{"id":977,"date":"2021-09-03T22:37:30","date_gmt":"2021-09-03T22:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=977"},"modified":"2021-09-03T22:37:30","modified_gmt":"2021-09-03T22:37:30","slug":"santa-cruz-vs-ford-maverick-ya-hay-precios-de-la-hyundai-para-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/santa-cruz-vs-ford-maverick-ya-hay-precios-de-la-hyundai-para-ee-uu\/","title":{"rendered":"Santa Cruz vs. Ford Maverick \u00a1Ya hay precios de la Hyundai para EE.UU!"},"content":{"rendered":"\r\n

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Los precios para USA de la Hyundai Santa Cruz<\/strong> ya est\u00e1n liberados, por lo que podemos darnos una mejor idea de c\u00f3mo se compara con la Ford Maverick<\/strong>. Y a\u00f1adimos dos competidores internacionales.<\/p>\r\n

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Hyundai Santa Cruz vs. Ford Maverick<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fue en 2015 que Hyundai<\/a><\/strong> present\u00f3 la Santa Cruz Truck Concept<\/strong>, basada en la Tucson<\/a><\/strong> de la \u00e9poca. Fue en 2018 que Ford<\/a><\/strong> consider\u00f3 una pick-up basada en el Focus<\/a><\/strong>. Hasta ese entonces, Hyundai<\/strong> s\u00f3lo hab\u00eda tenido la Pony pick-up<\/strong>, basada en su primer auto masivo, as\u00ed como la H-100\/Porter<\/strong>, basada en una mini-furgoneta. Por su parte, Ford <\/strong>ya hab\u00eda tenido la Courier<\/strong>, una pick-up monocasco basada en el subcompacto Fiesta<\/a><\/strong>. Tuvieron que pasar a\u00f1os, crisis y pandemias, pero al fin tenemos a la Hyundai Santa Cruz<\/a><\/strong>, basada en la Tucson<\/a><\/strong> de frente param\u00e9trico, as\u00ed como la Ford Maverick<\/a><\/strong>, que toma la base de la Bronco Sport<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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\"ford-maverick-2022.jpg\"<\/a>\r\n
La Ford Maverick se fabricar\u00e1 en M\u00e9xico, junto con la Bronco Sport

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Pick-ups monocasco<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ambas, la Santa Cruz<\/a><\/strong> y la Maverick<\/a><\/strong>, toman como base Crossovers compactas, que a su vez derivan de autos compactos (Elantra<\/a><\/strong> y Focus<\/strong>). Por tanto, su plataforma es monocasco con motor transversal y los modelos b\u00e1sicos son de tracci\u00f3n delantera, con tracci\u00f3n total AWD<\/strong> opcional. Hubo un tiempo en que todos los autom\u00f3viles usaban un chasis de escalera y hab\u00eda que \u201ctrepar\u201d para abordarlos, pero desde hace unos 100 a\u00f1os, se populariz\u00f3 la carrocer\u00eda monocasco, por ser m\u00e1s ligera y con un centro de gravedad m\u00e1s bajo, adem\u00e1s de m\u00e1s econ\u00f3mica. S\u00f3lo veh\u00edculos de trabajo o con capacidades todoterreno serias conservaron la estructura Body-on-Frame<\/strong>, como algunas SUVs, furgonetas y, por supuesto, pick-ups.<\/p>\r\n

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\"ford-maverick-2022.jpg\"<\/a>\r\n
\u00bfEstacionarse? No hay problema con las pick-ups compactas

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Segmento en ciernes<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pero las pick-ups tambi\u00e9n sucumbieron a la tendencia monocasco. Si bien en la mayor\u00eda de los casos son veh\u00edculos subcompactos<\/a> de cabina sencilla, para trabajo con carga ligera (como la mencionada Courier<\/a><\/strong>), aunque tambi\u00e9n han aparecido reci\u00e9n modelos de doble cabina, que si bien a\u00fan son \u00fatiles para el trabajo, tienen un enfoque familiar m\u00e1s l\u00fadico. Tambi\u00e9n tienen un enfoque urbano; estacionar una pick-up mediana<\/a> o full-size<\/a><\/strong> en espacios estrechos, con su altura y grandes voladizos, puede ser un reto no apto para todos. Ah\u00ed es a donde apuntan la Santa Cruz<\/a><\/strong> y la Maverick<\/strong>.<\/p>\r\n

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\"fiat-toro.jpg\"<\/a>\r\n
La Fiat Toro toma como base a la Crossover 500X

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfCon qu\u00e9 m\u00e1s compiten la Santa Cruz y la Maverick?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si bien ambas califican como compactas, hay un par de modelos derivados de Crossovers subcompactas en el mercado internacional que se acercan bastante en tama\u00f1o: la Renault Duster Oroch<\/a><\/strong> (basada en la Duster<\/a><\/strong>) y la Fiat Toro<\/a><\/strong> (500X<\/a><\/strong>). Todas est\u00e1n por debajo de las 200 pulgadas (alrededor de 5.0 metros) de largo y, aunque son m\u00e1s cortas, la Fiat Toro<\/strong> iguala el ancho y alto de la Maverick, mientras que la Oroch<\/strong> hace lo propio con la Santa Cruz. Les dejamos una tabla comparativa:<\/p>\r\n

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\u00a0<\/td>\r\nFord<\/strong><\/td>\r\nHyundai<\/strong><\/td>\r\nFiat<\/strong><\/td>\r\nRenault<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\u00a0<\/td>\r\nMaverick<\/strong><\/td>\r\nSanta Cruz<\/strong><\/td>\r\nToro<\/strong><\/td>\r\nDuster Oroch<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Largo<\/strong><\/td>\r\n199.7″<\/td>\r\n195.7″<\/td>\r\n193.5″<\/td>\r\n185″<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\u00a0<\/td>\r\n5.07 m<\/td>\r\n4.97 m<\/td>\r\n4.91 m<\/td>\r\n4.70 m<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
D. entre ejes<\/strong><\/td>\r\n121.1″<\/td>\r\n118.3″<\/td>\r\n117.7″<\/td>\r\n111.4″<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\u00a0<\/td>\r\n3.08 m<\/td>\r\n3.01 m<\/td>\r\n2.99 m<\/td>\r\n2.83 m<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Ancho<\/strong><\/td>\r\n72.6″<\/td>\r\n75″<\/td>\r\n72.6″<\/td>\r\n71.7″<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\u00a0<\/td>\r\n1.84 m<\/td>\r\n1.90 m<\/td>\r\n1.84 m<\/td>\r\n1.82 m<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Alto<\/strong><\/td>\r\n68.7″<\/td>\r\n66.7″<\/td>\r\n68.7″<\/td>\r\n66.7″<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\u00a0<\/td>\r\n1.74 m<\/td>\r\n1.69 m<\/td>\r\n1.74 m<\/td>\r\n1.69 m<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n
<\/figcaption>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fiat Toro y Renault Oroch, motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sin embargo, en donde podr\u00eda no haber un enfrentamiento frontal es el plano motriz. En M\u00e9xico, la Renault<\/strong> utiliza un motor 2.0 l con 140 hp y 144 lb-pie<\/strong>, aunque puede acoplarse a una caja manual de seis velocidades, mucho m\u00e1s interesante que la modesta autom\u00e1tica de cuatro relaciones. En otras latitudes, es posible acceder a motores turboalimentados, aunque siempre con cilindradas y salidas contenidas. La Fiat Toro<\/strong> inicia con 132 hp<\/strong>, pero est\u00e1 disponible un 2.4 l de 174 hp y 170 lb-pie<\/strong>, o 186 hp y 180 lb-pie con etanol. Tambi\u00e9n hay un 2.0 l turbodi\u00e9sel de 170 caballos y 258 lb-pie<\/strong>. Se pueden combinar con una manual de seis velocidades o una autom\u00e1tica de nueve, adem\u00e1s de tracci\u00f3n total.<\/p>\r\n

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\"hyundai-santa-cruz-2022.jpg\"<\/a>\r\n
De momento, la Santa Cruz no ofrece una variante h\u00edbrida, aunque no deber\u00eda ser complicado

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Gama motriz de la Santa Cruz y la Maverick<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por su parte, la Hyundai Santa Cruz<\/a><\/strong> arrancar\u00e1 con un cuatro cilindros 2.5 l atmosf\u00e9rico, con alrededor de 180 hp y 190 lb-pie<\/strong>, con una caja autom\u00e1tica de convertidor de par de ocho marchas. Con inducci\u00f3n forzada, el motor alcanza 275 hp y 310 lb-pie<\/strong>, con una caja de doble embrague de ocho velocidades. A diferencia de la Santa Cruz<\/strong>, la Ford Maverick<\/a><\/strong> arrancar\u00e1 con un motor h\u00edbrido 2.5 l de 162 hp y 155 lb-pie<\/strong>, que con asistencia el\u00e9ctrica ofrece un combinado de 191 hp<\/strong>. Un 2.0 l EcoBoost ofrecer\u00e1 250 hp y 277 lb-pie<\/strong>.<\/p>\r\n

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\"renault-duster-oroch.jpg\"<\/a>\r\n
Renault se basa en la exitosa Dacia Duster para su pick-up, la \u00fanica, luego de la cancelaci\u00f3n de la Alaskan

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfY los precios?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Luego llegamos al precio. En M\u00e9xico, la Oroch<\/strong> tiene un precio de entre $316,000 y $371,000 pesos mexicanos, entre $15,750 y $18,490 USD<\/strong>, aunque la comparaci\u00f3n de precios es complicada, dado que en M\u00e9xico hablamos de precios e impuestos fijos. La Toro<\/strong> inicia en $117,990 reales brasile\u00f1os, mientras que el modelo m\u00e1s equipado ronda los $200,000, que equivalen a unos $22,800 a $38,600 USD<\/strong>. Debido a una mayor carga tributaria, los autos tienden a ser m\u00e1s caros en Sudam\u00e9rica, aunque siempre con una etiqueta fija.<\/p>\r\n

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\"hyundai-santa-cruz-2022.jpg\"<\/a>\r\n
Un poco m\u00e1s peque\u00f1as que una pick-up mediana, tienen un tama\u00f1o m\u00e1s razonable

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Precios Hyundai Santa Cruz<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Maverick<\/strong> hasta ahora ha revelado s\u00f3lo el precio de su modelo base: $19,990 USD<\/strong>, precio MSRP, m\u00e1s el cargo por destino de $1,495 USD. La Santa Cruz inicia en $23,990 USD<\/strong> ($481 mil pesos mexicanos), un precio razonable por un modelo FWD atmosf\u00e9rico. Un modelo AWD inicia en $25,490 USD<\/strong>, y un Turbo en $35,680 d\u00f3lares<\/strong>, con tracci\u00f3n total de serie ($715,625 pesos). Les dejamos toda la gama de precios de la Hyundai<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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SE FWD: $23,990<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

SEL FWD: $27,190<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

SEL Activity\u00a0 FWD: $30,460<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

SE AWD: $25,490<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

SEL AWD: $28,690<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

SEL Activity AWD: $31,960<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

SEL Premium Turbo AWD: $35,680<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Limited Turbo AWD: $39,720<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los precios de la Maverick<\/strong> quedan as\u00ed:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

XL: $21,490<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

XLT: $23,775<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lariat: $26,985<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

First Edition: $32,360<\/strong><\/p>\r\n

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Esto, en modelos h\u00edbridos FWD. Si desean el motor EcoBoost, sumen $1,085 USD<\/strong>; otros $2,220<\/strong> por la tracci\u00f3n total, es decir, un First Edition EcoBoost AWD tendr\u00e1 un precio MSRP de $35,665 USD<\/strong> (unos $710 mil pesos mexicanos).<\/p>\r\n

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\"hyundai-santa-cruz-2022.jpg\"<\/a>\r\n
La caja de la Santa Cruz es peque\u00f1a, pero muy utilizable

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lo que falta<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quedan varias preguntas en el aire. La Toro<\/strong> y la Oroch <\/strong>se venden en Latinoam\u00e9rica, de momento, s\u00f3lo la Ford<\/a><\/strong> est\u00e1 confirmada para M\u00e9xico. No parece que Fiat y Renault<\/strong> se animen a llevar sus pick-ups a Estados Unidos, aunque podr\u00e1n coincidir en alg\u00fan mercado internacional. Falta por saber la lista completa de precios de la Maverick<\/a><\/strong>, aunque de momento, s\u00f3lo el modelo EcoBoost <\/strong>parece ser competencia directa de la Santa Cruz Turbo<\/a><\/strong> \u00bfSe animar\u00e1 Hyundai a lanzar un modelo h\u00edbrido? Esto depender\u00e1 del \u00e9xito de la Ford<\/strong>. En cuanto tengamos m\u00e1s informaci\u00f3n se las compartiremos.<\/p>\r\n

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