<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"jeep-cherokee-trackhawk-2019-vs-badlands.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/jeepcherokeetrackhawk201903.jpg\")
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Todoterrenos monocasco<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPara que un veh\u00edculo sea un \u201caut\u00e9ntico todoterreno\u201d, por mucho tiempo se asumi\u00f3 que se requiere una carrocer\u00eda sobre bastidor<\/strong>. Sin embargo, esto ha cambiado mucho en los \u00faltimos tiempos. En buena parte se debe a que a inicios de este milenio la gente descubri\u00f3 que la Crossovers monocasco<\/strong> eran m\u00e1s espaciosas, accesibles \u2013relativamente- ligeras, frugales y f\u00e1ciles de maniobrar, de modo que prefirieron este tipo de carrocer\u00eda e incluso varios modelos cl\u00e1sicos se mudaron hacia ella \u2013Pathfinder<\/a><\/strong>, Explorer<\/a><\/strong>, Durango<\/a><\/strong>-. Tambi\u00e9n est\u00e1n los avances tecnol\u00f3gicos en materiales, sistemas de tracci\u00f3n y gesti\u00f3n de par.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"ford-bronco-sport-badlands-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/fordbroncosport202136.jpg\")
<\/a>\r\nLa Bronco Sport Badlands tiene capacidades todoterreno serias
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nFord Bronco Sport, apuesta seria<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSin embargo, la Jeep Grand Cherokee<\/a><\/strong> siempre ha utilizado un chasis monocasco, mientras que la Land Rover Defender<\/a><\/strong> reci\u00e9n se mud\u00f3 tambi\u00e9n a esta configuraci\u00f3n. Si bien Ford opt\u00f3 por la base de escalera de la pick-up Ranger<\/a><\/strong> para traer de nuevo a la vida a la Bronco<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n se us\u00f3 la base monocasco de la Escape<\/a><\/strong> para un nuevo modelo que ampliar\u00eda la familia Bronco<\/a><\/strong>. Si la Bronco Sport<\/a><\/strong> gener\u00f3 algunas dudas, estas se diluyeron r\u00e1pidamente a medida que Ford demostr\u00f3 que se trata de un todoterreno<\/strong> serio.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-compass-trackhawk-2022.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/jeepcompasstrackhawk202202.jpg\")
<\/a>\r\nLa Compass tiene buenas cotas todoterreno
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBronco Sport Badlands vs. Jeep Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEsto ocurre especialmente en el grado Badlands<\/a><\/strong>, que tiene ciertas diferencias con el resto de la gama de la Bronco Sport<\/a><\/strong>, como una mayor altura al suelo, placas protectoras, opci\u00f3n a neum\u00e1ticos de 29\u201d o tracci\u00f3n trasera de doble embrague (la tracci\u00f3n total es de serie) \u00bfQu\u00e9 tiene la competencia para hacerle frente? Hay varias Crossover monocasco<\/a><\/strong> preparadas para tener una mayor capacidad todoterreno, como la Toyota RAV4 TRD Off-Road<\/a><\/strong> o la GMC Terrain AT4<\/strong>, pero la Badlands<\/strong> apunta directamente a dos modelos de Jeep<\/strong>: Compass<\/a><\/strong> y Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-compass-trackhawk-2022.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/jeepcompasstrackhawk202203.jpg\")
<\/a>\r\nEl sello Trail Rated distingue a las SUVs Jeep m\u00e1s capaces
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBuilt Wild vs. Trail Rated<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTal como la Badlands<\/strong>, las SUVs de Jeep<\/strong> con el grado Trailhawk<\/strong> tienen tracci\u00f3n total de serie y varias caracter\u00edsticas adicionales para tener un mejor desempe\u00f1o fuera del asfalto. As\u00ed como Jeep<\/strong> cre\u00f3 el sello Trail Rated<\/a><\/strong> para sus todoterrenos m\u00e1s capaces, Ford<\/strong> tambi\u00e9n distingue a la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> con el sello Built Wild<\/strong>. La Ford tiene un precio de salida de $32,820 USD<\/strong>, aunque es posible que se eleve a media que inicien la bonita etapa de negociaci\u00f3n con el concesionario. La Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> inicia cerca, en $32,835 USD<\/strong> y aunque la Cherokee podr\u00eda parecer lejana con $37,540 USD<\/strong>, veremos que en realidad es incluso una competida m\u00e1s frontal en algunos apartados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-cherokee-trackhawk-2019-vs-badlands.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/jeepcherokeetrackhawk201902.jpg\")
<\/a>\r\nAunque es la m\u00e1s veterana, se mantiene como un todoterreno muy capaz
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBronco Sport Badlands y Jeep Trailhawk por fuera y por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTanto la Compass<\/a><\/strong> como la Cherokee<\/a><\/strong> tienen un dise\u00f1o inconfundiblemente Jeep<\/strong>, que se inspira con descaro en las generaciones de la Grand Cherokee<\/a><\/strong>. La Cherokee<\/strong> recibi\u00f3 algunas cr\u00edticas en su momento, con su frente de faros dobles y un dise\u00f1o m\u00e1s afilado que modelos previos que hab\u00edan utilizado el ic\u00f3nico nombre, pero pronto encontr\u00f3 su lugar y se situ\u00f3 como el tercer modelo mejor vendido de la marca. La Bronco Sport<\/a><\/strong> no ha padecido ese escollo, pues desde el principio se aplaudieron las claves de dise\u00f1o de la Bronco cl\u00e1sica, al grado que muchos no terminan por darse cuenta que se trata de un modelo independiente de su hermana mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tanto la Bronco Sport<\/a><\/strong> Badlands<\/strong> como la Compass<\/a><\/strong> tienen opci\u00f3n a pintura bitono, aunque la Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> puede a\u00f1adir listas negras en el cofre. Por dentro se nota la ventaja en tiempo contra las SUVs de Jeep (la Cherokee se lanz\u00f3 en 2013<\/strong> y la Compass, en 2017<\/strong>), con soluciones inteligentes como el piso de goma<\/strong> o las vestiduras en tela lavable, as\u00ed como el medall\u00f3n practicable o el destapador de botellas<\/strong> y las luces adicionales en el \u00e1rea de carga.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-compass-trackhawk-2022.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/jeepcompasstrackhawk202201.jpg\")
<\/a>\r\nLa Jeep Compass se fabrica en M\u00e9xico para Norteam\u00e9rica
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Compass Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Jeep Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> ofrece rines de 17\u201d, faros de hal\u00f3geno, climatizador, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal y control de descenso de colinas. Monta un motor de cuatro cilindros 2.4 l de 180 hp y 175 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con modos de manejo Auto, Snow, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-cherokee-trackhawk-2019-vs-badlands.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/jeepcherokeetrackhawk201901.jpg\")
<\/a>\r\nLa Jeep Cherokee es la \u00fanica con motor V6
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Cherokee Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor su parte, la Jeep Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> cuenta con rines de 17\u201d, luces LED, faros de niebla, climatizador, asientos con calefacci\u00f3n, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal. El motor es un V6 <\/strong>3.2 l de 271 hp y 239 lb-pie<\/strong>, con una autom\u00e1tica de nueve marcas con modos Auto, Snow, Sport, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"ford-bronco-sport-badlands-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/fordbroncosportbadlands202103.jpg\")
<\/a>\r\nEl techo tambi\u00e9n forma parte de la ecuaci\u00f3n de carga
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nFord Bronco Sport Badlands<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la Ford Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> viene con rines de 17\u201d, luces LED, neblineros, climatizador, sonido Alpine<\/strong>, climatizador dual, asientos delanteros calefactables, techo panor\u00e1mico, Ford CoPilot360<\/strong> con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado, seguimiento de carril, luces altas autom\u00e1ticas, c\u00e1maras 360\u00b0, asistente de reversa, sistema SYNC3<\/strong> con Apple CarPlay y Android Auto, SiriusXM y Ford Pass Connect<\/strong> con Wi-Fi 4G. El motor es un 2.0T EcoBoost<\/strong> de 250 hp y 277 lb-pie<\/strong>, con una caja autom\u00e1tica con modos Normal, Eco, Sport, Splippery, Sand. Adem\u00e1s, el grado Badlands<\/strong> suma modos Mud\/Ruts y Rock Crawl.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Adicionalmente, puede integrar climatizador dual, arranque remoto, techo corredizo, carga por inducci\u00f3n, volante t\u00e9rmico, calefactor del motor o vestiduras de cuero perforado. Todas cuentan con una amplia lista de piezas de personalizaci\u00f3n, cortes\u00eda de Ford Performance Parts<\/strong> y Mopar<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/fordbroncosportbadlands202104.jpg\")
<\/a><\/figure>\r\n <\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Magnitudes y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn cuanto a medidas (anexamos una tabla), la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> es m\u00e1s corta que ambas camionetas de Jeep<\/strong>, aunque con m\u00e1s o menos el mismo ancho, adem\u00e1s de ser m\u00e1s alta y tener mayor distancia entre ejes. Aunque los \u00e1ngulos de ataque y salida son muy cercanos entre las tres, la mayor distancia entre ejes de la Badlands<\/strong> castiga el \u00e1ngulo ventral. Sin embargo, la mayor altura hace que lo compense con la altura libre al suelo y, sobre todo, con la profundidad de vadeo<\/strong> \u00bfCu\u00e1l tiene mejores cotas todoterreno? La Compass<\/a> <\/strong>ser\u00e1 mejor para trepar rocas, la Bronco Sport<\/a><\/strong>, para cruzar r\u00edos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n![\"ford-bronco-sport-badlands-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/fordbroncosport202113.jpg\")
<\/a>\r\nMucho espacio de carga y materiales pensados para ensuciarse y limpiarse con facilidad
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara llevar pasajeros y car<\/strong>ga<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa m\u00e1s espaciosa es la Cherokee<\/strong>. El espacio interior de la Badlands<\/strong> es menor a sus rivales, algo digno de tomar en cuenta, aunque el espacio de carga es el mejor de las tres, de modo que para llevar cosas para acampar es la mejor. Adem\u00e1s, las barras de carga en el techo tambi\u00e9n tienen mayor capacidad. Aunque el precio de la Ford<\/strong> es m\u00e1s cercano a la Compass<\/a><\/strong>, sus niveles de potencia son m\u00e1s cercanos a la Cherokee<\/strong>, con un consumo que se ubica en medio de sus dos rivales de Jeep. El equipamiento de la Badlands<\/strong> es bueno y puede ser incluso mejor, pero con esto el precio se acerca a la Cherokee Trailhawk<\/strong>, que se lleva el \u00faltimo punto gracias una capacidad de arrastre que supera a las otras dos combinadas. Lo que no queda en la cajuela o el techo, puede ir en un remolque.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"ford-bronco-sport-badlands-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/fordbroncosport202109.jpg\")
<\/a>\r\nLa carrocer\u00eda est\u00e1 llena de peque\u00f1as soluciones inteligentes
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConclusi\u00f3n \u00bfBadlands o Trailhawk?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAs\u00ed, la Jeep Cherokee Trailhawk<\/strong> lidera en consumo y en \u00e1ngulos todoterreno, aunque algunos podr\u00edan estar m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s potencia y equipo. Eso nos deja con la Cherokee Trailhawk<\/strong>, m\u00e1s espaciosa y con m\u00e1s poder para remolcar. La Bronco Sport Badlands<\/strong> es la m\u00e1s peque\u00f1a y, si se emocionan demasiado al tachar opciones del cat\u00e1logo, el precio puede ser el m\u00e1s alto. Sin embargo, nos gana por su est\u00e9tica y por el acumulado de peque\u00f1as soluciones inteligentes para viajes fuera del asfalto. Se nota que Ford<\/a> <\/strong>aprovech\u00f3 el tiempo, algo obligado luego de virar su estrategia hacia las camionetas. Sin embargo, si sus necesidades son m\u00e1s espec\u00edficas, sin duda podr\u00e1n ser cubiertas sin problemas por alguna de las opciones de Jeep<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ford Bronco Sport, apuesta seria<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSin embargo, la Jeep Grand Cherokee<\/a><\/strong> siempre ha utilizado un chasis monocasco, mientras que la Land Rover Defender<\/a><\/strong> reci\u00e9n se mud\u00f3 tambi\u00e9n a esta configuraci\u00f3n. Si bien Ford opt\u00f3 por la base de escalera de la pick-up Ranger<\/a><\/strong> para traer de nuevo a la vida a la Bronco<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n se us\u00f3 la base monocasco de la Escape<\/a><\/strong> para un nuevo modelo que ampliar\u00eda la familia Bronco<\/a><\/strong>. Si la Bronco Sport<\/a><\/strong> gener\u00f3 algunas dudas, estas se diluyeron r\u00e1pidamente a medida que Ford demostr\u00f3 que se trata de un todoterreno<\/strong> serio.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Compass tiene buenas cotas todoterreno
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBronco Sport Badlands vs. Jeep Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEsto ocurre especialmente en el grado Badlands<\/a><\/strong>, que tiene ciertas diferencias con el resto de la gama de la Bronco Sport<\/a><\/strong>, como una mayor altura al suelo, placas protectoras, opci\u00f3n a neum\u00e1ticos de 29\u201d o tracci\u00f3n trasera de doble embrague (la tracci\u00f3n total es de serie) \u00bfQu\u00e9 tiene la competencia para hacerle frente? Hay varias Crossover monocasco<\/a><\/strong> preparadas para tener una mayor capacidad todoterreno, como la Toyota RAV4 TRD Off-Road<\/a><\/strong> o la GMC Terrain AT4<\/strong>, pero la Badlands<\/strong> apunta directamente a dos modelos de Jeep<\/strong>: Compass<\/a><\/strong> y Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl sello Trail Rated distingue a las SUVs Jeep m\u00e1s capaces
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBuilt Wild vs. Trail Rated<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTal como la Badlands<\/strong>, las SUVs de Jeep<\/strong> con el grado Trailhawk<\/strong> tienen tracci\u00f3n total de serie y varias caracter\u00edsticas adicionales para tener un mejor desempe\u00f1o fuera del asfalto. As\u00ed como Jeep<\/strong> cre\u00f3 el sello Trail Rated<\/a><\/strong> para sus todoterrenos m\u00e1s capaces, Ford<\/strong> tambi\u00e9n distingue a la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> con el sello Built Wild<\/strong>. La Ford tiene un precio de salida de $32,820 USD<\/strong>, aunque es posible que se eleve a media que inicien la bonita etapa de negociaci\u00f3n con el concesionario. La Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> inicia cerca, en $32,835 USD<\/strong> y aunque la Cherokee podr\u00eda parecer lejana con $37,540 USD<\/strong>, veremos que en realidad es incluso una competida m\u00e1s frontal en algunos apartados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nAunque es la m\u00e1s veterana, se mantiene como un todoterreno muy capaz
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBronco Sport Badlands y Jeep Trailhawk por fuera y por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTanto la Compass<\/a><\/strong> como la Cherokee<\/a><\/strong> tienen un dise\u00f1o inconfundiblemente Jeep<\/strong>, que se inspira con descaro en las generaciones de la Grand Cherokee<\/a><\/strong>. La Cherokee<\/strong> recibi\u00f3 algunas cr\u00edticas en su momento, con su frente de faros dobles y un dise\u00f1o m\u00e1s afilado que modelos previos que hab\u00edan utilizado el ic\u00f3nico nombre, pero pronto encontr\u00f3 su lugar y se situ\u00f3 como el tercer modelo mejor vendido de la marca. La Bronco Sport<\/a><\/strong> no ha padecido ese escollo, pues desde el principio se aplaudieron las claves de dise\u00f1o de la Bronco cl\u00e1sica, al grado que muchos no terminan por darse cuenta que se trata de un modelo independiente de su hermana mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tanto la Bronco Sport<\/a><\/strong> Badlands<\/strong> como la Compass<\/a><\/strong> tienen opci\u00f3n a pintura bitono, aunque la Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> puede a\u00f1adir listas negras en el cofre. Por dentro se nota la ventaja en tiempo contra las SUVs de Jeep (la Cherokee se lanz\u00f3 en 2013<\/strong> y la Compass, en 2017<\/strong>), con soluciones inteligentes como el piso de goma<\/strong> o las vestiduras en tela lavable, as\u00ed como el medall\u00f3n practicable o el destapador de botellas<\/strong> y las luces adicionales en el \u00e1rea de carga.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Compass se fabrica en M\u00e9xico para Norteam\u00e9rica
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Compass Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Jeep Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> ofrece rines de 17\u201d, faros de hal\u00f3geno, climatizador, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal y control de descenso de colinas. Monta un motor de cuatro cilindros 2.4 l de 180 hp y 175 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con modos de manejo Auto, Snow, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Cherokee es la \u00fanica con motor V6
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Cherokee Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor su parte, la Jeep Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> cuenta con rines de 17\u201d, luces LED, faros de niebla, climatizador, asientos con calefacci\u00f3n, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal. El motor es un V6 <\/strong>3.2 l de 271 hp y 239 lb-pie<\/strong>, con una autom\u00e1tica de nueve marcas con modos Auto, Snow, Sport, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl techo tambi\u00e9n forma parte de la ecuaci\u00f3n de carga
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nFord Bronco Sport Badlands<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la Ford Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> viene con rines de 17\u201d, luces LED, neblineros, climatizador, sonido Alpine<\/strong>, climatizador dual, asientos delanteros calefactables, techo panor\u00e1mico, Ford CoPilot360<\/strong> con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado, seguimiento de carril, luces altas autom\u00e1ticas, c\u00e1maras 360\u00b0, asistente de reversa, sistema SYNC3<\/strong> con Apple CarPlay y Android Auto, SiriusXM y Ford Pass Connect<\/strong> con Wi-Fi 4G. El motor es un 2.0T EcoBoost<\/strong> de 250 hp y 277 lb-pie<\/strong>, con una caja autom\u00e1tica con modos Normal, Eco, Sport, Splippery, Sand. Adem\u00e1s, el grado Badlands<\/strong> suma modos Mud\/Ruts y Rock Crawl.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Adicionalmente, puede integrar climatizador dual, arranque remoto, techo corredizo, carga por inducci\u00f3n, volante t\u00e9rmico, calefactor del motor o vestiduras de cuero perforado. Todas cuentan con una amplia lista de piezas de personalizaci\u00f3n, cortes\u00eda de Ford Performance Parts<\/strong> y Mopar<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a><\/figure>\r\n <\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Magnitudes y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn cuanto a medidas (anexamos una tabla), la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> es m\u00e1s corta que ambas camionetas de Jeep<\/strong>, aunque con m\u00e1s o menos el mismo ancho, adem\u00e1s de ser m\u00e1s alta y tener mayor distancia entre ejes. Aunque los \u00e1ngulos de ataque y salida son muy cercanos entre las tres, la mayor distancia entre ejes de la Badlands<\/strong> castiga el \u00e1ngulo ventral. Sin embargo, la mayor altura hace que lo compense con la altura libre al suelo y, sobre todo, con la profundidad de vadeo<\/strong> \u00bfCu\u00e1l tiene mejores cotas todoterreno? La Compass<\/a> <\/strong>ser\u00e1 mejor para trepar rocas, la Bronco Sport<\/a><\/strong>, para cruzar r\u00edos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n<\/a>\r\nMucho espacio de carga y materiales pensados para ensuciarse y limpiarse con facilidad
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara llevar pasajeros y car<\/strong>ga<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa m\u00e1s espaciosa es la Cherokee<\/strong>. El espacio interior de la Badlands<\/strong> es menor a sus rivales, algo digno de tomar en cuenta, aunque el espacio de carga es el mejor de las tres, de modo que para llevar cosas para acampar es la mejor. Adem\u00e1s, las barras de carga en el techo tambi\u00e9n tienen mayor capacidad. Aunque el precio de la Ford<\/strong> es m\u00e1s cercano a la Compass<\/a><\/strong>, sus niveles de potencia son m\u00e1s cercanos a la Cherokee<\/strong>, con un consumo que se ubica en medio de sus dos rivales de Jeep. El equipamiento de la Badlands<\/strong> es bueno y puede ser incluso mejor, pero con esto el precio se acerca a la Cherokee Trailhawk<\/strong>, que se lleva el \u00faltimo punto gracias una capacidad de arrastre que supera a las otras dos combinadas. Lo que no queda en la cajuela o el techo, puede ir en un remolque.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa carrocer\u00eda est\u00e1 llena de peque\u00f1as soluciones inteligentes
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConclusi\u00f3n \u00bfBadlands o Trailhawk?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAs\u00ed, la Jeep Cherokee Trailhawk<\/strong> lidera en consumo y en \u00e1ngulos todoterreno, aunque algunos podr\u00edan estar m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s potencia y equipo. Eso nos deja con la Cherokee Trailhawk<\/strong>, m\u00e1s espaciosa y con m\u00e1s poder para remolcar. La Bronco Sport Badlands<\/strong> es la m\u00e1s peque\u00f1a y, si se emocionan demasiado al tachar opciones del cat\u00e1logo, el precio puede ser el m\u00e1s alto. Sin embargo, nos gana por su est\u00e9tica y por el acumulado de peque\u00f1as soluciones inteligentes para viajes fuera del asfalto. Se nota que Ford<\/a> <\/strong>aprovech\u00f3 el tiempo, algo obligado luego de virar su estrategia hacia las camionetas. Sin embargo, si sus necesidades son m\u00e1s espec\u00edficas, sin duda podr\u00e1n ser cubiertas sin problemas por alguna de las opciones de Jeep<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Bronco Sport Badlands vs. Jeep Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEsto ocurre especialmente en el grado Badlands<\/a><\/strong>, que tiene ciertas diferencias con el resto de la gama de la Bronco Sport<\/a><\/strong>, como una mayor altura al suelo, placas protectoras, opci\u00f3n a neum\u00e1ticos de 29\u201d o tracci\u00f3n trasera de doble embrague (la tracci\u00f3n total es de serie) \u00bfQu\u00e9 tiene la competencia para hacerle frente? Hay varias Crossover monocasco<\/a><\/strong> preparadas para tener una mayor capacidad todoterreno, como la Toyota RAV4 TRD Off-Road<\/a><\/strong> o la GMC Terrain AT4<\/strong>, pero la Badlands<\/strong> apunta directamente a dos modelos de Jeep<\/strong>: Compass<\/a><\/strong> y Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl sello Trail Rated distingue a las SUVs Jeep m\u00e1s capaces
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBuilt Wild vs. Trail Rated<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTal como la Badlands<\/strong>, las SUVs de Jeep<\/strong> con el grado Trailhawk<\/strong> tienen tracci\u00f3n total de serie y varias caracter\u00edsticas adicionales para tener un mejor desempe\u00f1o fuera del asfalto. As\u00ed como Jeep<\/strong> cre\u00f3 el sello Trail Rated<\/a><\/strong> para sus todoterrenos m\u00e1s capaces, Ford<\/strong> tambi\u00e9n distingue a la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> con el sello Built Wild<\/strong>. La Ford tiene un precio de salida de $32,820 USD<\/strong>, aunque es posible que se eleve a media que inicien la bonita etapa de negociaci\u00f3n con el concesionario. La Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> inicia cerca, en $32,835 USD<\/strong> y aunque la Cherokee podr\u00eda parecer lejana con $37,540 USD<\/strong>, veremos que en realidad es incluso una competida m\u00e1s frontal en algunos apartados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nAunque es la m\u00e1s veterana, se mantiene como un todoterreno muy capaz
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBronco Sport Badlands y Jeep Trailhawk por fuera y por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTanto la Compass<\/a><\/strong> como la Cherokee<\/a><\/strong> tienen un dise\u00f1o inconfundiblemente Jeep<\/strong>, que se inspira con descaro en las generaciones de la Grand Cherokee<\/a><\/strong>. La Cherokee<\/strong> recibi\u00f3 algunas cr\u00edticas en su momento, con su frente de faros dobles y un dise\u00f1o m\u00e1s afilado que modelos previos que hab\u00edan utilizado el ic\u00f3nico nombre, pero pronto encontr\u00f3 su lugar y se situ\u00f3 como el tercer modelo mejor vendido de la marca. La Bronco Sport<\/a><\/strong> no ha padecido ese escollo, pues desde el principio se aplaudieron las claves de dise\u00f1o de la Bronco cl\u00e1sica, al grado que muchos no terminan por darse cuenta que se trata de un modelo independiente de su hermana mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tanto la Bronco Sport<\/a><\/strong> Badlands<\/strong> como la Compass<\/a><\/strong> tienen opci\u00f3n a pintura bitono, aunque la Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> puede a\u00f1adir listas negras en el cofre. Por dentro se nota la ventaja en tiempo contra las SUVs de Jeep (la Cherokee se lanz\u00f3 en 2013<\/strong> y la Compass, en 2017<\/strong>), con soluciones inteligentes como el piso de goma<\/strong> o las vestiduras en tela lavable, as\u00ed como el medall\u00f3n practicable o el destapador de botellas<\/strong> y las luces adicionales en el \u00e1rea de carga.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Compass se fabrica en M\u00e9xico para Norteam\u00e9rica
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Compass Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Jeep Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> ofrece rines de 17\u201d, faros de hal\u00f3geno, climatizador, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal y control de descenso de colinas. Monta un motor de cuatro cilindros 2.4 l de 180 hp y 175 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con modos de manejo Auto, Snow, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Cherokee es la \u00fanica con motor V6
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Cherokee Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor su parte, la Jeep Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> cuenta con rines de 17\u201d, luces LED, faros de niebla, climatizador, asientos con calefacci\u00f3n, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal. El motor es un V6 <\/strong>3.2 l de 271 hp y 239 lb-pie<\/strong>, con una autom\u00e1tica de nueve marcas con modos Auto, Snow, Sport, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl techo tambi\u00e9n forma parte de la ecuaci\u00f3n de carga
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nFord Bronco Sport Badlands<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la Ford Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> viene con rines de 17\u201d, luces LED, neblineros, climatizador, sonido Alpine<\/strong>, climatizador dual, asientos delanteros calefactables, techo panor\u00e1mico, Ford CoPilot360<\/strong> con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado, seguimiento de carril, luces altas autom\u00e1ticas, c\u00e1maras 360\u00b0, asistente de reversa, sistema SYNC3<\/strong> con Apple CarPlay y Android Auto, SiriusXM y Ford Pass Connect<\/strong> con Wi-Fi 4G. El motor es un 2.0T EcoBoost<\/strong> de 250 hp y 277 lb-pie<\/strong>, con una caja autom\u00e1tica con modos Normal, Eco, Sport, Splippery, Sand. Adem\u00e1s, el grado Badlands<\/strong> suma modos Mud\/Ruts y Rock Crawl.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Adicionalmente, puede integrar climatizador dual, arranque remoto, techo corredizo, carga por inducci\u00f3n, volante t\u00e9rmico, calefactor del motor o vestiduras de cuero perforado. Todas cuentan con una amplia lista de piezas de personalizaci\u00f3n, cortes\u00eda de Ford Performance Parts<\/strong> y Mopar<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Magnitudes y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn cuanto a medidas (anexamos una tabla), la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> es m\u00e1s corta que ambas camionetas de Jeep<\/strong>, aunque con m\u00e1s o menos el mismo ancho, adem\u00e1s de ser m\u00e1s alta y tener mayor distancia entre ejes. Aunque los \u00e1ngulos de ataque y salida son muy cercanos entre las tres, la mayor distancia entre ejes de la Badlands<\/strong> castiga el \u00e1ngulo ventral. Sin embargo, la mayor altura hace que lo compense con la altura libre al suelo y, sobre todo, con la profundidad de vadeo<\/strong> \u00bfCu\u00e1l tiene mejores cotas todoterreno? La Compass<\/a> <\/strong>ser\u00e1 mejor para trepar rocas, la Bronco Sport<\/a><\/strong>, para cruzar r\u00edos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n<\/a>\r\nMucho espacio de carga y materiales pensados para ensuciarse y limpiarse con facilidad
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara llevar pasajeros y car<\/strong>ga<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa m\u00e1s espaciosa es la Cherokee<\/strong>. El espacio interior de la Badlands<\/strong> es menor a sus rivales, algo digno de tomar en cuenta, aunque el espacio de carga es el mejor de las tres, de modo que para llevar cosas para acampar es la mejor. Adem\u00e1s, las barras de carga en el techo tambi\u00e9n tienen mayor capacidad. Aunque el precio de la Ford<\/strong> es m\u00e1s cercano a la Compass<\/a><\/strong>, sus niveles de potencia son m\u00e1s cercanos a la Cherokee<\/strong>, con un consumo que se ubica en medio de sus dos rivales de Jeep. El equipamiento de la Badlands<\/strong> es bueno y puede ser incluso mejor, pero con esto el precio se acerca a la Cherokee Trailhawk<\/strong>, que se lleva el \u00faltimo punto gracias una capacidad de arrastre que supera a las otras dos combinadas. Lo que no queda en la cajuela o el techo, puede ir en un remolque.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa carrocer\u00eda est\u00e1 llena de peque\u00f1as soluciones inteligentes
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConclusi\u00f3n \u00bfBadlands o Trailhawk?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAs\u00ed, la Jeep Cherokee Trailhawk<\/strong> lidera en consumo y en \u00e1ngulos todoterreno, aunque algunos podr\u00edan estar m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s potencia y equipo. Eso nos deja con la Cherokee Trailhawk<\/strong>, m\u00e1s espaciosa y con m\u00e1s poder para remolcar. La Bronco Sport Badlands<\/strong> es la m\u00e1s peque\u00f1a y, si se emocionan demasiado al tachar opciones del cat\u00e1logo, el precio puede ser el m\u00e1s alto. Sin embargo, nos gana por su est\u00e9tica y por el acumulado de peque\u00f1as soluciones inteligentes para viajes fuera del asfalto. Se nota que Ford<\/a> <\/strong>aprovech\u00f3 el tiempo, algo obligado luego de virar su estrategia hacia las camionetas. Sin embargo, si sus necesidades son m\u00e1s espec\u00edficas, sin duda podr\u00e1n ser cubiertas sin problemas por alguna de las opciones de Jeep<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Built Wild vs. Trail Rated<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTal como la Badlands<\/strong>, las SUVs de Jeep<\/strong> con el grado Trailhawk<\/strong> tienen tracci\u00f3n total de serie y varias caracter\u00edsticas adicionales para tener un mejor desempe\u00f1o fuera del asfalto. As\u00ed como Jeep<\/strong> cre\u00f3 el sello Trail Rated<\/a><\/strong> para sus todoterrenos m\u00e1s capaces, Ford<\/strong> tambi\u00e9n distingue a la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> con el sello Built Wild<\/strong>. La Ford tiene un precio de salida de $32,820 USD<\/strong>, aunque es posible que se eleve a media que inicien la bonita etapa de negociaci\u00f3n con el concesionario. La Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> inicia cerca, en $32,835 USD<\/strong> y aunque la Cherokee podr\u00eda parecer lejana con $37,540 USD<\/strong>, veremos que en realidad es incluso una competida m\u00e1s frontal en algunos apartados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nAunque es la m\u00e1s veterana, se mantiene como un todoterreno muy capaz
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nBronco Sport Badlands y Jeep Trailhawk por fuera y por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTanto la Compass<\/a><\/strong> como la Cherokee<\/a><\/strong> tienen un dise\u00f1o inconfundiblemente Jeep<\/strong>, que se inspira con descaro en las generaciones de la Grand Cherokee<\/a><\/strong>. La Cherokee<\/strong> recibi\u00f3 algunas cr\u00edticas en su momento, con su frente de faros dobles y un dise\u00f1o m\u00e1s afilado que modelos previos que hab\u00edan utilizado el ic\u00f3nico nombre, pero pronto encontr\u00f3 su lugar y se situ\u00f3 como el tercer modelo mejor vendido de la marca. La Bronco Sport<\/a><\/strong> no ha padecido ese escollo, pues desde el principio se aplaudieron las claves de dise\u00f1o de la Bronco cl\u00e1sica, al grado que muchos no terminan por darse cuenta que se trata de un modelo independiente de su hermana mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tanto la Bronco Sport<\/a><\/strong> Badlands<\/strong> como la Compass<\/a><\/strong> tienen opci\u00f3n a pintura bitono, aunque la Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> puede a\u00f1adir listas negras en el cofre. Por dentro se nota la ventaja en tiempo contra las SUVs de Jeep (la Cherokee se lanz\u00f3 en 2013<\/strong> y la Compass, en 2017<\/strong>), con soluciones inteligentes como el piso de goma<\/strong> o las vestiduras en tela lavable, as\u00ed como el medall\u00f3n practicable o el destapador de botellas<\/strong> y las luces adicionales en el \u00e1rea de carga.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Compass se fabrica en M\u00e9xico para Norteam\u00e9rica
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Compass Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Jeep Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> ofrece rines de 17\u201d, faros de hal\u00f3geno, climatizador, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal y control de descenso de colinas. Monta un motor de cuatro cilindros 2.4 l de 180 hp y 175 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con modos de manejo Auto, Snow, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Cherokee es la \u00fanica con motor V6
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Cherokee Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor su parte, la Jeep Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> cuenta con rines de 17\u201d, luces LED, faros de niebla, climatizador, asientos con calefacci\u00f3n, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal. El motor es un V6 <\/strong>3.2 l de 271 hp y 239 lb-pie<\/strong>, con una autom\u00e1tica de nueve marcas con modos Auto, Snow, Sport, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl techo tambi\u00e9n forma parte de la ecuaci\u00f3n de carga
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Adicionalmente, puede integrar climatizador dual, arranque remoto, techo corredizo, carga por inducci\u00f3n, volante t\u00e9rmico, calefactor del motor o vestiduras de cuero perforado. Todas cuentan con una amplia lista de piezas de personalizaci\u00f3n, cortes\u00eda de Ford Performance Parts<\/strong> y Mopar<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Magnitudes y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn cuanto a medidas (anexamos una tabla), la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> es m\u00e1s corta que ambas camionetas de Jeep<\/strong>, aunque con m\u00e1s o menos el mismo ancho, adem\u00e1s de ser m\u00e1s alta y tener mayor distancia entre ejes. Aunque los \u00e1ngulos de ataque y salida son muy cercanos entre las tres, la mayor distancia entre ejes de la Badlands<\/strong> castiga el \u00e1ngulo ventral. Sin embargo, la mayor altura hace que lo compense con la altura libre al suelo y, sobre todo, con la profundidad de vadeo<\/strong> \u00bfCu\u00e1l tiene mejores cotas todoterreno? La Compass<\/a> <\/strong>ser\u00e1 mejor para trepar rocas, la Bronco Sport<\/a><\/strong>, para cruzar r\u00edos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n<\/a>\r\nMucho espacio de carga y materiales pensados para ensuciarse y limpiarse con facilidad
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara llevar pasajeros y car<\/strong>ga<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa m\u00e1s espaciosa es la Cherokee<\/strong>. El espacio interior de la Badlands<\/strong> es menor a sus rivales, algo digno de tomar en cuenta, aunque el espacio de carga es el mejor de las tres, de modo que para llevar cosas para acampar es la mejor. Adem\u00e1s, las barras de carga en el techo tambi\u00e9n tienen mayor capacidad. Aunque el precio de la Ford<\/strong> es m\u00e1s cercano a la Compass<\/a><\/strong>, sus niveles de potencia son m\u00e1s cercanos a la Cherokee<\/strong>, con un consumo que se ubica en medio de sus dos rivales de Jeep. El equipamiento de la Badlands<\/strong> es bueno y puede ser incluso mejor, pero con esto el precio se acerca a la Cherokee Trailhawk<\/strong>, que se lleva el \u00faltimo punto gracias una capacidad de arrastre que supera a las otras dos combinadas. Lo que no queda en la cajuela o el techo, puede ir en un remolque.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa carrocer\u00eda est\u00e1 llena de peque\u00f1as soluciones inteligentes
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConclusi\u00f3n \u00bfBadlands o Trailhawk?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAs\u00ed, la Jeep Cherokee Trailhawk<\/strong> lidera en consumo y en \u00e1ngulos todoterreno, aunque algunos podr\u00edan estar m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s potencia y equipo. Eso nos deja con la Cherokee Trailhawk<\/strong>, m\u00e1s espaciosa y con m\u00e1s poder para remolcar. La Bronco Sport Badlands<\/strong> es la m\u00e1s peque\u00f1a y, si se emocionan demasiado al tachar opciones del cat\u00e1logo, el precio puede ser el m\u00e1s alto. Sin embargo, nos gana por su est\u00e9tica y por el acumulado de peque\u00f1as soluciones inteligentes para viajes fuera del asfalto. Se nota que Ford<\/a> <\/strong>aprovech\u00f3 el tiempo, algo obligado luego de virar su estrategia hacia las camionetas. Sin embargo, si sus necesidades son m\u00e1s espec\u00edficas, sin duda podr\u00e1n ser cubiertas sin problemas por alguna de las opciones de Jeep<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Bronco Sport Badlands y Jeep Trailhawk por fuera y por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nTanto la Compass<\/a><\/strong> como la Cherokee<\/a><\/strong> tienen un dise\u00f1o inconfundiblemente Jeep<\/strong>, que se inspira con descaro en las generaciones de la Grand Cherokee<\/a><\/strong>. La Cherokee<\/strong> recibi\u00f3 algunas cr\u00edticas en su momento, con su frente de faros dobles y un dise\u00f1o m\u00e1s afilado que modelos previos que hab\u00edan utilizado el ic\u00f3nico nombre, pero pronto encontr\u00f3 su lugar y se situ\u00f3 como el tercer modelo mejor vendido de la marca. La Bronco Sport<\/a><\/strong> no ha padecido ese escollo, pues desde el principio se aplaudieron las claves de dise\u00f1o de la Bronco cl\u00e1sica, al grado que muchos no terminan por darse cuenta que se trata de un modelo independiente de su hermana mayor.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tanto la Bronco Sport<\/a><\/strong> Badlands<\/strong> como la Compass<\/a><\/strong> tienen opci\u00f3n a pintura bitono, aunque la Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> puede a\u00f1adir listas negras en el cofre. Por dentro se nota la ventaja en tiempo contra las SUVs de Jeep (la Cherokee se lanz\u00f3 en 2013<\/strong> y la Compass, en 2017<\/strong>), con soluciones inteligentes como el piso de goma<\/strong> o las vestiduras en tela lavable, as\u00ed como el medall\u00f3n practicable o el destapador de botellas<\/strong> y las luces adicionales en el \u00e1rea de carga.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Compass se fabrica en M\u00e9xico para Norteam\u00e9rica
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Compass Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Jeep Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> ofrece rines de 17\u201d, faros de hal\u00f3geno, climatizador, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal y control de descenso de colinas. Monta un motor de cuatro cilindros 2.4 l de 180 hp y 175 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con modos de manejo Auto, Snow, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa Jeep Cherokee es la \u00fanica con motor V6
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Cherokee Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor su parte, la Jeep Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> cuenta con rines de 17\u201d, luces LED, faros de niebla, climatizador, asientos con calefacci\u00f3n, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal. El motor es un V6 <\/strong>3.2 l de 271 hp y 239 lb-pie<\/strong>, con una autom\u00e1tica de nueve marcas con modos Auto, Snow, Sport, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl techo tambi\u00e9n forma parte de la ecuaci\u00f3n de carga
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nFord Bronco Sport Badlands<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la Ford Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> viene con rines de 17\u201d, luces LED, neblineros, climatizador, sonido Alpine<\/strong>, climatizador dual, asientos delanteros calefactables, techo panor\u00e1mico, Ford CoPilot360<\/strong> con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado, seguimiento de carril, luces altas autom\u00e1ticas, c\u00e1maras 360\u00b0, asistente de reversa, sistema SYNC3<\/strong> con Apple CarPlay y Android Auto, SiriusXM y Ford Pass Connect<\/strong> con Wi-Fi 4G. El motor es un 2.0T EcoBoost<\/strong> de 250 hp y 277 lb-pie<\/strong>, con una caja autom\u00e1tica con modos Normal, Eco, Sport, Splippery, Sand. Adem\u00e1s, el grado Badlands<\/strong> suma modos Mud\/Ruts y Rock Crawl.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Adicionalmente, puede integrar climatizador dual, arranque remoto, techo corredizo, carga por inducci\u00f3n, volante t\u00e9rmico, calefactor del motor o vestiduras de cuero perforado. Todas cuentan con una amplia lista de piezas de personalizaci\u00f3n, cortes\u00eda de Ford Performance Parts<\/strong> y Mopar<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a><\/figure>\r\n <\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Magnitudes y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn cuanto a medidas (anexamos una tabla), la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> es m\u00e1s corta que ambas camionetas de Jeep<\/strong>, aunque con m\u00e1s o menos el mismo ancho, adem\u00e1s de ser m\u00e1s alta y tener mayor distancia entre ejes. Aunque los \u00e1ngulos de ataque y salida son muy cercanos entre las tres, la mayor distancia entre ejes de la Badlands<\/strong> castiga el \u00e1ngulo ventral. Sin embargo, la mayor altura hace que lo compense con la altura libre al suelo y, sobre todo, con la profundidad de vadeo<\/strong> \u00bfCu\u00e1l tiene mejores cotas todoterreno? La Compass<\/a> <\/strong>ser\u00e1 mejor para trepar rocas, la Bronco Sport<\/a><\/strong>, para cruzar r\u00edos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n<\/a>\r\nMucho espacio de carga y materiales pensados para ensuciarse y limpiarse con facilidad
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara llevar pasajeros y car<\/strong>ga<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa m\u00e1s espaciosa es la Cherokee<\/strong>. El espacio interior de la Badlands<\/strong> es menor a sus rivales, algo digno de tomar en cuenta, aunque el espacio de carga es el mejor de las tres, de modo que para llevar cosas para acampar es la mejor. Adem\u00e1s, las barras de carga en el techo tambi\u00e9n tienen mayor capacidad. Aunque el precio de la Ford<\/strong> es m\u00e1s cercano a la Compass<\/a><\/strong>, sus niveles de potencia son m\u00e1s cercanos a la Cherokee<\/strong>, con un consumo que se ubica en medio de sus dos rivales de Jeep. El equipamiento de la Badlands<\/strong> es bueno y puede ser incluso mejor, pero con esto el precio se acerca a la Cherokee Trailhawk<\/strong>, que se lleva el \u00faltimo punto gracias una capacidad de arrastre que supera a las otras dos combinadas. Lo que no queda en la cajuela o el techo, puede ir en un remolque.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa carrocer\u00eda est\u00e1 llena de peque\u00f1as soluciones inteligentes
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nConclusi\u00f3n \u00bfBadlands o Trailhawk?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nAs\u00ed, la Jeep Cherokee Trailhawk<\/strong> lidera en consumo y en \u00e1ngulos todoterreno, aunque algunos podr\u00edan estar m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s potencia y equipo. Eso nos deja con la Cherokee Trailhawk<\/strong>, m\u00e1s espaciosa y con m\u00e1s poder para remolcar. La Bronco Sport Badlands<\/strong> es la m\u00e1s peque\u00f1a y, si se emocionan demasiado al tachar opciones del cat\u00e1logo, el precio puede ser el m\u00e1s alto. Sin embargo, nos gana por su est\u00e9tica y por el acumulado de peque\u00f1as soluciones inteligentes para viajes fuera del asfalto. Se nota que Ford<\/a> <\/strong>aprovech\u00f3 el tiempo, algo obligado luego de virar su estrategia hacia las camionetas. Sin embargo, si sus necesidades son m\u00e1s espec\u00edficas, sin duda podr\u00e1n ser cubiertas sin problemas por alguna de las opciones de Jeep<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Tanto la Bronco Sport<\/a><\/strong> Badlands<\/strong> como la Compass<\/a><\/strong> tienen opci\u00f3n a pintura bitono, aunque la Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> puede a\u00f1adir listas negras en el cofre. Por dentro se nota la ventaja en tiempo contra las SUVs de Jeep (la Cherokee se lanz\u00f3 en 2013<\/strong> y la Compass, en 2017<\/strong>), con soluciones inteligentes como el piso de goma<\/strong> o las vestiduras en tela lavable, as\u00ed como el medall\u00f3n practicable o el destapador de botellas<\/strong> y las luces adicionales en el \u00e1rea de carga.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La Jeep Compass<\/a> Trailhawk<\/strong> ofrece rines de 17\u201d, faros de hal\u00f3geno, climatizador, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal y control de descenso de colinas. Monta un motor de cuatro cilindros 2.4 l de 180 hp y 175 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con modos de manejo Auto, Snow, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Por su parte, la Jeep Cherokee<\/a> Trailhawk<\/strong> cuenta con rines de 17\u201d, luces LED, faros de niebla, climatizador, asientos con calefacci\u00f3n, sistema Uconnect 4<\/strong> con Android Auto y Apple CarPlay, XiriusXM, Wi-Fi 4G, monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, advertencia de punto ciego y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal. El motor es un V6 <\/strong>3.2 l de 271 hp y 239 lb-pie<\/strong>, con una autom\u00e1tica de nueve marcas con modos Auto, Snow, Sport, Sand, Mud y Rock Mode.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Y la Ford Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> viene con rines de 17\u201d, luces LED, neblineros, climatizador, sonido Alpine<\/strong>, climatizador dual, asientos delanteros calefactables, techo panor\u00e1mico, Ford CoPilot360<\/strong> con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado, seguimiento de carril, luces altas autom\u00e1ticas, c\u00e1maras 360\u00b0, asistente de reversa, sistema SYNC3<\/strong> con Apple CarPlay y Android Auto, SiriusXM y Ford Pass Connect<\/strong> con Wi-Fi 4G. El motor es un 2.0T EcoBoost<\/strong> de 250 hp y 277 lb-pie<\/strong>, con una caja autom\u00e1tica con modos Normal, Eco, Sport, Splippery, Sand. Adem\u00e1s, el grado Badlands<\/strong> suma modos Mud\/Ruts y Rock Crawl.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Adicionalmente, puede integrar climatizador dual, arranque remoto, techo corredizo, carga por inducci\u00f3n, volante t\u00e9rmico, calefactor del motor o vestiduras de cuero perforado. Todas cuentan con una amplia lista de piezas de personalizaci\u00f3n, cortes\u00eda de Ford Performance Parts<\/strong> y Mopar<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n En cuanto a medidas (anexamos una tabla), la Bronco Sport<\/a> Badlands<\/strong> es m\u00e1s corta que ambas camionetas de Jeep<\/strong>, aunque con m\u00e1s o menos el mismo ancho, adem\u00e1s de ser m\u00e1s alta y tener mayor distancia entre ejes. Aunque los \u00e1ngulos de ataque y salida son muy cercanos entre las tres, la mayor distancia entre ejes de la Badlands<\/strong> castiga el \u00e1ngulo ventral. Sin embargo, la mayor altura hace que lo compense con la altura libre al suelo y, sobre todo, con la profundidad de vadeo<\/strong> \u00bfCu\u00e1l tiene mejores cotas todoterreno? La Compass<\/a> <\/strong>ser\u00e1 mejor para trepar rocas, la Bronco Sport<\/a><\/strong>, para cruzar r\u00edos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La m\u00e1s espaciosa es la Cherokee<\/strong>. El espacio interior de la Badlands<\/strong> es menor a sus rivales, algo digno de tomar en cuenta, aunque el espacio de carga es el mejor de las tres, de modo que para llevar cosas para acampar es la mejor. Adem\u00e1s, las barras de carga en el techo tambi\u00e9n tienen mayor capacidad. Aunque el precio de la Ford<\/strong> es m\u00e1s cercano a la Compass<\/a><\/strong>, sus niveles de potencia son m\u00e1s cercanos a la Cherokee<\/strong>, con un consumo que se ubica en medio de sus dos rivales de Jeep. El equipamiento de la Badlands<\/strong> es bueno y puede ser incluso mejor, pero con esto el precio se acerca a la Cherokee Trailhawk<\/strong>, que se lleva el \u00faltimo punto gracias una capacidad de arrastre que supera a las otras dos combinadas. Lo que no queda en la cajuela o el techo, puede ir en un remolque.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n As\u00ed, la Jeep Cherokee Trailhawk<\/strong> lidera en consumo y en \u00e1ngulos todoterreno, aunque algunos podr\u00edan estar m\u00e1s dispuestos a pagar m\u00e1s potencia y equipo. Eso nos deja con la Cherokee Trailhawk<\/strong>, m\u00e1s espaciosa y con m\u00e1s poder para remolcar. La Bronco Sport Badlands<\/strong> es la m\u00e1s peque\u00f1a y, si se emocionan demasiado al tachar opciones del cat\u00e1logo, el precio puede ser el m\u00e1s alto. Sin embargo, nos gana por su est\u00e9tica y por el acumulado de peque\u00f1as soluciones inteligentes para viajes fuera del asfalto. Se nota que Ford<\/a> <\/strong>aprovech\u00f3 el tiempo, algo obligado luego de virar su estrategia hacia las camionetas. Sin embargo, si sus necesidades son m\u00e1s espec\u00edficas, sin duda podr\u00e1n ser cubiertas sin problemas por alguna de las opciones de Jeep<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Compass Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Cherokee Trailhawk<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/a><\/figure>\r\nMagnitudes y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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