{"id":993,"date":"2021-09-08T21:02:16","date_gmt":"2021-09-08T21:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=993"},"modified":"2021-09-08T21:02:16","modified_gmt":"2021-09-08T21:02:16","slug":"genesis-apuesta-todo-con-su-primer-suv-el-gv80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/genesis-apuesta-todo-con-su-primer-suv-el-gv80\/","title":{"rendered":"Genesis apuesta todo con su primer SUV, el GV80"},"content":{"rendered":"\r\n

El primer SUV de Genesis<\/strong>, el GV80<\/strong>, no es intento menor contra rivales bien establecidos, por el contrario, tiene todo para convencerle, incluso m\u00e1s all\u00e1 de su llamativo dise\u00f1o. Aqu\u00ed los detalles.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Genesis GV80, no es s\u00f3lo un SUV m\u00e1s<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como un clavadista que salta a la piscina desde una plataforma de diez metros de altura, Genesis<\/a><\/strong>, la divisi\u00f3n de lujo de Hyundai<\/a><\/strong>, se ha arrojado a competir en el segmento de los utilitarios o crossover SUV<\/strong>.<\/p>\r\n

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La primera SUV de Genesis no es t\u00edmida en sus intenciones

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Lo hace con el nuevo Genesis GV80<\/a><\/strong>, un SUV de dos o tres filas de asientos (seg\u00fan se configure) con magn\u00edfico dise\u00f1o, gran cantidad de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de comodidad y seguridad, dos opciones de motor y abundante lujo y tecnolog\u00eda.\u00a0 No podr\u00eda haberlo hecho de otra manera, pues antes de tomar una decisi\u00f3n de compra lo comparar\u00e1n con un Mercedes GLE<\/a><\/strong> o el BMW X5<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

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Genesis<\/a><\/strong> es una marca joven, que fue introducida como parte del Grupo Hyundai<\/a><\/strong> solo en el 2018, pero no ha cesado en presentarnos productos -hasta ahora todos sedanes<\/a>– que destacan por su manufactura, rendimiento y precio.<\/p>\r\n

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Su primer intento en el apetecido segmento de los SUV<\/strong> llega en forma de un veh\u00edculo con suficientes virtudes, como para poner en aviso al resto de los competidores.<\/p>\r\n

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el frente es caracter\u00edstico de Genesis, inconfundible

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Desde afuera, con car\u00e1cter<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay SUV vistosos y atractivos por su apariencia en el mercado, pero junto a cualquiera de ellos, sea un Range Rover Velar<\/a><\/strong>, Mazda CX-30<\/a><\/strong> o Jaguar F-Pace<\/a><\/strong>, puede estacionar con confianza el nuevo Genesis GV80<\/strong> y no decepcionar\u00e1\u2026 todo lo contrario.<\/p>\r\n

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Llaman la atenci\u00f3n los faros delanteros y traseros que dise\u00f1ados en forma de signo de igual (dos barras horizontales paralelas) son usados por primera vez aqu\u00ed. La enorme parrilla en forma de cresta que domina los sedanes de la marca<\/a> como un tatuaje distintivo, se ve incluso mejor en el frente m\u00e1s amplio del SUV Genesis GV80<\/strong>.<\/p>\r\n

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El cap\u00f3 alargado y los voladizos cortos sugieren un sed\u00e1n deportivo de tracci\u00f3n trasera, pero la parte trasera corta se inclina desde el techo y se eleva desde los paneles laterales para colmar en tubos de escape gemelos con terminado en cromo. El exterior est\u00e1 mejor representado en modelos como el Prestige 3.5, con ostentosas llantas de 22 pulgadas y un distintivo aler\u00f3n trasero. El trabajo de dise\u00f1o en su conjunto pudiera bien ser resultado de un modelo con muchos a\u00f1os en el mercado<\/strong>, pero no olvidemos que el GV80<\/strong> es el primer SUV de Genesis.<\/p>\r\n

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Hyundai lleva ya un par de d\u00e9cadas fabricando autos de lujo, y se nota

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Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El interior es incluso m\u00e1s impresionante que lo que desde fuera podemos atisbar.\u00a0 El aspecto musculoso exterior cede a un interior afelpado, con dise\u00f1o lineal, limpio y muy ordenado. Lo del orden se estropea algo con el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, pero este es t\u00f3pico separado.<\/p>\r\n

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Genesis<\/a><\/strong> sabe lo que valoran sus clientes, y les cautiva con una muestra impresionante de calidad en los materiales, y una terminaci\u00f3n digna de los mejores productos automotrices alemanes<\/strong>. La disposici\u00f3n y orden de la cabina inspiran tranquilidad, algo que apreciamos estos d\u00edas de tanto ajetreo. El paseo es bien silencioso, aunque la nota de escape del motor penetra ligeramente en la cabina, pero en ning\u00fan momento esto es molesto, m\u00e1s bien todo lo contrario.<\/p>\r\n

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La comodidad esta garantizada si opta por la configuraci\u00f3n de cinco pasajeros. Agregando la tercera fila de asientos sacrificar\u00e1 el espacio de carga, y tenga en cuenta que all\u00ed solo se podr\u00e1n sentar menores.<\/p>\r\n

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El equipo est\u00e1ndar de seguridad es extenso y se puede ampliar mucho m\u00e1s

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Seguridad, mucha seguridad en este SUV<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Siguiendo el compromiso con la seguridad, Genesis<\/a><\/strong> se une a los fabricantes que incluyen en el precio una pl\u00e9tora de prestaciones activas de seguridad. Solo dejan fuera y por precio adicional la c\u00e1mara de punto ciego<\/strong>, que se activa al colocar el indicador de viraje y proyecta video de alta calidad del lateral del auto, el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, asistencia de estacionamiento remoto, que permite mover el auto sin estar dentro de \u00e9l, frenado de emergencia en retroceso<\/strong> y el HUD<\/strong> o pantalla de proyecci\u00f3n. El resto todo viene incluido.<\/p>\r\n

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El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS<\/a><\/strong>) otorg\u00f3 al SUV Genesis GV80 2021<\/strong> la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta en las seis pruebas de resistencia a los choques. Muchos sabr\u00e1n que este Genesis<\/a><\/strong> quiz\u00e1s sea en buena parte responsable de que el conocido tenista Tiger Woods<\/strong> siga entre nosotros, luego de su aparatoso accidente en un GV80<\/strong>, cuando entr\u00f3 a una curva cerrada a 87 millas por hora, unos 140 kil\u00f3metros.<\/p>\r\n

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Todo lo que se podr\u00eda espera de un SUV de lujo de este precio

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Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una de las pocas faltas que puedo encontrarle a este veh\u00edculo se centra en su sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento. He tenido por a\u00f1os elogios para el anterior sistema que este sustituye, por su sencillez y eficacia. Visualmente es portentoso, tanto en la pantalla gigante de 14.5 pulgadas<\/strong> como en el dial rotativo con panel t\u00e1ctil en la consola central para operarlo.<\/p>\r\n

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Ejecutarlo es \u201charina de otro costal\u201d. Si bien tiene un dise\u00f1o limpio, requiere demasiada atenci\u00f3n por parte del conductor para completar las tareas m\u00e1s simples. Por hermoso que parezca el dial rotativo es engorroso de manejar y para colmo de males, la pantalla t\u00e1ctil que tambi\u00e9n es primorosa, est\u00e1 demasiado distante como para operarla cuando conducimos.<\/p>\r\n

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300 hp o m\u00e1s, seg\u00fan sea su elecci\u00f3n

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Motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las opciones de motor para el SUV Genesis GV80<\/strong> comienzan con un cuatro cilindros turbo de 300 caballos<\/strong>. Nuestro veh\u00edculo de prueba vino con un motor V6 <\/strong>de 3.5 litros con doble turbocompresor, que se combina exclusivamente con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n total. A nuestra disposici\u00f3n 375 caballos de fuerza y \u200b\u200b391 libras pie de torque<\/strong>, que con un apret\u00f3n fuerte en el acelerador quiz\u00e1 sorprenda por la partida vigorosa.<\/p>\r\n

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La econom\u00eda de combustible es algo mejor que la mayor\u00eda de sus rivales, logrando con el motor m\u00e1s peque\u00f1o 23 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado (10.23 litros cada 100km) o 20.5<\/strong> con el motor V6<\/strong>, que ser\u00edan 9.05 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\r\n

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El manejo tiene car\u00e1cter, pero la masa le condiciona a ser un crucero

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En la carretera con el Genesis GV80<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El SUV de tracci\u00f3n trasera comparte plataforma con el sed\u00e1n mediano G80<\/a><\/strong>, pero no podemos compararlo con el sed\u00e1n cuando tratamos del manejo. Las grandes dimensiones del GV80<\/strong> apagan en algo el dinamismo al conducir, pero, aunque este veh\u00edculo est\u00e1 construido para la comodidad, no para la velocidad, sus maneras impresionan para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o.<\/p>\r\n

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Si bien hay elementos donde podr\u00edamos comparar frente a frente al Genesis GV80<\/strong> con los rivales SUV alemanes y salir pares o incluso superarlos, cuando hablamos del manejo es mejor no inducir a una porf\u00eda. Tengo la certeza que los ingenieros han pensado que conducir este SUV de modo relajado es la mejor opci\u00f3n, y para esto lo dise\u00f1aron. No es el mejor compa\u00f1ero para caminos provocadores, pero si ideal para ese viaje largo de verano por los vi\u00f1edos o las verdes praderas.<\/p>\r\n

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Los extras elevan el precio, pero no al nivel de sus rivales alemanes

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Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Genesis GV80<\/strong> SUV tiene un atractivo precio base de $ 48,900 USD<\/strong>, si lo elige con el motor de cuatro cilindros turboalimentado. La tracci\u00f3n trasera es est\u00e1ndar y puede optar por la tracci\u00f3n total (AWD) por $ 5,750<\/strong>. Si elige el motor m\u00e1s grande de V6<\/strong> ya le incluyen la tracci\u00f3n total, pero el salto costara poco m\u00e1s de $ 10,000 d\u00f3lares<\/strong>. La versi\u00f3n Advanced comienza en los $ 52,800 y agrega entre otras comodidades un techo solar panor\u00e1mico y asientos delanteros con ventilaci\u00f3n.<\/p>\r\n

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El GV80<\/strong> Prestige comienza en $ 57,050 USD<\/strong>. Los modelos AWD comienzan en $ 63,400<\/strong>, mientras que los modelos con motor V6, que tambi\u00e9n tienen AWD est\u00e1n por los $ 70,950<\/strong>. El Prestige viene de serie con tapizado de cuero genuino, asientos traseros con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, control de clima autom\u00e1tico de tres zonas, puertas con cierre el\u00e9ctrico, cancelaci\u00f3n de ruido y el asistente de estacionamiento inteligente para que impresione a sus amigos. Un SUV de cualquiera de los tres competidores alemanes equipado similarmente, podr\u00eda constar unos cuantos miles de d\u00f3lares m\u00e1s.<\/p>\r\n

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Genesis ha dado un paso seguro al ofrecer todo lo que esperan en un SUV de lujo

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Genesis GV80 2021: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Genesis GV80<\/a><\/strong> es el primer intento de la marca de lujo de Hyundai<\/a><\/strong> para irrumpir en la congestionada escena de los utilitarios o SUV. Podr\u00edamos pensar que por ser el primero, encontrar\u00edamos un producto que necesitar\u00eda alguna que otra correcci\u00f3n en el camino, pero en realidad hay muy poco que enmendar aqu\u00ed.<\/p>\r\n

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Claramente, Genesis<\/a><\/strong> apost\u00f3 todo por el GV80<\/strong>. Parece especial y se siente m\u00e1s caro de lo que es. Como resultado, Genesis<\/a><\/strong> avisa a su competencia que no anda con cortapisas.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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