A tono con las tendencias del mercado, Mazda presenta el CX-50, que sólo viene como AWD, pues es el modelo de la marca con mayores aspiraciones off-road, o todocamino.
Mazda CX-50, porque quieren más SUVs/Crossovers
En los próximos dos años, Mazda anuncia el lanzamiento de cinco nuevos modelos SUV/Crossover; el CX-50 es el primero de esos lanzamientos y tiene una peculiaridad: solamente lo va a poder comprar con AWD i-Activ. Tenemos tres modos de manejo en las versiones de aspiración natural: Normal Sport y Off-road. En el modelo Turbo tenemos uno adicional para remolque
Aspiraciones todoterreno
¿Por qué es solo AWD? Porque tiene aspiraciones Off-road o mejor dicho, aspiraciones todocamino. Hay algunas cosas importantes que lo demuestran, como la altura al suelo. En la de aspiración natural estamos hablando de 8.3 pulgadas de altura libre al suelo, el Turbo tiene 8.6 pulgadas. Un Wrangler tiene 9.7 pulgadas; no el Rubicon, el Wrangler normal. Y hablando de un todocamino, el ángulo de entrada, el ángulo ventral y el ángulo de salida son importantes: 18 grados en el frente; 18.4 grados en el ángulo ventral; y atrás con ruedas de 17 pulgadas, 24 grados; y con las de 20 pulgadas sube hasta 25 grados. La colaboración entre Mazda y Toyota no es nueva y en este caso, la CX-50 se fabrica en la nueva planta de Huntsville, en Alabama, donde se fabrica también el Toyota Corolla Cross.
Exterior
Aunque el CX-50 conserva las líneas de diseño de los nuevos Mazda, se ensancha en la parte trasera contra el CX-5. Los pasos de rueda negros lo hacen mucho más estilizado y le dan ese aspecto más todocamino que quiere conseguir la marca. Aparte del uso de los cromados y el uso del negro en el frente, en el lateral la ventanilla es mucho más puntiaguda.
Motores para el Mazda CX-50
Hay dos versiones del motor Skyactiv- G de cuatro cilindros y 2.5 litros: 2.5 S de aspiración natural con 187 caballos, 186 libras-pie de torque y un consumo MPG 24/30 y 27 en el combinado. Y un 2.5 S Turbo con 256 caballos, 320 libras pie de torque con gasolina premium, eso sí es importante, y un MPG 23/29 en autopista y 25 en el combinado. En ambos casos tenemos transmisión automática de seis marchas ZF. El Mazda CX-50 puede remolcar 2,000 libras con motor aspiración natural y 3,500 con el motor Turbo.
Interior y precios
En el interior vemos buena calidad en los materiales, tenemos toda la tapicería en terracota con asientos ventilados y navegación. Tenemos cargador inalámbrico, una pantalla de 10.25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay. Puede comprar un Mazda CX-50 desde $26,800 dólares en la versión más básica, aunque cuenta con Skyactiv-G. La Turbo Premium Plus sube a $41,550 dólares y la versión probada llega hasta los $43,170 dólares, sumando extras.
Mazda CX-50 2023: conclusión
Le pasará como a nosotros: cuando pensamos en Mazda, nos vienen a la cabeza autos deportivos, sedanes y hatchbacks, pero en realidad, la marca japonesa ha tenido que cambiar como casi todas en el siglo XXI y adaptarse a las circunstancias y a la demanda de las SUVs y Crossover, como el CX-50. El encierro en meses pasados también nos ha hecho anhelar las actividades al aire libre, de modo que modelos más “todocamino” cobran bastante sentido ¿Mazda dio en el clavo? El mercado dará la respuesta.
Mazda CX-50 AWD 2.5 l Turbo Premium Plus 2023
Precio base: $26,800 USD (2.5 atmosférico)
Precio unidad probada: $43,170 USD
Motor: Skyactiv-G 4 C 2.5 litros Turbo (atmosférico base)
Potencia: 256 hp (gasolina premium)
Par motor: 320 lb-ft
Tracción: total i-Activ
Transmisión: automática de seis velocidades
Consumo ciudad, carretera, combinado: 23/29/25 MPG
Peso: 3,907 lb (1,772 kg)
Capacidad de remolque: 3,500 lb (2,000 lb atmosférico)
Fabricado en Huntsville, Alabama
