{"id":925,"date":"2021-07-12T23:48:51","date_gmt":"2021-07-12T23:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=925"},"modified":"2021-07-12T23:50:31","modified_gmt":"2021-07-12T23:50:31","slug":"toyota-sienna-2021-un-minivan-segundo-de-nadie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/toyota-sienna-2021-un-minivan-segundo-de-nadie\/","title":{"rendered":"Toyota Sienna 2021: un miniv\u00e1n segundo de nadie"},"content":{"rendered":"\r\n

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Toyota<\/strong> renueva la Sienna<\/strong> para 2021, que para su cuarta generaci\u00f3n, pule su est\u00e9tica y s\u00f3lo se ofrece con asistencia h\u00edbrida. Con un consumo m\u00e1s contenido, busca mantenerse como el transporte familiar m\u00e1s eficiente.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Necesaria actualizaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uno de los fabricantes que m\u00e1s legitima la cautela y tino de los japoneses es Toyota<\/strong><\/a>. Quiz\u00e1 el que m\u00e1s. La mayor\u00eda de las marcas redise\u00f1an sus autos entre cuatro a siete a\u00f1os<\/strong>, y el lanzamiento de un nuevo modelo siempre es emocionante.<\/p>\r\n

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Muchas cosas cambian con cada nueva generaci\u00f3n, centrados los cambios en dise\u00f1o, tecnolog\u00eda, rendimiento, lujo, capacidades todoterreno o la eficiencia de combustible<\/strong>. Sin embargo, hay un costo para desarrollar todo eso. Cuantas m\u00e1s funciones trae un autom\u00f3vil, m\u00e1s tiempo y dinero debe invertir el fabricante de autom\u00f3viles y m\u00e1s caros se tornan los cambios.<\/p>\r\n

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La Sienna es la primera miniv\u00e1n en ofrecer s\u00f3lo motores h\u00edbridos

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Una nueva Toyota Sienna para 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El otro factor de riesgo es la confiabilidad<\/strong><\/a>. Mientras m\u00e1s cambios se introduzcan, m\u00e1s margen para que algo salga mal, y los famosos \u201crecalls<\/strong><\/a>\u201d o llamados a revisi\u00f3n son muy costosos. Toyota<\/strong><\/a>, que bien se ha ganado un s\u00f3lido pedestal cuando hablamos de la confiabilidad de sus autos<\/a>, siempre ha sido un fabricante cauteloso a la hora de los grandes cambios.<\/p>\r\n

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La tercera generaci\u00f3n de la Toyota Sienna<\/strong><\/a> dur\u00f3 una d\u00e9cada completa en el mercado, tiempo en el que otras minivans como la Honda Odyssey<\/strong><\/a> o Chrysler Pacifica<\/strong><\/a> le superaron con mejoras e innovaciones. La espera ha terminado, y Toyota<\/strong><\/a> finalmente ha presentado este a\u00f1o la Sienna<\/strong> de cuarta generaci\u00f3n.<\/p>\r\n

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La nueva Toyota Sienna<\/strong><\/a> llega preparada para competir en un segmento donde no abundan las opciones, y lo hace ofreciendo solamente un modelo h\u00edbrido.<\/p>\r\n

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El dise\u00f1o se inspira tanto en los autos como en las SUVs de Toyota

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Desde fuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los minivanes son, quiz\u00e1s por sus proporciones, los autos m\u00e1s dif\u00edciles de dise\u00f1ar para que exteriormente luzcan atractivos. Chrysler<\/strong> hizo un excelente trabajo con su Pacifica<\/strong><\/a>, pero el equipo de Toyota<\/strong><\/a> merece tambi\u00e9n alabo por la implementaci\u00f3n de dise\u00f1o de la nueva Sienna<\/strong>.<\/p>\r\n

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Toyota afirma que el \u00e1rea frontal se inspir\u00f3 en el tren bala japon\u00e9s Shinkansen<\/strong>, con los faros estirados como si hubieran sido “moldeados por el viento”. Quiz\u00e1 un poco de imaginaci\u00f3n se necesite para encontrar la semejanza, pero la elegancia frontal es indiscutible<\/strong>.<\/p>\r\n

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El frente les recordar\u00e1 a los sedanes de la casa, pero la l\u00ednea lateral de car\u00e1cter remite a la Highlander

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En la parte delantera los dise\u00f1adores colocaron una parrilla masiva, faros elongados y un cap\u00f3 largo. El perfil lateral tiene muchos pliegues afilados y las luces traseras tienen un contorno agradable, ci\u00f1endo la marca “SIENNA<\/strong>” que se extiende casi a lo ancho de la puerta trasera.<\/p>\r\n

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La nueva Toyota Sienna<\/strong> es m\u00e1s alta y ancha, pero m\u00e1s baja que su predecesora. En conjunto y sobre todo tomando en cuenta el tipo de autom\u00f3vil, podemos reconocer que se ve bien.<\/p>\r\n

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el \u00fanico pero es que las bater\u00edas no dejan espacio para ocultar los asientos de la segunda fila

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Por dentro de la Toyota Sienna 2021<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La nueva Toyota Sienna<\/strong> ha dado un gran paso adelante tambi\u00e9n en su interior, con un dise\u00f1o mucho m\u00e1s atractivo que antes y materiales de buena calidad<\/strong>. La interfaz de pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande y botones para el sistema de ventilaci\u00f3n hacen que todo sea f\u00e1cil de usar y comprender. La consola central alta y ancha coloca los portavasos al alcance, mientras que el dise\u00f1o estilo puente abre un buen espacio para un bolso de mano, una mochila peque\u00f1a o alg\u00fan art\u00edculo de tama\u00f1o similar en el centro bajo la consola.<\/p>\r\n

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Dependiendo de la versi\u00f3n que obtenga, la Toyota Sienna 2021<\/strong> ofrece asientos para ocho personas<\/strong> con un asiento de banco en la segunda fila, o acomodo para siete<\/strong> con asientos tipo capit\u00e1n en la segunda fila. Este tipo de configuraci\u00f3n con sillas tipo capit\u00e1n es muy conveniente, siendo la comodidad para personas mayores estupenda al poderse reclinar los asientos y poseer estos soportes para las piernas<\/strong>, lujo que no puede ostentar a\u00fan la Chrysler Pacifica<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n

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Asientos tipo capit\u00e1n en la segunda fila

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Acomodando a la familia<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No importa c\u00f3mo configure la Toyota Sienna<\/strong>, los pasajeros traseros tienen mucho espacio. La segunda fila ofrece un generoso sitio para las piernas de 39.9 pulgadas<\/strong>, e incluso la tercera fila se siente lo suficientemente espaciosa para adultos, con 38.7 pulgadas<\/strong>. Acceder a la tercera fila es un proceso simple con las sillas del capit\u00e1n, pero encontramos que el mecanismo para deslizar los asientos es dif\u00edcil de operar con una sola mano.<\/p>\r\n

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La redise\u00f1ada Toyota Sienna tiene 33.5 pies c\u00fabicos<\/strong> de espacio de carga detr\u00e1s de sus asientos de la tercera fila. Esta \u00e1rea es bastante espaciosa y puede f\u00e1cilmente acomodar all\u00ed un cochecito, algunas bolsas de compra e incluso una silla de ruedas. Estos asientos tambi\u00e9n se pliegan c\u00f3modamente en el piso, lo que abre un espacio m\u00e1s grande de 75.2 pies<\/strong> c\u00fabicos detr\u00e1s de la segunda fila. Sin embargo, a diferencia de la mayor\u00eda de los otras minivans, los asientos de la segunda fila de la Sienna no se pliegan o se pueden quitar.<\/p>\r\n

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El interior es minimalista, pero est\u00e1 lleno de equipo desde los modelos b\u00e1sicos

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Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar es de 9 pulgadas<\/strong>, con una de 11.6\u201d<\/strong> opcional. En ambas los men\u00fas son simples y bien estructurados. Como en otros autos de Toyota<\/strong><\/a>, las opciones de seguridad son muy amplias, algo que cualquier familia agradecer\u00e1. Solo han dejado de forma opcional el estacionamiento aut\u00f3nomo, un sistema de c\u00e1maras en 360 grados, sensores de estacionamiento frontales y el HUD<\/strong> o pantalla de visualizaci\u00f3n.<\/p>\r\n

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El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras<\/strong><\/a> otorg\u00f3 al Toyota Sienna 2021<\/strong> la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta en las seis pruebas de seguridad de choque, as\u00ed como la designaci\u00f3n Top Safety Pick +<\/strong>, lo que la convierte en un auto de excelente seguridad.<\/p>\r\n

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Con tracci\u00f3n delantera o total, la Sienna ahora s\u00f3lo se ofrece con impulso h\u00edbrido

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Tren motriz h\u00edbrido y mejor consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Al incorporar solo un tren motriz totalmente h\u00edbrido<\/strong> para 2021, la nueva Sienna<\/strong> de Toyota<\/strong><\/a> se une a la tendencia de toda la industria hacia una mayor electrificaci\u00f3n<\/a><\/strong>. Mitigan as\u00ed tambi\u00e9n una de las quejas de los propietarios de minivanes de que, a pesar del uso eficiente del espacio del veh\u00edculo para mover pasajeros y carga, la econom\u00eda de combustible<\/strong> no es mejor que la de un SUV-crossover mediano.<\/p>\r\n

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Con un motor de 4 cilindros auxiliado por otros dos el\u00e9ctricos, ahora la Sienna<\/strong> es entre 65-75% m\u00e1s eficiente que el modelo anterior, y logra excelentes 35 o 36 millas por gal\u00f3n<\/strong> (MPG) dependiendo de la versi\u00f3n, que ser\u00edan hasta 6.53 litros por cada 100km. \u00a0Esto es incluso superior a lo alcanzado por la Chrysler Pac\u00edfica hibrida<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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El manejo es c\u00f3modo y muy cercano al de un sed\u00e1n

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En la carretera con el Toyota Sienna<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La potencia total del sistema es de 245 caballos de fuerza<\/strong>, bastante menos que algunos de sus competidores, pero, aun as\u00ed, es suficientemente para una aceleraci\u00f3n a 60 mph en poco menos de ocho segundos<\/strong>. La nueva Toyota Sienna<\/strong> es lo suficientemente \u00e1gil como para incorporarse a las autopistas a m\u00e1s de 60 millas por hora o adelantar sin dramatismo a veh\u00edculos m\u00e1s lentos, pero el motor de 4 cilindros puede sentirse ruidoso bajo presi\u00f3n.<\/p>\r\n

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La Sienna<\/strong> tambi\u00e9n se maneja bastante bien, o al menos, mejor que muchos de las SUV y crossovers <\/strong>de tres filas de asientos. Por lo general, el paseo es bastante suave y acolchonado, y en la configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total de nuestra Sienna de prueba, el agarre a la carretera estuvo garantizado.<\/p>\r\n

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La Toyota Sienna<\/strong> se conduce m\u00e1s como un sed\u00e1n de gran tama\u00f1o que como un SUV, lo cual es estupendo. La posici\u00f3n del asiento relativamente baja y la cabina centrada en el conductor hacen que la Sienna<\/strong> se sienta m\u00e1s c\u00f3moda en la carretera y sorprendentemente f\u00e1cil de maniobrar.<\/p>\r\n

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Cinco niveles de equipamiento y tracci\u00f3n delantera o o total

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Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Toyota Sienna 2021<\/strong> viene en cinco niveles de equipamiento: LE, XLE, XSE, Limited y Platinum<\/strong>. Todos est\u00e1n equipados con el mismo sistema h\u00edbrido<\/strong> y transmisi\u00f3n variable continua. La mayor\u00eda de los compradores van a estar complacidos con el modelo base LE por $34,460<\/strong> USD<\/strong>, sobre todo por la buena cantidad de prestaciones de seguridad presente.<\/p>\r\n

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En el extremo opuesto encontramos una Sienna Platinum<\/strong> de gama alta, que comienza en $49,900 USD<\/strong> para los modelos con tracci\u00f3n delantera y $50,460 USD<\/strong> para los modelos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Este ajuste agrega un volante con calefacci\u00f3n, asientos en la segunda fila con calefacci\u00f3n, una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal y un sistema de c\u00e1mara de estacionamiento con vista envolvente.<\/p>\r\n

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Solo un pu\u00f1ado de fabricantes mantiene este c\u00f3modo modelo familiar en su alineaci\u00f3n. Acompa\u00f1an a Toyota dos modelos de Chrysler, Pacifica<\/a> y Voyager<\/a><\/strong>, as\u00ed como la Honda Odyssey<\/a><\/strong> y Kia Carnival<\/a><\/strong>. Ford <\/strong>produce una versi\u00f3n del Transit Connect<\/strong> que, aunque no le llama miniv\u00e1n, bien pudiera pasar por uno de estos.<\/p>\r\n

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La Sienna ha puesto el list\u00f3n muy alto para su competencia

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Toyota Sienna 2021: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con el redise\u00f1o del 2021, Toyota<\/a><\/strong> coloca a la Sienna<\/strong> en la primera fila. Es muy eficiente, c\u00f3moda, segura y tecnol\u00f3gicamente avanzada. La confiabilidad del fabricante es otro punto a favor.<\/p>\r\n

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La pandemia del Covid<\/a><\/strong> parece amainar, y de seguro la natalidad crecer\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses o a\u00f1os, garantizando as\u00ed la necesidad de familias numerosas para transportarse con comodidad. A estas familias la Toyota Sienna<\/strong> les aguarda.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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