BMW es un gran fabricante de autos, pero inició y aún se mantiene como un fabricante de motocicletas; gracias a eso, pudimos montarnos en su más reciente línea Cruiser, la R 18, a la que acompañaron las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental.
BMW es un gran fabricante de autos, pero inició y aún se mantiene como un fabricante de motocicletas; gracias a eso, pudimos montarnos en su más reciente línea Cruiser, la R 18, a la que acompañaron las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental.
BMW R 18, R 18 B y R 18 Transcontinental
BMW presentó en 2020 la R 18, una Cruiser de diseño clásico, que se inspira directamente en los históricos modelos que la marca lleva fabricando desde hace más de 100 años.
La estructura principal es un bastidor tubular de acero de doble bucle. La suspensión es de horquilla telescópica, con 120 mm de recorrido adelante y 90 mm detrás y brazo basculante trasero. Prescinde deliberadamente de opciones de ajuste electrónico.
La R 18 y la R 18 Classic son animadas por un motor Bóxer de 2 cilindros de 1,802 cc, adecuadamente llamado Big Boxer, que produce 91 hp a 4,750 rpm y un par motor de 110.5 lb-pie desde las 2,000 rpm.
BMW Motorrad ofreció motores Bóxer de dos cilindros durante más de 70 años desde 1923. El depósito tiene una forma clásica Teardrop y hay opción a franjas de doble línea y acabados cromados.
Cuenta con modos de manejo Rain, Roll y Rock (¿o “Rock & Roll”?) y control de tracción desconectable. Los frenos delanteros son de doble disco y los traseros de monodisco, con calipers fijos de cuatro pistones.
Si no es suficiente, BMW añade para su línea 2022 los modelos R 18 B y R 18 Transcontinental, con carenado frontal, parabrisas, cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT a color de 10.25 pulgadas. La R 18 B se distingue por su parabrisas más bajo.
Incluyen faros adicionales, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas laterales de 27 litros cada una, calefacción de asientos y molduras cromadas.
La Transcontinental tiene una maleta superior de 47 a 48 litros y motor acabado en plata metalizada, mientras que la R 18 B presenta un motor acabado en negro. La altura estándar del asiento es de 28.3 pulgadas para la R 18 B y de 29.1 pulgadas para la R 18 Transcontinental.
Ambas llevan el motor Big Boxer de 1,802 cc, con 91 hp y 116 lb-pie, 111 lb-pie están disponibles desde 2,000 rpm. La transmisión es de seis velocidades. Vienen equipadas de serie con el control de crucero dinámico DCC, además de control de crucero activo (ACC) opcional.
La R 18 tiene un precio MSRP inicial de $15,995 USD, la R 18 Classic, en $18,995. $21,495 por la R 18 B y $24,995 por la R 18 Transcontinental.
