<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Desde Chelsea Proving Grounds, Michigan.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
M\u00e1s asientos para Jeep<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep<\/a><\/strong> ya tuvo una SUV reciente con tres filas de asientos en Norteam\u00e9rica: la Commander<\/a><\/strong>. Sin embargo, puede que pongan en duda el concepto de \u201ctercera fila\u201d luego de intentar ingresar a los asientos en el fondo\u2026 si es que lo logran. Con medidas pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas a la Grand Cherokee<\/a><\/strong> de la \u00e9poca, de la que derivada, ciertamente no hab\u00eda demasiado espacio ah\u00ed atr\u00e1s, pero Jeep<\/strong> est\u00e1 a punto de cambiar eso. Iniciando la tercera d\u00e9cada del siglo no con una, sino con dos SUVs con capacidad para m\u00e1s de seis pasajeros; y ya tuvimos nuestro primer contacto con una.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202134.jpg\")
<\/a>\r\nTras m\u00e1s de una d\u00e9cada, llega una nueva generaci\u00f3n de la Grand Cherokee
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nAl fin, una nueva Grand Cherokee<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Grand Cherokee<\/a><\/strong> es, por ahora, el modelo insignia y el m\u00e1s caro de Jeep<\/a><\/strong>, pero eso no es obst\u00e1culo para que sea tambi\u00e9n su producto m\u00e1s vendido, superando apenas al incombustible Wrangler<\/a><\/strong>, que tampoco es tan econ\u00f3mico. Jeep<\/strong> cuenta con tres modelos m\u00e1s accesibles, pero ninguno de ellos ha logrado arraigarse con tanta fuerza entre los consumidores<\/strong> como sus dos placas con m\u00e1s historia. Con ventas por arriba de las 55,000 unidades<\/strong> en el primer trimestre del a\u00f1o, renovar un producto con 11 a\u00f1os en el mercado que se mantiene tan deseable es un reto.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202138.jpg\")
<\/a>\r\nPor primera vez, hay una fila extra de asientos para la Grand Cherokee
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Grand Cherokee L 2021, para familias aventureras<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la marca lo ha logrado. La Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> no s\u00f3lo es la primera variante del modelo con tres filas de asientos; es la primera en recibir el sistema de infoentretenimiento Uconnect5<\/strong>; la primera con un cuadro de instrumentos digital<\/strong>; la primera con visi\u00f3n nocturna<\/strong>\u2026 Antes que termine el a\u00f1o, conoceremos la \u201cGrand Cherokee<\/strong>\u201d a secas, m\u00e1s corta y con dos filas de asientos. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una variante electrificada, quiz\u00e1 con el sistema PHEV<\/strong> estrenado en el Wrangler<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202136.jpg\")
<\/a>\r\nM\u00e1s grande incluso que la Durango, tiene un dise\u00f1o consecuente con la marca
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nTama\u00f1o y dise\u00f1o exterior<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor supuesto, la Jeep Grand Cherokee L<\/a> <\/strong>es m\u00e1s larga (204.9 vs. 189.8\u201d) y con mayor distancia entre ejes (121.7 vs. 114.8\u201d) que la cuarta generaci\u00f3n saliente: pero tambi\u00e9n es m\u00e1s ancha (76.7 vs. 76.3\u201d). Si no es suficiente, tiene mayor distancia entre ejes (+1.8\u201d), es m\u00e1s larga (+5.1\u201d) y m\u00e1s ancha (+0.9\u201d) que la Dodge Durango<\/a><\/strong>, que tambi\u00e9n tiene tres filas de asientos. Por fuera, notar\u00e1n las remarcadas salpicaderas, sello de la casa, que permiten alojar rines de hasta 21 pulgadas\u2026 en un todoterreno. Vienen incluidos en el paquete Summit Reserve<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202133.jpg\")
<\/a>\r\nUn frente m\u00e1s estilizado nos habla de un dise\u00f1o m\u00e1s actual
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep tambi\u00e9n ha bajado la l\u00ednea de cintura y ha adelgazado visualmente los pilares del techo, con un bienvenido aumento del \u00e1rea acristalada. La ic\u00f3nica parrilla de siete barras (que oculta una c\u00e1mara), algo m\u00e1s inclinada; y los nuevos faros full-LED,<\/strong> son m\u00e1s delgados y estilizados, compens\u00e1ndose visualmente con grandes tomas de aire inferiores, que alojan un sensor de radar y rejillas activas para mejorar la aerodin\u00e1mica. Las calaveras tambi\u00e9n son m\u00e1s delgadas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202140.jpg\")
<\/a>\r\nEl dise\u00f1o y acabado est\u00e1n a la altura de las expectativas
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nInterior y tecnolog\u00eda en la Jeep Grand Cherokee L<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior recibe materiales premium, como cuero acolchado, y una larga pantalla de 10.25 pulgadas en el instrumental. Para acceder al sistema Uconnect5<\/strong>, hay una pantalla de 8.4 pulgadas u, opcionalmente, como en nuestra unidad, hasta 10.1\u201d. En tecnolog\u00eda, incorpora primicias para el modelo como un sistema de visi\u00f3n nocturna, por si no ven bien los fantasmas en la carretera, control crucero adaptativo, frenado aut\u00f3nomo con detecci\u00f3n de peatones, reconocimiento de conductor somnoliento, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, c\u00e1mara interior e incluso un Head-up Display<\/strong>. Tal como en la Wagoneer<\/a><\/strong>, el sistema de sonido est\u00e1 firmado por McIntosh<\/strong>; tiene hasta 19 altavoces.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202139.jpg\")
<\/a>\r\nLa tercera fila es totalmente utilizable
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n(Mucho) espacio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nHay asientos tipo capit\u00e1n en opci\u00f3n para la segunda fila, que se pueden deslizar 7\u201d a lo largo, para facilitar el acceso a las plazas traseras. La tercera fila cuenta con terminados de tipo artesanal, al menos en la variante que manejamos de la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong>. Puede alojar sin problemas adultos de hasta 1.75<\/strong> m (5\u20199\u201d), pero adolescentes no muy altos y ni\u00f1os ir\u00e1n m\u00e1s c\u00f3modos en viajes largos. La cajuela tiene apertura sin llaves, s\u00f3lo con la t\u00edpica \u201cpatadita\u201d. El volumen de carga, con todos los asientos en su lugar, es de 17.2 pies c\u00fabicos<\/strong>. Si pliegan la tercera banca, crece a 46.9 pies c\u00fabicos. Si van a mudarse, plieguen la segunda fila y tendr\u00e1n un espacio de 84.6 pc.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202137.jpg\")
<\/a>\r\nSobreviven los motores de la generaci\u00f3n pasada, pero pronto habr\u00e1 una opci\u00f3n electrificada
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotores V6 y V8<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nDe serie, la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> equipa un motor V6 <\/strong>3.6 l Pentastar, fabricado en su totalidad en aluminio, con VVT y Start&Stop, que produce 293 hp y 260 lb-pie<\/strong>, disponibles entre 1,800 y 6,400 rpm. Su capacidad de remolque es de 6,200 libras<\/strong>. Para los amantes del poder, hay un V8 HEMI <\/strong>5.7 l con bloque de hierro fundido, capaz de producir 357 hp y 390 lb-pie<\/strong>. Si les preocupa el consumo, incluye desactivaci\u00f3n de cilindros, que mejora el rendimiento entre un 5 y un 20%. La capacidad de remolque crece a 7,200 lb<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202135.jpg\")
<\/a>\r\nTan capaz como siempre, no podemos esperar hasta donde llega la variante corta
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEl todoterreno que siempre ha sido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSi piensan que la Grand Cherokee L<\/a><\/strong> puede haber perdido car\u00e1cter todoterreno al volverse un modelo m\u00e1s familiar, pi\u00e9nsenlo dos veces. El paquete Off-road Group<\/strong>, disponible s\u00f3lo en la versi\u00f3n Overland 4X4<\/strong>, recibe el sello Trail Rated<\/a><\/strong>, garant\u00eda de sus capacidades fuera del asfalto. Varias mejoras en la suspensi\u00f3n delantera y la trasera, de tipo multibrazo esta, garantizan que puede trepar rocas, sin merma del confort, para lo cual tambi\u00e9n se ha mejorado el aislamiento ac\u00fastico. El motor se ha desplazado hacia abajo, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202141.jpg\")
<\/a>\r\nProbamos la variante Summit Reserve
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nLa guinda en el pastel es el sistema 4X4 Quadra-Drive II<\/strong> con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift<\/strong>, esta, con muelle variable que permite ajustar continuamente la rigidez a las condiciones de manejo. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, la Jeep Grand Cherokee L 2021<\/a><\/strong> cuenta con un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 30.1\u00b0<\/strong>, un \u00e1ngulo de salida de 23.6\u00b0<\/strong> y un \u00e1ngulo ventral de 22.6\u00b0<\/strong>. La relaci\u00f3n de arrastre es de 44:1, mientras que la profundidad de vadeo es de hasta 24 pulgadas<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los sistemas AWD Quadra-Trac I<\/strong> y Quadra-Trac II.<\/strong><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Al fin, una nueva Grand Cherokee<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nLa Grand Cherokee<\/a><\/strong> es, por ahora, el modelo insignia y el m\u00e1s caro de Jeep<\/a><\/strong>, pero eso no es obst\u00e1culo para que sea tambi\u00e9n su producto m\u00e1s vendido, superando apenas al incombustible Wrangler<\/a><\/strong>, que tampoco es tan econ\u00f3mico. Jeep<\/strong> cuenta con tres modelos m\u00e1s accesibles, pero ninguno de ellos ha logrado arraigarse con tanta fuerza entre los consumidores<\/strong> como sus dos placas con m\u00e1s historia. Con ventas por arriba de las 55,000 unidades<\/strong> en el primer trimestre del a\u00f1o, renovar un producto con 11 a\u00f1os en el mercado que se mantiene tan deseable es un reto.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nPor primera vez, hay una fila extra de asientos para la Grand Cherokee
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Grand Cherokee L 2021, para familias aventureras<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la marca lo ha logrado. La Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> no s\u00f3lo es la primera variante del modelo con tres filas de asientos; es la primera en recibir el sistema de infoentretenimiento Uconnect5<\/strong>; la primera con un cuadro de instrumentos digital<\/strong>; la primera con visi\u00f3n nocturna<\/strong>\u2026 Antes que termine el a\u00f1o, conoceremos la \u201cGrand Cherokee<\/strong>\u201d a secas, m\u00e1s corta y con dos filas de asientos. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una variante electrificada, quiz\u00e1 con el sistema PHEV<\/strong> estrenado en el Wrangler<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nM\u00e1s grande incluso que la Durango, tiene un dise\u00f1o consecuente con la marca
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nTama\u00f1o y dise\u00f1o exterior<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor supuesto, la Jeep Grand Cherokee L<\/a> <\/strong>es m\u00e1s larga (204.9 vs. 189.8\u201d) y con mayor distancia entre ejes (121.7 vs. 114.8\u201d) que la cuarta generaci\u00f3n saliente: pero tambi\u00e9n es m\u00e1s ancha (76.7 vs. 76.3\u201d). Si no es suficiente, tiene mayor distancia entre ejes (+1.8\u201d), es m\u00e1s larga (+5.1\u201d) y m\u00e1s ancha (+0.9\u201d) que la Dodge Durango<\/a><\/strong>, que tambi\u00e9n tiene tres filas de asientos. Por fuera, notar\u00e1n las remarcadas salpicaderas, sello de la casa, que permiten alojar rines de hasta 21 pulgadas\u2026 en un todoterreno. Vienen incluidos en el paquete Summit Reserve<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nUn frente m\u00e1s estilizado nos habla de un dise\u00f1o m\u00e1s actual
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep tambi\u00e9n ha bajado la l\u00ednea de cintura y ha adelgazado visualmente los pilares del techo, con un bienvenido aumento del \u00e1rea acristalada. La ic\u00f3nica parrilla de siete barras (que oculta una c\u00e1mara), algo m\u00e1s inclinada; y los nuevos faros full-LED,<\/strong> son m\u00e1s delgados y estilizados, compens\u00e1ndose visualmente con grandes tomas de aire inferiores, que alojan un sensor de radar y rejillas activas para mejorar la aerodin\u00e1mica. Las calaveras tambi\u00e9n son m\u00e1s delgadas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl dise\u00f1o y acabado est\u00e1n a la altura de las expectativas
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nInterior y tecnolog\u00eda en la Jeep Grand Cherokee L<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior recibe materiales premium, como cuero acolchado, y una larga pantalla de 10.25 pulgadas en el instrumental. Para acceder al sistema Uconnect5<\/strong>, hay una pantalla de 8.4 pulgadas u, opcionalmente, como en nuestra unidad, hasta 10.1\u201d. En tecnolog\u00eda, incorpora primicias para el modelo como un sistema de visi\u00f3n nocturna, por si no ven bien los fantasmas en la carretera, control crucero adaptativo, frenado aut\u00f3nomo con detecci\u00f3n de peatones, reconocimiento de conductor somnoliento, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, c\u00e1mara interior e incluso un Head-up Display<\/strong>. Tal como en la Wagoneer<\/a><\/strong>, el sistema de sonido est\u00e1 firmado por McIntosh<\/strong>; tiene hasta 19 altavoces.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa tercera fila es totalmente utilizable
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n(Mucho) espacio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nHay asientos tipo capit\u00e1n en opci\u00f3n para la segunda fila, que se pueden deslizar 7\u201d a lo largo, para facilitar el acceso a las plazas traseras. La tercera fila cuenta con terminados de tipo artesanal, al menos en la variante que manejamos de la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong>. Puede alojar sin problemas adultos de hasta 1.75<\/strong> m (5\u20199\u201d), pero adolescentes no muy altos y ni\u00f1os ir\u00e1n m\u00e1s c\u00f3modos en viajes largos. La cajuela tiene apertura sin llaves, s\u00f3lo con la t\u00edpica \u201cpatadita\u201d. El volumen de carga, con todos los asientos en su lugar, es de 17.2 pies c\u00fabicos<\/strong>. Si pliegan la tercera banca, crece a 46.9 pies c\u00fabicos. Si van a mudarse, plieguen la segunda fila y tendr\u00e1n un espacio de 84.6 pc.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nSobreviven los motores de la generaci\u00f3n pasada, pero pronto habr\u00e1 una opci\u00f3n electrificada
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotores V6 y V8<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nDe serie, la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> equipa un motor V6 <\/strong>3.6 l Pentastar, fabricado en su totalidad en aluminio, con VVT y Start&Stop, que produce 293 hp y 260 lb-pie<\/strong>, disponibles entre 1,800 y 6,400 rpm. Su capacidad de remolque es de 6,200 libras<\/strong>. Para los amantes del poder, hay un V8 HEMI <\/strong>5.7 l con bloque de hierro fundido, capaz de producir 357 hp y 390 lb-pie<\/strong>. Si les preocupa el consumo, incluye desactivaci\u00f3n de cilindros, que mejora el rendimiento entre un 5 y un 20%. La capacidad de remolque crece a 7,200 lb<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nTan capaz como siempre, no podemos esperar hasta donde llega la variante corta
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEl todoterreno que siempre ha sido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSi piensan que la Grand Cherokee L<\/a><\/strong> puede haber perdido car\u00e1cter todoterreno al volverse un modelo m\u00e1s familiar, pi\u00e9nsenlo dos veces. El paquete Off-road Group<\/strong>, disponible s\u00f3lo en la versi\u00f3n Overland 4X4<\/strong>, recibe el sello Trail Rated<\/a><\/strong>, garant\u00eda de sus capacidades fuera del asfalto. Varias mejoras en la suspensi\u00f3n delantera y la trasera, de tipo multibrazo esta, garantizan que puede trepar rocas, sin merma del confort, para lo cual tambi\u00e9n se ha mejorado el aislamiento ac\u00fastico. El motor se ha desplazado hacia abajo, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nProbamos la variante Summit Reserve
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nLa guinda en el pastel es el sistema 4X4 Quadra-Drive II<\/strong> con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift<\/strong>, esta, con muelle variable que permite ajustar continuamente la rigidez a las condiciones de manejo. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, la Jeep Grand Cherokee L 2021<\/a><\/strong> cuenta con un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 30.1\u00b0<\/strong>, un \u00e1ngulo de salida de 23.6\u00b0<\/strong> y un \u00e1ngulo ventral de 22.6\u00b0<\/strong>. La relaci\u00f3n de arrastre es de 44:1, mientras que la profundidad de vadeo es de hasta 24 pulgadas<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los sistemas AWD Quadra-Trac I<\/strong> y Quadra-Trac II.<\/strong><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jeep Grand Cherokee L 2021, para familias aventureras<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nY la marca lo ha logrado. La Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> no s\u00f3lo es la primera variante del modelo con tres filas de asientos; es la primera en recibir el sistema de infoentretenimiento Uconnect5<\/strong>; la primera con un cuadro de instrumentos digital<\/strong>; la primera con visi\u00f3n nocturna<\/strong>\u2026 Antes que termine el a\u00f1o, conoceremos la \u201cGrand Cherokee<\/strong>\u201d a secas, m\u00e1s corta y con dos filas de asientos. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una variante electrificada, quiz\u00e1 con el sistema PHEV<\/strong> estrenado en el Wrangler<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nM\u00e1s grande incluso que la Durango, tiene un dise\u00f1o consecuente con la marca
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nTama\u00f1o y dise\u00f1o exterior<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor supuesto, la Jeep Grand Cherokee L<\/a> <\/strong>es m\u00e1s larga (204.9 vs. 189.8\u201d) y con mayor distancia entre ejes (121.7 vs. 114.8\u201d) que la cuarta generaci\u00f3n saliente: pero tambi\u00e9n es m\u00e1s ancha (76.7 vs. 76.3\u201d). Si no es suficiente, tiene mayor distancia entre ejes (+1.8\u201d), es m\u00e1s larga (+5.1\u201d) y m\u00e1s ancha (+0.9\u201d) que la Dodge Durango<\/a><\/strong>, que tambi\u00e9n tiene tres filas de asientos. Por fuera, notar\u00e1n las remarcadas salpicaderas, sello de la casa, que permiten alojar rines de hasta 21 pulgadas\u2026 en un todoterreno. Vienen incluidos en el paquete Summit Reserve<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nUn frente m\u00e1s estilizado nos habla de un dise\u00f1o m\u00e1s actual
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep tambi\u00e9n ha bajado la l\u00ednea de cintura y ha adelgazado visualmente los pilares del techo, con un bienvenido aumento del \u00e1rea acristalada. La ic\u00f3nica parrilla de siete barras (que oculta una c\u00e1mara), algo m\u00e1s inclinada; y los nuevos faros full-LED,<\/strong> son m\u00e1s delgados y estilizados, compens\u00e1ndose visualmente con grandes tomas de aire inferiores, que alojan un sensor de radar y rejillas activas para mejorar la aerodin\u00e1mica. Las calaveras tambi\u00e9n son m\u00e1s delgadas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl dise\u00f1o y acabado est\u00e1n a la altura de las expectativas
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nInterior y tecnolog\u00eda en la Jeep Grand Cherokee L<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior recibe materiales premium, como cuero acolchado, y una larga pantalla de 10.25 pulgadas en el instrumental. Para acceder al sistema Uconnect5<\/strong>, hay una pantalla de 8.4 pulgadas u, opcionalmente, como en nuestra unidad, hasta 10.1\u201d. En tecnolog\u00eda, incorpora primicias para el modelo como un sistema de visi\u00f3n nocturna, por si no ven bien los fantasmas en la carretera, control crucero adaptativo, frenado aut\u00f3nomo con detecci\u00f3n de peatones, reconocimiento de conductor somnoliento, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, c\u00e1mara interior e incluso un Head-up Display<\/strong>. Tal como en la Wagoneer<\/a><\/strong>, el sistema de sonido est\u00e1 firmado por McIntosh<\/strong>; tiene hasta 19 altavoces.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa tercera fila es totalmente utilizable
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n(Mucho) espacio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nHay asientos tipo capit\u00e1n en opci\u00f3n para la segunda fila, que se pueden deslizar 7\u201d a lo largo, para facilitar el acceso a las plazas traseras. La tercera fila cuenta con terminados de tipo artesanal, al menos en la variante que manejamos de la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong>. Puede alojar sin problemas adultos de hasta 1.75<\/strong> m (5\u20199\u201d), pero adolescentes no muy altos y ni\u00f1os ir\u00e1n m\u00e1s c\u00f3modos en viajes largos. La cajuela tiene apertura sin llaves, s\u00f3lo con la t\u00edpica \u201cpatadita\u201d. El volumen de carga, con todos los asientos en su lugar, es de 17.2 pies c\u00fabicos<\/strong>. Si pliegan la tercera banca, crece a 46.9 pies c\u00fabicos. Si van a mudarse, plieguen la segunda fila y tendr\u00e1n un espacio de 84.6 pc.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nSobreviven los motores de la generaci\u00f3n pasada, pero pronto habr\u00e1 una opci\u00f3n electrificada
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotores V6 y V8<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nDe serie, la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> equipa un motor V6 <\/strong>3.6 l Pentastar, fabricado en su totalidad en aluminio, con VVT y Start&Stop, que produce 293 hp y 260 lb-pie<\/strong>, disponibles entre 1,800 y 6,400 rpm. Su capacidad de remolque es de 6,200 libras<\/strong>. Para los amantes del poder, hay un V8 HEMI <\/strong>5.7 l con bloque de hierro fundido, capaz de producir 357 hp y 390 lb-pie<\/strong>. Si les preocupa el consumo, incluye desactivaci\u00f3n de cilindros, que mejora el rendimiento entre un 5 y un 20%. La capacidad de remolque crece a 7,200 lb<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nTan capaz como siempre, no podemos esperar hasta donde llega la variante corta
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEl todoterreno que siempre ha sido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSi piensan que la Grand Cherokee L<\/a><\/strong> puede haber perdido car\u00e1cter todoterreno al volverse un modelo m\u00e1s familiar, pi\u00e9nsenlo dos veces. El paquete Off-road Group<\/strong>, disponible s\u00f3lo en la versi\u00f3n Overland 4X4<\/strong>, recibe el sello Trail Rated<\/a><\/strong>, garant\u00eda de sus capacidades fuera del asfalto. Varias mejoras en la suspensi\u00f3n delantera y la trasera, de tipo multibrazo esta, garantizan que puede trepar rocas, sin merma del confort, para lo cual tambi\u00e9n se ha mejorado el aislamiento ac\u00fastico. El motor se ha desplazado hacia abajo, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nProbamos la variante Summit Reserve
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nLa guinda en el pastel es el sistema 4X4 Quadra-Drive II<\/strong> con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift<\/strong>, esta, con muelle variable que permite ajustar continuamente la rigidez a las condiciones de manejo. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, la Jeep Grand Cherokee L 2021<\/a><\/strong> cuenta con un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 30.1\u00b0<\/strong>, un \u00e1ngulo de salida de 23.6\u00b0<\/strong> y un \u00e1ngulo ventral de 22.6\u00b0<\/strong>. La relaci\u00f3n de arrastre es de 44:1, mientras que la profundidad de vadeo es de hasta 24 pulgadas<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los sistemas AWD Quadra-Trac I<\/strong> y Quadra-Trac II.<\/strong><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Tama\u00f1o y dise\u00f1o exterior<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPor supuesto, la Jeep Grand Cherokee L<\/a> <\/strong>es m\u00e1s larga (204.9 vs. 189.8\u201d) y con mayor distancia entre ejes (121.7 vs. 114.8\u201d) que la cuarta generaci\u00f3n saliente: pero tambi\u00e9n es m\u00e1s ancha (76.7 vs. 76.3\u201d). Si no es suficiente, tiene mayor distancia entre ejes (+1.8\u201d), es m\u00e1s larga (+5.1\u201d) y m\u00e1s ancha (+0.9\u201d) que la Dodge Durango<\/a><\/strong>, que tambi\u00e9n tiene tres filas de asientos. Por fuera, notar\u00e1n las remarcadas salpicaderas, sello de la casa, que permiten alojar rines de hasta 21 pulgadas\u2026 en un todoterreno. Vienen incluidos en el paquete Summit Reserve<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nUn frente m\u00e1s estilizado nos habla de un dise\u00f1o m\u00e1s actual
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep tambi\u00e9n ha bajado la l\u00ednea de cintura y ha adelgazado visualmente los pilares del techo, con un bienvenido aumento del \u00e1rea acristalada. La ic\u00f3nica parrilla de siete barras (que oculta una c\u00e1mara), algo m\u00e1s inclinada; y los nuevos faros full-LED,<\/strong> son m\u00e1s delgados y estilizados, compens\u00e1ndose visualmente con grandes tomas de aire inferiores, que alojan un sensor de radar y rejillas activas para mejorar la aerodin\u00e1mica. Las calaveras tambi\u00e9n son m\u00e1s delgadas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nEl dise\u00f1o y acabado est\u00e1n a la altura de las expectativas
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nInterior y tecnolog\u00eda en la Jeep Grand Cherokee L<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior recibe materiales premium, como cuero acolchado, y una larga pantalla de 10.25 pulgadas en el instrumental. Para acceder al sistema Uconnect5<\/strong>, hay una pantalla de 8.4 pulgadas u, opcionalmente, como en nuestra unidad, hasta 10.1\u201d. En tecnolog\u00eda, incorpora primicias para el modelo como un sistema de visi\u00f3n nocturna, por si no ven bien los fantasmas en la carretera, control crucero adaptativo, frenado aut\u00f3nomo con detecci\u00f3n de peatones, reconocimiento de conductor somnoliento, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, c\u00e1mara interior e incluso un Head-up Display<\/strong>. Tal como en la Wagoneer<\/a><\/strong>, el sistema de sonido est\u00e1 firmado por McIntosh<\/strong>; tiene hasta 19 altavoces.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nLa tercera fila es totalmente utilizable
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n(Mucho) espacio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nHay asientos tipo capit\u00e1n en opci\u00f3n para la segunda fila, que se pueden deslizar 7\u201d a lo largo, para facilitar el acceso a las plazas traseras. La tercera fila cuenta con terminados de tipo artesanal, al menos en la variante que manejamos de la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong>. Puede alojar sin problemas adultos de hasta 1.75<\/strong> m (5\u20199\u201d), pero adolescentes no muy altos y ni\u00f1os ir\u00e1n m\u00e1s c\u00f3modos en viajes largos. La cajuela tiene apertura sin llaves, s\u00f3lo con la t\u00edpica \u201cpatadita\u201d. El volumen de carga, con todos los asientos en su lugar, es de 17.2 pies c\u00fabicos<\/strong>. Si pliegan la tercera banca, crece a 46.9 pies c\u00fabicos. Si van a mudarse, plieguen la segunda fila y tendr\u00e1n un espacio de 84.6 pc.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nSobreviven los motores de la generaci\u00f3n pasada, pero pronto habr\u00e1 una opci\u00f3n electrificada
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotores V6 y V8<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nDe serie, la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> equipa un motor V6 <\/strong>3.6 l Pentastar, fabricado en su totalidad en aluminio, con VVT y Start&Stop, que produce 293 hp y 260 lb-pie<\/strong>, disponibles entre 1,800 y 6,400 rpm. Su capacidad de remolque es de 6,200 libras<\/strong>. Para los amantes del poder, hay un V8 HEMI <\/strong>5.7 l con bloque de hierro fundido, capaz de producir 357 hp y 390 lb-pie<\/strong>. Si les preocupa el consumo, incluye desactivaci\u00f3n de cilindros, que mejora el rendimiento entre un 5 y un 20%. La capacidad de remolque crece a 7,200 lb<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nTan capaz como siempre, no podemos esperar hasta donde llega la variante corta
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEl todoterreno que siempre ha sido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSi piensan que la Grand Cherokee L<\/a><\/strong> puede haber perdido car\u00e1cter todoterreno al volverse un modelo m\u00e1s familiar, pi\u00e9nsenlo dos veces. El paquete Off-road Group<\/strong>, disponible s\u00f3lo en la versi\u00f3n Overland 4X4<\/strong>, recibe el sello Trail Rated<\/a><\/strong>, garant\u00eda de sus capacidades fuera del asfalto. Varias mejoras en la suspensi\u00f3n delantera y la trasera, de tipo multibrazo esta, garantizan que puede trepar rocas, sin merma del confort, para lo cual tambi\u00e9n se ha mejorado el aislamiento ac\u00fastico. El motor se ha desplazado hacia abajo, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n<\/a>\r\nProbamos la variante Summit Reserve
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nLa guinda en el pastel es el sistema 4X4 Quadra-Drive II<\/strong> con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift<\/strong>, esta, con muelle variable que permite ajustar continuamente la rigidez a las condiciones de manejo. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, la Jeep Grand Cherokee L 2021<\/a><\/strong> cuenta con un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 30.1\u00b0<\/strong>, un \u00e1ngulo de salida de 23.6\u00b0<\/strong> y un \u00e1ngulo ventral de 22.6\u00b0<\/strong>. La relaci\u00f3n de arrastre es de 44:1, mientras que la profundidad de vadeo es de hasta 24 pulgadas<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los sistemas AWD Quadra-Trac I<\/strong> y Quadra-Trac II.<\/strong><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jeep tambi\u00e9n ha bajado la l\u00ednea de cintura y ha adelgazado visualmente los pilares del techo, con un bienvenido aumento del \u00e1rea acristalada. La ic\u00f3nica parrilla de siete barras (que oculta una c\u00e1mara), algo m\u00e1s inclinada; y los nuevos faros full-LED,<\/strong> son m\u00e1s delgados y estilizados, compens\u00e1ndose visualmente con grandes tomas de aire inferiores, que alojan un sensor de radar y rejillas activas para mejorar la aerodin\u00e1mica. Las calaveras tambi\u00e9n son m\u00e1s delgadas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El interior recibe materiales premium, como cuero acolchado, y una larga pantalla de 10.25 pulgadas en el instrumental. Para acceder al sistema Uconnect5<\/strong>, hay una pantalla de 8.4 pulgadas u, opcionalmente, como en nuestra unidad, hasta 10.1\u201d. En tecnolog\u00eda, incorpora primicias para el modelo como un sistema de visi\u00f3n nocturna, por si no ven bien los fantasmas en la carretera, control crucero adaptativo, frenado aut\u00f3nomo con detecci\u00f3n de peatones, reconocimiento de conductor somnoliento, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, c\u00e1mara interior e incluso un Head-up Display<\/strong>. Tal como en la Wagoneer<\/a><\/strong>, el sistema de sonido est\u00e1 firmado por McIntosh<\/strong>; tiene hasta 19 altavoces.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hay asientos tipo capit\u00e1n en opci\u00f3n para la segunda fila, que se pueden deslizar 7\u201d a lo largo, para facilitar el acceso a las plazas traseras. La tercera fila cuenta con terminados de tipo artesanal, al menos en la variante que manejamos de la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong>. Puede alojar sin problemas adultos de hasta 1.75<\/strong> m (5\u20199\u201d), pero adolescentes no muy altos y ni\u00f1os ir\u00e1n m\u00e1s c\u00f3modos en viajes largos. La cajuela tiene apertura sin llaves, s\u00f3lo con la t\u00edpica \u201cpatadita\u201d. El volumen de carga, con todos los asientos en su lugar, es de 17.2 pies c\u00fabicos<\/strong>. Si pliegan la tercera banca, crece a 46.9 pies c\u00fabicos. Si van a mudarse, plieguen la segunda fila y tendr\u00e1n un espacio de 84.6 pc.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n De serie, la Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> equipa un motor V6 <\/strong>3.6 l Pentastar, fabricado en su totalidad en aluminio, con VVT y Start&Stop, que produce 293 hp y 260 lb-pie<\/strong>, disponibles entre 1,800 y 6,400 rpm. Su capacidad de remolque es de 6,200 libras<\/strong>. Para los amantes del poder, hay un V8 HEMI <\/strong>5.7 l con bloque de hierro fundido, capaz de producir 357 hp y 390 lb-pie<\/strong>. Si les preocupa el consumo, incluye desactivaci\u00f3n de cilindros, que mejora el rendimiento entre un 5 y un 20%. La capacidad de remolque crece a 7,200 lb<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Si piensan que la Grand Cherokee L<\/a><\/strong> puede haber perdido car\u00e1cter todoterreno al volverse un modelo m\u00e1s familiar, pi\u00e9nsenlo dos veces. El paquete Off-road Group<\/strong>, disponible s\u00f3lo en la versi\u00f3n Overland 4X4<\/strong>, recibe el sello Trail Rated<\/a><\/strong>, garant\u00eda de sus capacidades fuera del asfalto. Varias mejoras en la suspensi\u00f3n delantera y la trasera, de tipo multibrazo esta, garantizan que puede trepar rocas, sin merma del confort, para lo cual tambi\u00e9n se ha mejorado el aislamiento ac\u00fastico. El motor se ha desplazado hacia abajo, para bajar el centro de gravedad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La guinda en el pastel es el sistema 4X4 Quadra-Drive II<\/strong> con diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift<\/strong>, esta, con muelle variable que permite ajustar continuamente la rigidez a las condiciones de manejo. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, la Jeep Grand Cherokee L 2021<\/a><\/strong> cuenta con un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 30.1\u00b0<\/strong>, un \u00e1ngulo de salida de 23.6\u00b0<\/strong> y un \u00e1ngulo ventral de 22.6\u00b0<\/strong>. La relaci\u00f3n de arrastre es de 44:1, mientras que la profundidad de vadeo es de hasta 24 pulgadas<\/strong>. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los sistemas AWD Quadra-Trac I<\/strong> y Quadra-Trac II.<\/strong><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nInterior y tecnolog\u00eda en la Jeep Grand Cherokee L<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n(Mucho) espacio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nMotores V6 y V8<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEl todoterreno que siempre ha sido<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"jeep-grand-cherokee-l-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/jeepgrandcherokeel202132.jpg\")
<\/a>\r\n