El Audi RS 6, vendido ahora únicamente con la carrocería Station Wagon Avant, llega a sus dos décadas de vida. Repasemos sus cuatro generaciones.
Station Wagons deportivas
No, una Station Wagon deportiva no es una idea tan nueva. En el apogeo de los Muscle Cars, los tres grandes de Detroit ofrecieron modelos que compartían base y hasta motores V8 con los deportivos de la época, como la Ford Grand Torino Wagon, la Oldsmobile Vista Cruiser Wagon o la Dodge Coronet Wagon. Desde finales de los 70 podían encontrar una Holden Commodore con más de 300 hp en Australia, e incluso la propia Audi lanzó la RS 2 Avant en 1994.
Audi RS 6 2002
Sin embargo, es la Audi RS 6 Avant la estrella de la marca entre sus Station Wagons deportivos. No sólo porque se ofreció así desde su primera generación (C5) lanzada en 2002, hace 20 años, sino porque desde la tercera (C7), sólo se ofrece con este tipo de carrocería. En aquel entonces, Audi buscaba capitalizar su éxito en las 24 Horas de Le Mans, con 4 títulos consecutivos entre 1999 y 2002. Tras el A8 con carrocería Space Frame, su siguiente proyecto fue sobre el A6, que recibió rines más grandes, una carrocería ensanchada y alargada y un paquete aerodinámico específico, además de la tracción Quattro de la casa.
Más allá de los 400 hp
El S6 ya era un deportivo por derecho propio con su V8 4.2 l de 340 caballos de vapor, pero Audi Sport, entonces quattro GmbH, quería algo aún más extremo, por lo que con la colaboración de Cosworth, propiedad de la firma germana en aquellos años, dotó al bloque de doble turbocompresor y una letra más en el nombre: Audi RS 6. El resultado fueron 450 cv (444 hp) y 580 Nm (428 lb-pie), gracias a los cuales, lograba un 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 4.7 segundos, hasta una velocidad máxima de 270 km/h (168 mph).
RS, M y AMG de alto desempeño
BMW tuvo una M5 Touring entre 1988 y 1995 y de 2004 a 2010, mientras que hubo un Mercedes-AMG Clase E State (55 y 63) desde 2004, aunque siempre en cantidades limitadas. Sin embargo, la RS 6 Avant avanzó hasta ser la estrella de su alineación; y terminó por ser la única opción de carrocería. En 2004 se presentó un modelo de edición limitada RS 6 Plus, con 480 cv (473 hp), un 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph).
Audi RS 6 2007
El Audi RS 6 C7 llegó en 2007, venía armado con un V10 5.0 l con inducción forzada, derivado del R8 y el Lamborghini Gallardo, a su vez, creado a partir del cinco cilindros en línea 2.5 l de VW. La potencia era de 579 hp (571 hp) y 650 Nm (479 lb-pie), con el fin de competir con el V10 del M5, que era de aspiración natural. La transmisión de seis velocidades debió ser reforzada, lo que redundó en una velocidad máxima de 280 km/h y un 0 a 100 km/h en 4.5 segundos para el sedán; 4.6 s para la Avant. Sin limitador, era capaz de alcanzar los 303 km/h (188 mph).
Audi RS 6 Avant 2013
Para cuando llegó el Audi RS 6 C7 en 2013, la fiebre por los V10 comenzaba a perder empuje. Comenzaba la obsesión por la mayor eficiencia, de modo que se ofreció el motor V8 más pequeño hasta entonces: un 4.0 litros, de nuevo biturbo, al tiempo que sólo se mantuvo la carrocería Avant, con un peso reducido en 120 kg (265 lb) y un mejor reparto de masas. La potencia se reducía a 560 cv (553 hp), pero con un par de 700 Nm (516 lb-pie) y una transmisión de ocho velocidades, gracias a los cuales logró un 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y una máxima de 305 km/h (189,5 mph), aunque el limitador estaba ajustado a 250 km/h (155 mph). Un modelo Performance alcanzaba 605 cv (597 hp) y 750 Nm (553 lb-pie).
Audi RS 6 Avant 2019
El C8 de 2019 fue el Audi RS 6 que por fin se vendió de manera regular en los Estados Unidos, con un tren motriz similar de 4.0 litros, pero con un sistema híbrido suave de 600 cv (592 hp) y 800 Nm (590 lb-pie). El 0 a 100 km/h (0-62 mph) caía en 3.6 segundos, con una velocidad máxima limitada a 250, 280 o 305 k/h, según elijan el modelo “normal” o lo paquetes Dynamic y Dynamic Plus ¿Están dispuestos a darle una oportunidad a las Station Wagon?
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