El Ford Mustang es el Muscle Car más vendido y el único que se ha mantenido en producción de manera ininterrumpida. Repasamos las claves de sus seis generaciones… y contando.
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El Muscle Car por excelencia
Tras un par de conceptos en los años 60, Ford finalmente llevó el nombre Mustang a un modelo de producción en 1964 basado en el Falcon, como modelo 1964 ½. El nombre se inspiró en el avión caza P-15 Mustang de la Segunda Guerra Mundial. Tras su inusitado éxito, donde cuadruplicó las estimaciones más optimistas, el Mustang se convirtió en el quinto modelo de Ford más vendido de la historia a través de seis generaciones y 68 años, impulsando el segmento americano por excelencia: los Muscle Cars, siendo el único que se ha vendido de forma ininterrumpida. Veamos algunas de sus claves previo a la séptima generación.
Ford Mustang MkI
El Ford Mustang inició su andar como un Pony Car compacto, develado en abril de 1964 como un convertible en color blanco Wimbledon con interior en rojo. Dado que la producción arrancó muy pronto, a las primeras unidades se les conoció como modelo 1964 ½. Usaba motores de seis cilindros en línea y V8 de hasta 4.7 litros, con hasta 271 hp. El primer Shelby se lanzó en 1965, pero ya les platicaremos de este en otro artículo.
Ya desde 1967 el Mustang comenzó a hacerse más grande y a invadir terreno Muscle Car. También los motores crecieron hasta 7.0 l con 335 caballos (Cobra Jet), pero en 1968 llegó un Ford Mustang aún más grande, como preámbulo a modelos inspirados en la competición como Mach-1 y Boss 429, con hasta 365 hp.
Ford Mustang II
Un Ford Mustang II más compacto derivado del subcompacto pinto coincidió en 1973 con el embargo petrolero, que obligó a autos y motores más pequeños. Esto llevó al Mustang a ofrecer un motor cuatro cilindros 2.3 l y un V6 de 2.8 l. Las cosas mejoraron en 1975, con un V8 Windsor 4.9 l, limitado a 140 hp por las regulaciones ambientales más estrictas. Más tarde se sumó un V8 5.0 l.
Ford Mustang MkIII
El Ford Mustang de tercera generación de 1978 se basó en la plataforma Fox para permanecer en el mercado, mientras que muchos de sus rivales se retiraron. El motor 2.3 l de cuatro cilindros con turbocargador ofrecía 131 hp, mientras que el V8 4.9 l Small block ofrecía 139 caballos, 157 en el cobra del 82. Más tarde se añadió un V8 4.2 l de 120 hp y un tetracilindro sin inducción. Se mantuvo el V6 2.8 l.
En 1983, el Ford Mustang recibió un cambio mayor, donde su mayor seña de identidad eran los faros enrasados en la carrocería, contra los anteriores que iban hundidos. Se agregó un nuevo motor de seis cilindros en línea 3.3 l, mientras que el V8 recibió un nuevo carburador que los llevó a los 175 y luego a 235 hp; y el Turbo llegó a 145 caballos, luego hasta 205 hp. Regresó el 5.0 l, ahora con 165 hp y hasta 210 hp. Se probaron modelos de tracción delantera como reemplazo, como el Probe o el Sonda, pero ninguno prosperó.
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Ford Mustang MkIV
Contra los cuadrados 80, el Ford Mustang de 1993 recibió un diseño más Biodesign, si bien conservaba la plataforma Fox, esta había sido profundamente revisada para mejorar la rigidez y el manejo. El motor básico fue un V6 3.8 l de 145 hp, mientras que el V8 5.0 l (4.94 en realidad) ofreció 215 caballos y hasta 305 en el modelo Cobra.
Para finales de 1998, un rediseño profundo se olvidaba de los rebordes redondeados para darle al Ford Mustang una apariencia más afilada. El seis cilindros fue llevado a 190 caballos, con 260 equinos para el V8 4.6 l GT. El Cobra fue llevado hasta 390 hp, invadiendo el segmento de los GT importados de alto desempeño. Vio entrar en pausa al Camaro en 2022.
Ford Mustang MkV
A finales de 2004 llegó la quinta generación del Ford Mustang, ahora con una plataforma única que no se compartió con ningún otro modelo y un diseño fuertemente retro anticipado por un par de conceptos. Un V6 4.0 Cologne producía 210 hp, mientras que el GT V8 4.6 l produjo 300 hp, 319 en el GT-H.
En 2010 el diseño retro fue suavizado, mejorando la aerodinámica hasta en un 37%, aunque hubo críticas por el perfil “europeo” y pulgares arriba por los faros en la parrilla. El V6 fue reemplazado en 2011 por un 3.7 de 305 hp, mientras que el V8 GT mejoró a 315 hp y luego lo relevó el 5.0 l Coyote, con 415 caballos. El Boss 302 llegó a 444 hp. Le tocó ver el renacimiento del Camaro y el Challenger.
Ford Mustang MkVI
Un nuevo Ford Mustang, de nuevo con una plataforma única, llegó en 2014. Con el fin de tener mayor penetración en mercados internacionales, el diseño era aún más aerodinámico, pero menos retro. Se sumó un cuatro cilindros 2.3 l EcoBoost de 314 hp, 335 con el paquete de alto rendimiento, antecedido por un V7 3.7 l Cyclone de 304 caballos. El V8 Coyote llegó a 435 equinos.
En 2017 se descontinuó el V6 y en 2018 llegó una revisión mayor, con nuevas fascias y luces y un interior de mayor calidad. El V8 GT subió a 460 caballos y 480 en los Bullitt de 2019 y los Mach 1 de 2021. El mayor cambio fue una transmisión automática de 10 velocidades codesarrollada con General Motors.
Ford Mustang MkVII
Ford presenta el nuevo Mustang de séptima generación en Detroit, llegará el próximo año como modelo 2024. No hay detalles, pero se espera que haya una variante electrificada, quizá híbrida o híbrida suave, mientras que no perdemos la esperanza que mantenga en opción un motor V8. Les tendremos todos los detalles.
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