BMW nos prestó las tres carrocerías disponibles del Serie 4; y sí, detrás de esa gran parrilla, hay autos con un gran desempeño dinámico.
BMW Serie 4 Coupé, Gran Coupé y Convertible
Fue a inicios de la década pasada que BMW tomó la desconcertante decisión de separar al Serie 3 de dos puertas en una línea independiente: la Serie 4, que englobó a las carrocerías Coupé y Convertible. El cambio también afectó al M3 Coupé y Convertible, que pasaron a denominarse M4.
Las denominaciones y carrocerías se conservaron para la segunda generación de la Serie 4. Aunque en los modelos más grandes la carrocería Fastback Serie 5 Gran Turismo pasó a denominarse Serie 6 Gran Turismo, mientras que los Coupés y Convertibles pasaron a la Serie 8, el Serie 3 Gran Turismo desapareció.
La Serie 4 eventualmente ganó un Liftback con el nombre de “Gran Coupé”, es decir, un “Coupé de cuatro puertas”, aunque en realidad es un sedán de perfil más afilado que el Serie 3.
El Serie 4 Gran Coupé tiene cinco plazas, así como un portón trasero con el medallón inclinado, que le da una amplia apertura al maletero. Es 3.1 pulgadas más largo, 1” más ancho y tiene la misma altura que el Serie 3 Sedán. La distancia entre ejes es 0.2 pulgadas mayor.
Aunque menos masiva que en los modelos M3 y M4, todos los Serie 4 tienen la nueva parrilla de BMW de riñones verticales, que a decir de la marca, tiene inspiración retro. La gran placa Europea disimula mejor sus dimensiones, aunque en Estados Unidos no es el caso. Si les gusta o no, es su decisión.
La generación actual se lanzó en 2020. A Estados Unidos llegaron los modelos 430i, con un motor 2.0 l de 255 hp y 294 lb-pie, con propulsión trasera y tracción total xDrive opcional. Le acompaña el M440i, con un L6 3.0 l de 382 hp y 369 lb-pie, con xDrive de serie e hibridación suave.
El 430i promete un 0 a 60 mph en 5.5 segundos (Coupé), 5.3 s con xDrive, mientras que el M440i 4.3 segundos (Coupé). En todos los casos, la transmisión es una automática de ocho velocidades. La velocidad máxima puede ser de 130 o 155 mph, según los rines y neumáticos seleccionados.
Además de paquetes estéticos, también se pueden agregar detalles de rendimiento como una suspensión adaptativa, dirección y frenos con pinzas azules o rojas, todos ajustados por M Sport.
BMW prefirió dejar atrás la capota rígida plegable de la generación anterior del Convertible, debido a que la capota blanda es un 40% más ligera y ocupa menos espacio en la cajuela cuando se guarda (+1.2 pies cúbicos).
La capota blanda también proporciona mayor espacio para la cabeza al ser más delgada. La capota se pliega en 18 segundos, a velocidades de hasta 31 millas (50 kilómetros). Las barras de protección antivuelco son de aluminio reforzado.
