interior se siente mucho m\u00e1s tranquilo. Ha sido pr\u00e1cticamente \u201ctrasplantado\u201d desde el QX50<\/strong>. Nuestro modelo de prueba, el tope de gama Sensory<\/strong>, trae asientos delanteros con calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n y est\u00e1n tapizados en cuero real de dos tonos, con acabado en Monaco Red y Graphite Black. Hay molduras de madera real y accesorios<\/strong> de aluminio<\/strong> de alta calidad.<\/p>\r\n

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El asiento trasero es vers\u00e1til, pues se desliza hacia adelante y hacia atr\u00e1s para abrir hasta 38.7 pulgadas<\/strong> de espacio para las piernas. \u00a0Dos adultos viajar\u00edan all\u00ed c\u00f3modamente (excepto si es alguien demasiado alto, pues la l\u00ednea de techo baja reduce el espacio), pero tres adultos se sentir\u00e1n algo amazacotados.<\/p>\r\n

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Los vidrios laterales laminados ayudan a mantener silencioso el interior, auxiliado por la n a trav\u00e9s de los altavoces, pero incluso as\u00ed, conducido en modo Sport se filtra demasiado ruido del motor.<\/p>\r\n

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La banca trasera puede deslizarse, aunque como en otros modelos de la categor\u00eda, el dise\u00f1o castiga el espacio para la cabeza

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Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Infiniti<\/strong> parece seguir simpatizando con una configuraci\u00f3n de infoentretenimiento de doble pantalla, con la pantalla superior de 8.0 pulgadas que proporciona navegaci\u00f3n y conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes y la secundaria inferior de 7.0\u201d, para trabajar en los ajustes del veh\u00edculo, audio y la radio. \u00a0Esta configuraci\u00f3n es algo anticuada y no deja de ser criticada por algunos<\/strong>. En lo particular no me disgusta, y hasta me parece pr\u00e1ctica, aunque debo reconocer que los gr\u00e1ficos y en sentido general todo el sistema, no est\u00e1 al nivel de un auto de lujo como este.<\/p>\r\n

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Hay buena dotaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en el 2022 Infiniti QX55<\/strong>. Incluso el modelo Luxe b\u00e1sico tiene Apple CarPlay inal\u00e1mbrico<\/strong> (con Android Auto<\/strong> con cable) y conectividad Wi-Fi. El modelo Essential de gama media agrega otros elementos est\u00e1ndar como 16 bocinas<\/strong> y una c\u00e1mara de vista envolvente, con asistencia ProPilot<\/strong> opcional. Nuestro modelo Sensory de alto nivel es el m\u00e1s cargado del grupo, con navegaci\u00f3n, una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal o HUD<\/strong> y un sistema de audio Bose<\/strong> premium de 16 bocinas para deleitar a los mel\u00f3manos.<\/p>\r\n

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Completo en seguridad, mientras la conectividad y la interfase no est\u00e1n tan desfasadas como en otros modelos de la marca<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Infiniti ofrece un dial t\u00e1ctil en la consola central para controlar las entradas en la pantalla superior. Ese dial resulta \u00fatil para controlar Android Auto,<\/strong> especialmente teniendo en cuenta que la pantalla se encuentra algo alejada.<\/p>\r\n

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Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El frenado de emergencia<\/strong> y el monitor de punto ciego son prestaciones est\u00e1ndar, mientras que el sistema de seguridad activa ProPilot Assist<\/strong> de Infiniti viene de serie solo para el modelo m\u00e1s caro Sensory, y es opcional en el Essential de gama media. Es uno de los mejores de su clase, e incluye control de crucero adaptativo, centrado en el carril y asistencia de direcci\u00f3n. Lo probamos en condiciones de tr\u00e1fico pesado en la autopista y la ejecuci\u00f3n es impecable.<\/p>\r\n

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En la carretera con el Infiniti QX55<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mec\u00e1nicamente, el 2022 Infiniti QX55<\/strong> es casi id\u00e9ntico a su hermano QX50<\/strong>. Las \u00fanicas distinciones principales son que el Crossover-Coup\u00e9 viene con tracci\u00f3n total de serie<\/strong>, y la nueva carrocer\u00eda mejora en rigidez. El motor es el mismo 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce saludables 268 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque<\/strong>. La econom\u00eda de combustible estimada es de 25 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 9.41 litros cada 100 km en manejo combinado. Estos no son malos n\u00fameros, pero tampoco l\u00edderes en su clase. Lo decepcionante es que, en la vida real, estos n\u00fameros han sido inferiores.<\/p>\r\n

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No es malo, pero el manejo no est\u00e1 a la altura de la propuestas estil\u00edstica

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El regreso de la CVT asesina\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La transmisi\u00f3n es continua variable o CVT,<\/strong> y esta es quiz\u00e1, el germen de mi decepci\u00f3n. Entiendo que el conductor \u201cregular\u201d, posiblemente no repare en el desempe\u00f1o de una de estas transmisiones. Las CVT han mejorado considerablemente en a\u00f1os recientes, y he probado modelos con ejecuci\u00f3n impecable como la del Nissan Rogue<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Pero el tren motor del 2022 Infiniti QX55<\/strong> me pareci\u00f3 algo torpe. El auto es r\u00e1pido con poco retardo del turbocompresor, pero las respuestas a las entradas del acelerador no son siempre lineales<\/strong>. En mis pruebas cuando encuentro imperfecciones como esta, sobre todo en modelos nuevos, siempre busco auxilio revisando art\u00edculos de colegas. Queda la posibilidad por extra\u00f1a que parezca, de que el brete sea solo del auto que me ha correspondido.<\/p>\r\n

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Si bien muchos alaban el desempe\u00f1o en carretera del 2022 Infiniti QX55<\/strong>, otros han experimentado la misma sensaci\u00f3n de \u201cdescoordinaci\u00f3n\u201d en la marcha del auto que yo he sentido. Creo que nadie lo ha expresado mejor que Christian Seabaugh de Motor Trend<\/a><\/strong>: \u201cEs como si el motor bailara un tango y la CVT la macarena. Se siente tan rid\u00edculo como suena\u201d<\/em> ha afirmado el periodista.<\/p>\r\n

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Creo que, dotando a este Infiniti<\/a><\/strong> con una transmisi\u00f3n de doble embrague, lo convert\u00edan en un rival m\u00e1s efectivo para los alemanes.<\/p>\r\n

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Infiniti QX55: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay tres acabados del nuevo 2022 Infiniti QX55<\/strong>. Todos tienen la misma opci\u00f3n de motor y transmisi\u00f3n con AWD o tracci\u00f3n total de forma est\u00e1ndar. El b\u00e1sico Luxe comienza en $ 46,<\/strong>500 d\u00f3lares. Este veh\u00edculo es m\u00e1s caro que el QX50 de entrada en los $37,950<\/strong>, pero en realidad el QX55 es el Coup\u00e9-Crossover<\/strong> m\u00e1s asequible de su clase.<\/p>\r\n

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Bien equipado en toda su gama, el equilibrio es su mayor declaraci\u00f3n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En el nivel medio queda el QX55 Essential por $52,595<\/strong>, mientras que el modelo Sensory de gama alta comienza en $57,070 USD<\/strong>. Ya en ese nivel de precio, podr\u00edan encontrarse modelos alemanes comparables en prestaciones como el BMW X4 xDrive30i<\/a>, Mercedes-Benz GLC Coup\u00e9<\/a><\/strong> o un Audi Q5 Sportback<\/strong>.<\/p>\r\n

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Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El nuevo Infiniti QX55<\/strong> atrae por su excelente dise\u00f1o, elegante interior y bajo precio base. En la categor\u00eda que compite queda muy rezagado por su condici\u00f3n de manejo, pero para el consumidor habitual que lo utilice para los \u201cires y venires\u201d cotidianos, podr\u00eda ser una propuesta, sobre todo, si en el futuro considerar\u00eda pasarlo a un miembro m\u00e1s joven de la familia.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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