{"id":920,"date":"2021-07-07T20:27:14","date_gmt":"2021-07-07T20:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=920"},"modified":"2021-07-07T20:27:14","modified_gmt":"2021-07-07T20:27:14","slug":"volkswagen-atlas-cross-sport-2021-demuestra-que-las-apariencias-si-importan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/volkswagen-atlas-cross-sport-2021-demuestra-que-las-apariencias-si-importan\/","title":{"rendered":"Volkswagen Atlas Cross Sport 2021: demuestra que las apariencias si importan"},"content":{"rendered":"\r\n

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La Atlas Cross Sport<\/strong> incrementa la oferta de Volkswagen<\/strong> en las SUVs medianas. Sacrifica una fila de asientos, pero gana en estilo \u00bfEs lo suficientemente tentadora? Se los contamos.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Volkswagen lanz\u00f3 una variante ligeramente m\u00e1s corta de la Atlas, con solo dos filas de asientos

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Volkswagen Atlas Cross Sport 2021, menos asientos, m\u00e1s dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Volkswagen Atlas Cross Sport<\/a><\/strong> debut\u00f3 el a\u00f1o pasado como un crossover mediano de cinco pasajeros. Ligeramente m\u00e1s corto y elegante que la versi\u00f3n de mayor tama\u00f1o, el Volkswagen Atlas<\/a><\/strong> de tres filas y siete pasajeros.<\/p>\r\n

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El c\u00f3modo Atlas Cross Sport<\/strong> tiene la encomienda de atraer a los compradores que est\u00e1n dispuestos a renunciar a un poco de practicidad, por un paquete m\u00e1s moderno. Hay muy pocos cambios en el 2021, ya que este modelo fue introducido hace solo un a\u00f1o. Todos los modelos SE<\/strong> y superiores obtienen un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento actualizado, y todos los modelos SEL<\/strong> y superiores obtienen dos nuevas funciones de asistencia al conductor llamadas Travel Assist y Emergency Assist<\/strong>.<\/p>\r\n

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Tiene la misma distancia entre ejes y un largo apenas menor, pero el remate trasero es m\u00e1s afilado

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Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Basado en el Atlas<\/a><\/strong> de forma cuadrada y poco aerodin\u00e1mica, el Volkswagen Atlas Cross Sport 2021<\/strong> adopta un dise\u00f1o m\u00e1s desenfadado, perdiendo una fila de asientos en el proceso. Sin estos asientos en la parte trasera, la l\u00ednea del techo del Cross Sport<\/strong> cae antes, y la puerta trasera puede tomar un \u00e1ngulo m\u00e1s agresivo, similar al del Audi Q8<\/a><\/strong>. Es sin dudas m\u00e1s atractivo que el Atlas<\/strong> de aspecto m\u00e1s serio.<\/p>\r\n

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No tiene la arrogancia que emana de otros SUV de su tama\u00f1o, sobre todo los reci\u00e9n llegados de Corea, que reclaman m\u00e1s la atenci\u00f3n, pero con llantas de veinte pulgadas, techo inclinado, una parte trasera rechoncha y frente robusto revisado, el Atlas Cross Sport<\/strong> posee innegable presencia.<\/p>\r\n

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Bajo todos estos cambios de estilo, el Cross Sport<\/strong> es puro Atlas<\/strong>. La longitud total ha bajado un par de pulgadas, pero la distancia entre ejes permanece igual.<\/p>\r\n

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Buenos materiales, con s\u00f3lo algunos pl\u00e1sticos duros

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Por dentro del Atlas Cross Sport<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El interior presenta un estilo minimalista y moderno<\/strong>. Encontramos variedad de texturas que incluyen materiales suaves y tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico en toda la consola, con algunos pl\u00e1sticos duros en zonas mas bajas. \u00a0La calidad de construcci\u00f3n es excelente, como podr\u00edamos esperar de Volkswagen<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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La visibilidad es excelente y los asientos c\u00f3modos y de buen soporte tanto al frente como para los pasajeros. Con uno de los asientos traseros m\u00e1s grandes de la clase y destinando 40.4 pulgadas<\/strong> para estirar las piernas, tres pasajeros no tendr\u00e1n problemas para acomodarse para viajes largos. Detr\u00e1s del asiento trasero hay 40 pies c\u00fabicos<\/strong> de espacio de almacenamiento, que es un n\u00famero entre los m\u00e1s altos de crossovers de tama\u00f1o mediano.<\/p>\r\n

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A velocidad crucero en la autopista el Atlas Cross Sport<\/strong> es un excelente crucero, silencioso y c\u00f3modo para traves\u00edas de larga distancia.<\/p>\r\n

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S\u00f3lo cinco plazas, pero con mucha amplitud

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Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Cross Sport<\/strong> presenta una lista id\u00e9ntica de tecnolog\u00eda de ayuda al conductor est\u00e1ndar y opcional que el Atlas<\/strong> m\u00e1s grande. El equipo est\u00e1ndar en todos los Atlas Cross Sport<\/strong> se agrupan en \u201cFront Assist\u201d, que es el nombre de VW para el frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>, que puede detener al SUV mediano si detecta un autom\u00f3vil detenido o un peat\u00f3n en su camino. \u00a0<\/strong>Adicionan adem\u00e1s alerta de tr\u00e1fico trasero, monitoreo de punto ciego<\/strong> y un punto de acceso Wi-Fi.<\/p>\r\n

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Mi Atlas Cross Sport<\/strong> de prueba tambi\u00e9n inclu\u00eda Volkswagen Digital Cockpit<\/strong>, luces altas autom\u00e1ticas, control de crucero adaptativo<\/strong>, asistente en caso de embotellamiento, y visualizaci\u00f3n de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. El Digital Cockpit me permiti\u00f3 hacer cambios y personalizar la pantalla, pero en cada ocasi\u00f3n que prend\u00eda el auto, el elemento central se cambiaba para el mapa, lo que me resulto inc\u00f3modo.<\/p>\r\n

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Ruedas de hasta 20 pulgadas


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Android Auto y Apple CarPlay<\/strong> est\u00e1n disponibles y puede usarlos sin cables. Por alguna raz\u00f3n las llamadas telef\u00f3nicas no se proyectaron en la pantalla, pero son molestias tolerables. Tampoco qued\u00e9 totalmente contento con el \u201cIQ Drive<\/strong>\u201d, la suite de manejo semiautom\u00e1tico. Mantiene muy bien la distancia entre autos, pero no hace tan buen trabajo conservando el Atlas<\/strong> dentro de las l\u00edneas marcadas en la carretera, y solo puedes retirar las manos del volante por unos 10 segundos. Tecnolog\u00edas similares de Chevrolet<\/a><\/strong> o Hyundai<\/a><\/strong> hacen mucho mejor trabajo.<\/p>\r\n

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El L4 Turbo no pierde mucho en prestaciones y gana en consumo, aunque el V6 duplica su capacidad de remolque

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En la carretera con el Atlas Cross Sport<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay dos motores disponibles para los compradores de Atlas Cross Sport<\/strong>: uno turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros y un V6 de 3.6 litros, cada uno acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Se puede tener en la configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n delantera o en el sistema opcional de tracci\u00f3n total 4Matic <\/strong>de Volkswagen.<\/p>\r\n

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El motor base de cuatro cilindros turboalimentado de nuestro auto de prueba funcion\u00f3 mejor de lo que esper\u00e1bamos, superando ampliamente lo que sugieren sus 235 caballos de fuerza<\/strong> para un auto que pesa casi 4,500 libras<\/strong> o 2,000 kilogramos. La salida desde cero sucede casi sin demora, y el turbocompresor le da al motor un impulso generoso a niveles de revoluciones (rpm) bajas y medias, cuando el conductor necesita una aceleraci\u00f3n fuerte. La transmisi\u00f3n de ocho velocidades cambia sin sobresalto en la mayor\u00eda de las ocasiones, con alguna que otra \u201cpatadita\u201d aqu\u00ed y all\u00e1.<\/p>\r\n

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Un manejo con aplomo, pero lejos de ser deportivo


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La capacidad de remolque con el motor m\u00e1s peque\u00f1o es de 2,000 libras<\/strong> o 907 kilogramos, subiendo algo m\u00e1s del doble para el motor m\u00e1s grande de V6<\/strong>. Si no cree que necesitar\u00e1 remolcar grandes cargas, el motor peque\u00f1o y menos cotoso har\u00e1 un buen trabajo.<\/p>\r\n

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La suspensi\u00f3n se siente m\u00e1s en el lado firme, pero adsorbe bien las imperfecciones m\u00e1s grandes de la carretera. A pesar de llevar \u201cSport\u201d o deportivo en su nombre, no pudi\u00e9ramos considerarlo como tal<\/strong>. Si bien lo notamos estable y compuesto en las pruebas de curvas a pesar de su peso, m\u00e1s bien la sensaci\u00f3n de manejo es un poco vaga y algo complicado de maniobrar en espacios angostos. En carreteras abiertas se comporta silencioso y bastante apacible.<\/p>\r\n

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El consumo no es malo, pero tampoco es el l\u00edder de su clase

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Consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La econom\u00eda de combustible es prudente para un SUV mediano. El motor m\u00e1s peque\u00f1o logra 21 millas<\/strong> por gal\u00f3n (mpg) en ciudad y 24 en autopista, que ser\u00edan 11.21 o 9.8 litros por cada 100 kil\u00f3metros respectivamente. Con el modelo en V6 la econom\u00eda sufre algo como es de esperar.\u00a0 18 mpg<\/strong> en ciudad y 23 en carretera para un promedio de 20.5 millas por gal\u00f3n o 11.47 litros cada 100 km. En esta categor\u00eda competidores como el Honda Passport<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n con seis cilindros, obtiene 22.5 mpg.<\/p>\r\n

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Con ocho niveles de equipamiento, dos motores y dos sistemas de tracci\u00f3n, la oferta es tan amplia como en su contraparte m\u00e1s familiar

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Volkswagen Atlas Cross Sport: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Recordemos que el Volkswagen Atlas Cross Sport<\/strong> es una versi\u00f3n menos costosa y separada del Atlas <\/strong>a secas de tres filas de asientos. Para elegir un Cross Sport tendr\u00e1 que decidir entre los ocho niveles de equipamiento disponibles; S, SE, SE con tecnolog\u00eda, SE con tecnolog\u00eda R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium y SEL Premium R-Line. Todos los modelos Atlas Cross Sport<\/strong> vienen de serie con tracci\u00f3n delantera; la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas es opcional.<\/p>\r\n

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El precio inicial del modelo m\u00e1s econ\u00f3mico S es de $32,050 USD<\/strong>. Un SEL Premium R-Line podr\u00eda estar rozando o sobre los $50,000 d\u00f3lares<\/strong>, dependiendo de las opciones. El Atlas Cross Sport SE quiz\u00e1s sea una buena opci\u00f3n por $35,400 USD<\/strong>, pero me inclinar\u00eda m\u00e1s por el SE con tecnolog\u00eda por $36,245 USD<\/strong>.<\/p>\r\n

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Como cualquier categor\u00eda de SUV aqu\u00ed no faltan competidores. El ya mencionado Honda Passport<\/a><\/strong>, el nuevo Toyota Venza<\/a><\/strong>, Ford Edge<\/a>, Jeep Grand Cherokee V6<\/a>, Nissan Murano<\/a>, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento<\/a><\/strong> o Chevrolet Blazer<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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La Atlas a secas recibi\u00f3 el frente de la Cross Sport en su \u00faltimo lavado de cara

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Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tiene elementos suficientes el nuevo VW Atlas Cross Sport<\/strong> para encontrar compradores. La voracidad del consumidor por este tipo de autos ayuda, pero por su dise\u00f1o atractivo, espacio de carga segundo de nadie y comodidad en cualquier asiento, lo convierten en una opci\u00f3n distinguida. La correlaci\u00f3n valor precio incluso aumenta por la generosa garant\u00eda de Volkswagen<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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